與兩年前增長率動輒百分之二三十的豪華車市相比，近兩年來豪華車市場平穩(wěn)了很多，以寶馬為代表的一線豪華車品牌今年前11個(gè)月仍然保持了兩位數(shù)的高速增長實(shí)屬不易?！敖衲昵?1個(gè)月BMW加MINI品牌一共向中國客戶交付了超過472,000臺，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)超過了我們2015年全年的業(yè)績?！睂汃R大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)在近日的媒體溝通會上表示。
可貴的是，寶馬銷量高速增長不是犧牲經(jīng)銷商利益為代價(jià)?？邓歼h(yuǎn)提到，經(jīng)銷商合作伙伴和廠家是魚和水的關(guān)系，必須要實(shí)現(xiàn)合作共贏，寶馬為了幫助經(jīng)銷商，采取了很多的措施，比如說4S店建店成本降低；軟性業(yè)務(wù)大幅度削減KPI要求；調(diào)整新車銷售節(jié)奏，車型配比等等。
筆者注意到，寶馬在中國銷量持續(xù)提升與其本土化提速不無關(guān)系。寶馬在華高管在媒體溝通會上專門就品牌年輕化、伙伴共贏、新能源領(lǐng)先、數(shù)字化先鋒，本土化提速做了解讀。

展望未來，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智認(rèn)為，中國市場的增長點(diǎn)有很多，比如轎車市場仍是中流砥柱；SUV市場會延續(xù)這幾年的發(fā)展趨勢；緊湊型車細(xì)分市場潛力巨大；新能源車市場也會有很寬廣的發(fā)展空間?！?017年，我們將在中國市場推出14款新車型，所以大家會在我們新的車型里面找到我們的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)的答案”。

值得一提的，寶馬是較早介入新能源汽車研發(fā)的企業(yè)，尤其是純電汽車領(lǐng)域?！癇MW新能源汽車在過去三年累計(jì)銷售超過10萬輛，而寶馬計(jì)劃在2017年一年內(nèi)實(shí)現(xiàn)第二個(gè)10萬輛?！比A晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德表示。
康思遠(yuǎn)表示，2017年，寶馬集團(tuán)將進(jìn)一步推動全球戰(zhàn)略在中國落地，在品牌、產(chǎn)品、數(shù)字化和本土化等方面繼續(xù)發(fā)力，并將寶馬獨(dú)特的客戶品牌體驗(yàn)尤其是創(chuàng)新的數(shù)字化服務(wù)體驗(yàn)提升至行業(yè)最高水平。
寶馬前11個(gè)月銷量超過2015年全年銷量
數(shù)據(jù)顯示，截至11月底，寶馬集團(tuán)全球累計(jì)銷量為2,152,393輛，同比攀升5.8%。
劉智介紹，具體到中國市場，憑借強(qiáng)大的品牌和產(chǎn)品線，寶馬集團(tuán)旗下BMW和MINI兩大品牌在2016年前11個(gè)月銷輛超過47萬，同比增長11%，超過2015年全年銷量。旗艦車型BMW 7系同比增長達(dá)到16%，剛剛過去11月份單月銷量超過2500臺。BMW 5系是是細(xì)分市場當(dāng)仁不讓的銷量冠軍。BMW 3系作為運(yùn)動王者，繼續(xù)保持強(qiáng)勢的市場地位，銷量前11個(gè)月超過10萬輛，超過去年全年銷量。今年5月份剛剛上市BMW X1，月度銷量近7000臺，處于生產(chǎn)爬坡供不應(yīng)求的狀態(tài)。BMW X5今年實(shí)現(xiàn)了近20%的增長，BMW X家族的銷量占BMW品牌在華總銷量的30%，
對此，康思遠(yuǎn)表示這樣的成績超出公司最初的預(yù)期，要知道前11個(gè)月的銷量相當(dāng)于寶馬在華2015年全年的業(yè)績。
寶馬在華之所以多年保持快速發(fā)展，與其多年來堅(jiān)持品牌年輕化、伙伴共贏、新能源領(lǐng)先、數(shù)字化先鋒，本土化提速是分不開的。
寶馬品牌更加年輕化
在品牌年輕化方面，寶馬面向更加年輕的中國客戶（平均35歲）更多采用創(chuàng)新的營銷方式，如全行業(yè)首次使用微信廣告和在線直播“X1和Ta的朋友們”音樂會，強(qiáng)化了寶馬品牌與消費(fèi)者之間的情感紐帶。
