1.1月乘用車市場(chǎng)周度零售走勢(shì)
1月第一周的日均零售是4.7萬輛，同比下降7%，環(huán)比12月第一周增長(zhǎng)3%。休假時(shí)間較長(zhǎng)是今年開局不強(qiáng)的重要因素。由于今年1月元旦休假3天，加之9-10日的休假，一共休假5天；相對(duì)去年的1-10日總共休假3天，今年的休假時(shí)間較長(zhǎng)，產(chǎn)銷的節(jié)奏相對(duì)慢一些。1月月初的車市零售表現(xiàn)平穩(wěn)，另一個(gè)原因是去年年末最后一周走勢(shì)較強(qiáng)，今年的1月第一周的銷量尚未有效恢復(fù)。隨著春節(jié)臨近，車市零售會(huì)持續(xù)拉升。
2.1月乘用車市場(chǎng)周度批發(fā)走勢(shì)
1月第一周主要廠商批發(fā)銷量達(dá)到日均4.5萬輛，同比去年1月下降17%。環(huán)比12月第一周下降11%。由于今年1月元旦休假3天，加之9-10日的休假，一共休假5天；相對(duì)去年的1-10日總共休假3天，今年的休假時(shí)間較長(zhǎng)，對(duì)廠商銷量的節(jié)奏影響比零售節(jié)奏影響更大一些。由于20年的1月處于節(jié)前旺銷期，因此提早開票提早運(yùn)車到店是很重要的。去年1月批發(fā)前高后低，這是考慮到商品車在途時(shí)間，必須早開票，否則因春節(jié)早，18號(hào)以后到店就可能賣不出去了。類似問題在2019年也有體現(xiàn)，因此今年的前低后高的特征仍會(huì)很明顯。相信月末的批發(fā)零售會(huì)很強(qiáng)。目前的疫情帶來的北京與河北的部分地區(qū)的運(yùn)輸稍有影響，加之目前鼓勵(lì)不返鄉(xiāng)過年，因此春節(jié)前的車市也要充分考慮到疫情的影響因素。
3.杭州要設(shè)置小客車區(qū)域指標(biāo)促消費(fèi)較強(qiáng)
1月5日，杭州就小客車“區(qū)域指標(biāo)” “浙A區(qū)域號(hào)牌”設(shè)置及相關(guān)配套措施調(diào)整方案公開征求意見。新增“浙A區(qū)域號(hào)牌”小客車限行范圍和時(shí)段。這也是上海模式的推廣，目前看天津采用上海郊區(qū)牌照政策的效果很好，取得區(qū)域銷量的大幅提升。而杭州目前實(shí)施區(qū)域牌照的政策環(huán)境特別適合，這主要也是杭州的市場(chǎng)地位和杭州不足300萬的保有量，與杭州超大的城市面積不相匹配。近乎與3個(gè)上海的杭州地域面積，汽車保有量?jī)H有上海的一半多一點(diǎn)，這樣的畸形低迷消費(fèi)主要是杭州限購政策的惡果。未來隨著區(qū)域牌照的放開，杭州車市有望恢復(fù)到合理水平。
4.世界車市超預(yù)期回暖較強(qiáng)
2020年的1-11月世界汽車銷量下滑15%，隨著12月的中國汽車銷量正增長(zhǎng)，全球車市下滑幅度在14%左右，大幅好于預(yù)期。20年1-11月中國占汽車世界份額33%創(chuàng)新高。2020年受到疫情的影響，世界汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)持續(xù)低迷態(tài)勢(shì)，但部分地區(qū)銷量回升。中國車市逐步走出疫情影響，已經(jīng)呈現(xiàn)反轉(zhuǎn)的態(tài)勢(shì)，歐美疫情持續(xù)加重，形成2020年世界企業(yè)市場(chǎng)的復(fù)雜局面。從世界范圍來看，以豐田和現(xiàn)代起亞為代表的亞洲車企集團(tuán)表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，中國車企反彈效果最為突出。1-11月中國汽車的世界份額33%。其中4月份額達(dá)到52%，11月又表現(xiàn)超強(qiáng)，這也是中國應(yīng)對(duì)新冠疫情的工作較強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)社會(huì)恢復(fù)較快，呈現(xiàn)良好發(fā)展的特征。
5.2020年公安部上牌數(shù)據(jù)體現(xiàn)消費(fèi)潛力和方向
據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2020年全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.72億輛，其中汽車2.81億輛；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)4.56億人，其中汽車駕駛?cè)?.18億人。2020年全國新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車3328萬輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)?231萬人。新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車3328萬輛，同比增加114萬輛。2020年全國新注冊(cè)登記汽車2424萬輛，比2019年減少153萬輛，下降5.95%。摩托車大幅增長(zhǎng)。這也是疫情下個(gè)人出行領(lǐng)域的較大增長(zhǎng)空間，未來隨著電動(dòng)車的發(fā)展，個(gè)人代步市場(chǎng)的微型電動(dòng)車有很大的發(fā)展空間。美國私家車的平均年齡已達(dá)11.8年。汽車保有量已創(chuàng)下超過2.78億輛的紀(jì)錄。中國汽車保有量在2020年美國持平，并列世界第一。初次領(lǐng)證新司機(jī)較少。2020年全國新領(lǐng)證駕駛?cè)?駕齡不滿1年)數(shù)量達(dá)2231萬人，占全國機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝倲?shù)的4.90%，比2019年減少712萬人，下降24.19%。這對(duì)上半年車市銷量增長(zhǎng)也帶來一定的壓力，下半年已經(jīng)好轉(zhuǎn)。
