5月20日，潤(rùn)東汽車(chē)集團(tuán)和重慶西永保稅區(qū)合作，通過(guò)“渝新歐”國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道，首次開(kāi)行平行進(jìn)口汽車(chē)整車(chē)回程專(zhuān)列，首列滿(mǎn)載82輛路虎攬勝、路虎攬運(yùn)、寶馬X5、奧迪Q7等豪華車(chē)的整車(chē)專(zhuān)列昨晚從德國(guó)杜伊斯堡站開(kāi)往中國(guó)重慶西永。該專(zhuān)列由民生國(guó)際貨物運(yùn)輸代理有限公司承運(yùn)，運(yùn)行線(xiàn)路從德國(guó)杜伊斯堡，經(jīng)波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦到中國(guó)阿拉山口最后到重慶西永，全程運(yùn)行時(shí)間預(yù)計(jì)為14天左右，比傳統(tǒng)的海運(yùn)節(jié)約30多天。對(duì)潤(rùn)東而言，通過(guò)專(zhuān)列進(jìn)口平行汽車(chē)可縮短車(chē)輛在途時(shí)間，加快資金回流速度，降低成本的同時(shí)更增強(qiáng)了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

通過(guò)“渝新歐”國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道進(jìn)口德國(guó)豪華車(chē)在成本上具很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，以德國(guó)“歐規(guī)車(chē)”為例，德國(guó)位于歐洲中部，其出口的整車(chē)首先要通過(guò)陸路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)歐洲基本港，再通過(guò)海運(yùn)到達(dá)我國(guó)東部沿海的進(jìn)口車(chē)口岸，辦完通關(guān)手續(xù)，上完關(guān)稅之后，再通過(guò)內(nèi)貿(mào)方式，陸路轉(zhuǎn)運(yùn)到重慶等內(nèi)陸地區(qū)，運(yùn)時(shí)長(zhǎng)，運(yùn)費(fèi)也不低。但若歐洲進(jìn)口平行進(jìn)口汽車(chē)通過(guò)“渝新歐”回程班列運(yùn)輸，可以直接從歐洲腹地到達(dá)中國(guó)內(nèi)陸，中途不需要轉(zhuǎn)運(yùn)，時(shí)間節(jié)約60%以上，常態(tài)運(yùn)行后，運(yùn)價(jià)比海運(yùn)加兩次陸運(yùn)的價(jià)格更低。 

“渝新歐”班列2011年1月28日正式開(kāi)通，從重慶出發(fā)，西出新疆阿拉山口，沿途經(jīng)過(guò)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭到達(dá)德國(guó)杜伊斯堡，用時(shí)大約14天，目前，去程班列穩(wěn)定在每周3至4班，回程班列穩(wěn)定在每周兩班?！坝逍職W”的貨源已經(jīng)由開(kāi)行之初的以IT產(chǎn)品為主，拓展到汽車(chē)整車(chē)及零配件、機(jī)械產(chǎn)品、服裝、鞋帽、日用品以及工藝工業(yè)用品等多個(gè)品類(lèi)。同時(shí)，回程貨來(lái)源從德國(guó)拓展到周邊及“渝新歐”沿線(xiàn)國(guó)家；去程貨來(lái)源也由重慶拓展到中國(guó)其他地區(qū)。