今年廣州車展上，專為中國年輕用戶設(shè)計(jì)開發(fā)的全新BMW 1系運(yùn)動轎車全球首發(fā)，時(shí)尚新潮且動感十足，成為年輕消費(fèi)者進(jìn)入寶馬世界的全新起點(diǎn)和寶馬品牌年輕活力的表達(dá)?！皩汃R品牌一向是年輕和年輕心態(tài)的代表，我們很自豪以如此豐富的產(chǎn)品為他們提供了進(jìn)入精彩的寶馬世界的入徑?！惫救A晨寶馬汽車有限營銷高級副總裁高樂此前表示。

公司華晨寶馬汽車有限營銷高級副總裁高樂
全新BMW 1系運(yùn)動轎車的到來，將使寶馬國產(chǎn)車型增至6款。“在未來幾年，寶馬繼續(xù)保持品牌年輕化和提高品牌感召力，尤其對年輕一代的吸引力。90后的年輕人鐘愛與他們相關(guān)、展示個(gè)性、獨(dú)特并且適合他們生活方式的品牌。此外，他們高度依賴數(shù)字化信息，因此，我們將通過數(shù)字和社交化的方式與他們建立牢固的聯(lián)系。”康思遠(yuǎn)表示。
寶馬與經(jīng)銷商的密集互動
正如康思遠(yuǎn)所說，僅有銷量的增長不足以保持寶馬可持續(xù)發(fā)展的業(yè)務(wù)模式。寶馬的經(jīng)銷商合作伙伴也正在成功調(diào)整他們的商業(yè)模式。在第三方進(jìn)行的客戶滿意度調(diào)查中，寶馬的表現(xiàn)持續(xù)優(yōu)于競爭對手。
“我們在中國擁有最便捷的豪華車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，我們的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展經(jīng)歷了從過去單獨(dú)追求數(shù)量，到以客戶便捷為導(dǎo)向的戰(zhàn)略性的過渡。我們在270個(gè)城市設(shè)有零售網(wǎng)點(diǎn)，95%的零售網(wǎng)點(diǎn)都具有售后服務(wù)功能，40%網(wǎng)點(diǎn)位于四五線小城市, ”劉智表示，網(wǎng)點(diǎn)形式多樣性，考慮客戶便捷性，寶馬在豪華品牌里面也是靠前的。
面對這幾年汽車行業(yè)呈現(xiàn)的新常態(tài)階段，劉智認(rèn)為就更需要廠家和經(jīng)銷商合作伙伴保持密切的合作關(guān)系。他說到，經(jīng)銷商合作伙伴和廠家是魚和水的關(guān)系，必須要實(shí)現(xiàn)合作共贏，所以在過去一段時(shí)間，寶馬為了幫助經(jīng)銷商，采取了很多的措施，比如說在4S店硬件投資方面，寶馬進(jìn)一步降低我們的要求，使投資人更快收回投資成本；軟性業(yè)務(wù)考核方面，大幅度削減KPI要求，讓寶馬經(jīng)銷商能夠真正專注到主營業(yè)務(wù)里面去；根據(jù)市場不斷變化，調(diào)整新車銷售節(jié)奏，車型配比等等，進(jìn)一步減輕經(jīng)銷商壓力；同時(shí)在市場調(diào)整方面，寶馬也推出了利潤四驅(qū)經(jīng)銷商輔導(dǎo)項(xiàng)目，從傳統(tǒng)的單一依賴新車銷售利潤，擴(kuò)展到金融、保險(xiǎn)、大客戶、二手車、售后服務(wù)等等多渠道，從而有效地提高了寶馬的經(jīng)銷商合作伙伴在市場調(diào)整時(shí)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
“今年，我們的整體經(jīng)銷商盈利水平比去年有了大幅提高，我們的經(jīng)銷商合作伙伴關(guān)系也為寶馬品牌在中國的可持續(xù)發(fā)展樹立了更大的信心，”劉智表示。
寶馬新能源汽車明年賣10萬輛
寶馬集團(tuán)自1972年開始探索電力驅(qū)動技術(shù)已逾40載。2012年，寶馬集團(tuán)第一個(gè)創(chuàng)立子品牌—BMW i，并于2013年相繼推出具有劃時(shí)代意義的BMW i3和BMW i8。在歐美及全球市場，BMW i車型在新能源市場的份額已超過BMW品牌在傳統(tǒng)汽車市場的份額。這表明，新能源汽車正成為寶馬集團(tuán)日益重要的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。
康思遠(yuǎn)介紹，截至11月底，我們在中國的電動車銷量相比去年同期增長了3倍還多。在過去3年，寶馬集團(tuán)在全球已經(jīng)銷售超過10萬輛新能源車，而2017年一年之內(nèi)，預(yù)計(jì)將可以實(shí)現(xiàn)第二個(gè)10萬輛。
面對快速發(fā)展的中國新能源汽車市場，寶馬集團(tuán)此前宣布將在中國提供5個(gè)車系9款新能源車型，包括純電動汽車和插電式混合動力汽車，這是豪華品牌中覆蓋面最廣而技術(shù)最領(lǐng)先的新能源汽車陣容。
數(shù)字化的寶馬
新能源汽車往往與車輛數(shù)字化相結(jié)合，其中數(shù)字化對于實(shí)現(xiàn)汽車自動駕駛有著重要作用。高樂表示，寶馬在數(shù)字化戰(zhàn)略上有著明確的三大支柱：第一是數(shù)字化的客戶體驗(yàn)和服務(wù)，寶馬在中國所有在售的汽車都裝有BMW互聯(lián)駕駛功能；第二是互聯(lián)技術(shù)會進(jìn)一步推動自動駕駛的實(shí)現(xiàn)，將于2021年上市的BMW i NEXT就將是一款聯(lián)網(wǎng)的自動駕駛車輛；最后，創(chuàng)新的車內(nèi)空間將進(jìn)一步推動人機(jī)互動的發(fā)展，寶馬所說的創(chuàng)新車內(nèi)空間不是說在車?yán)锇惭b一個(gè)大屏幕，而是加入更多全新的人機(jī)互動方式，比如說7系中的手勢控制，明年推出的全新5系將配有全新的觸摸功能，一直到今年的未來百年概念車中所展示的“靈動結(jié)構(gòu)”。
寶馬做過相關(guān)調(diào)研，37%的客戶愿意為數(shù)字化產(chǎn)品和服務(wù)轉(zhuǎn)換汽車品牌，近60%的客戶認(rèn)為數(shù)字化科技是購買汽車時(shí)非常重要的考慮因素。
個(gè)人出行方面，寶馬將為客戶建立一個(gè)完整的數(shù)字化生態(tài)。目前寶馬通過一系列的Now服務(wù)，圍繞個(gè)人出行建立高度數(shù)字化的生態(tài)系統(tǒng)。這包括ChargeNow 即時(shí)充電——寶馬正在跟更多合作伙伴開發(fā)更多充電樁和充電網(wǎng)絡(luò)；還有ParkNow即時(shí)停車，DriveNow汽車共享服務(wù)等等。寶馬會給顧客提供數(shù)字化的服務(wù)，包括BMW云端互聯(lián)。
“從根本上講，數(shù)字化為促進(jìn)與客戶的互動打開了新的大門，并且將價(jià)值創(chuàng)造從硬件擴(kuò)展到了軟件乃至服務(wù)領(lǐng)域。”康思遠(yuǎn)表示。
寶馬本土化再提速
尤為值得稱道的是寶馬過去在本土化方面做的工作卓有成效。自2003年成立以來，合資公司華晨寶馬打造了一系列高品質(zhì)的、為中國市場量身定制的產(chǎn)品，截至目前已有BMW 3系、5系、2系旅行車和X1，而全新BMW 1系運(yùn)動轎車將很快上市，成為華晨寶馬產(chǎn)品線中的新成員。
華晨寶馬不僅在中國生產(chǎn)汽車，還在這里制造寶馬車的“心臟”——發(fā)動機(jī)，擁有從鑄造、機(jī)械加工到組裝全生產(chǎn)工藝的先進(jìn)技術(shù)?！氨就粱瞧髽I(yè)戰(zhàn)略的基石，它意味著華晨寶馬將把更多最先進(jìn)的技術(shù)引入中國。我們致力于在創(chuàng)新與可持續(xù)生產(chǎn)、電動出行、人才培養(yǎng)以及客戶服務(wù)等方面設(shè)立行業(yè)的標(biāo)桿。”魏嵐德表示，寶馬旨在成為“中國制造2025”或者德國所稱“工業(yè)4.0”的典范。
　　除了國產(chǎn)寶馬的車型系列未來將增至6款，新能源產(chǎn)品的數(shù)量也將逐步增加，目前華晨寶馬擁有純電動汽車之諾1E和新BMW 530Le插電式混合動力車型兩款車型。“我們已經(jīng)在過去幾年成功推出了兩款新能源車型，并帶動了當(dāng)?shù)亓悴考I(yè)的發(fā)展,”魏嵐德表示，寶馬與電池供應(yīng)商寧德時(shí)代的合作，推動他們成為了全球前三名的高壓電池生產(chǎn)商。
　　未來，寶馬將繼續(xù)堅(jiān)定地貫徹對創(chuàng)新、可持續(xù)發(fā)展和本土化的承諾。魏嵐德透露，華晨寶馬會在現(xiàn)有的大東工廠附近再建一座新工廠，計(jì)劃明年開業(yè)；華晨寶馬第五款國產(chǎn)車型——全新BMW 1系運(yùn)動轎車將于春節(jié)后上市；第七代BMW 5系也將于2017年內(nèi)在中國市場推出，并再次以專為中國市場提供的長軸距面世；新一代的插電式混合動力車型即將登陸市場，包括全新BMW X1插電式混合動力和之諾60H，兩款車型的純電續(xù)航里程均可達(dá)到60公里，并已列入國家工信部新能源車型目錄；明年，在沈陽動力總成工廠內(nèi)，一個(gè)高壓電池生產(chǎn)中心即將投入使用，再次驗(yàn)證寶馬在中國推動電動出行方式的承諾。