4月12日，龐大集團(tuán)宣布正式上線上門保養(yǎng)業(yè)務(wù)。此前不久，龐大上門保養(yǎng)的京東官方旗艦店也在宣告上線，其服務(wù)范圍在北京五環(huán)內(nèi)（包含亦莊、通州、石景山、回龍觀、上地等地區(qū)）。但嚴(yán)格意義上來說，這是龐大上門保養(yǎng)的一次升級，而不是全新發(fā)布?！褒嫶笊祥T保養(yǎng)”從去年6月開始籌謀，去年9月該業(yè)務(wù)板塊正式推出，在龐大的業(yè)務(wù)板塊定位上，上門服務(wù)是一種“增值服務(wù)”。

“以4S店售后服務(wù)系統(tǒng)為基礎(chǔ)的增值服務(wù)，這是其他的汽車O2O平臺不具備的?！饼嫶蠹瘓F(tuán)乘用車業(yè)務(wù)部部長羅愛軍強(qiáng)調(diào)了這一定位。龐大將上門保養(yǎng)業(yè)務(wù)定位為增值業(yè)務(wù)，意味其發(fā)展跳出了此前上門保養(yǎng)“燒錢集客”的業(yè)務(wù)模式。龐大集團(tuán)董事長龐慶華表示，希望將上門保養(yǎng)打造成為連接車主和4S店的一座橋梁，或者更可以是一家“移動(dòng)的4S店”。

在龐大集團(tuán)看來，上門保養(yǎng)盡管經(jīng)歷了快速興起和大面積的倒閉，但其剛性需求確實(shí)存在。經(jīng)市場調(diào)研，北京市共有561萬輛車，每年有超過1100萬次保養(yǎng)，僅保養(yǎng)市場每年就有40億元價(jià)值。另一方面，雖然上門保養(yǎng)的需求很大，但問題比較多。其中對專業(yè)性和透明性的擔(dān)憂比在4S店嚴(yán)重。45%的車主擔(dān)心劣質(zhì)機(jī)油與假冒配件，36%的車主質(zhì)疑維修保養(yǎng)，28%的車主擔(dān)心價(jià)格虛高以及售后服務(wù)。

龐大集團(tuán)著手布局上門保養(yǎng)類業(yè)務(wù)最早始自2014年。同時(shí)逐漸開始布局新業(yè)務(wù)，其中最重要的是新能源汽車和后市場服務(wù)板塊的布局，以及合資銷售公司，在華經(jīng)營斯巴魯和雙龍品牌。構(gòu)建龐大優(yōu)品和智信兩大二手車平臺，攜手易車、優(yōu)信等互聯(lián)網(wǎng)汽車平臺，拓寬二手車認(rèn)證、延保等多種盈利途徑。與此同時(shí)，龐大汽貿(mào)集團(tuán)還聯(lián)手北汽推廣會(huì)員制互助租車分享服務(wù)，布局新能源汽車共享。

其實(shí)龐大以外，其他企業(yè)亦在深挖汽車后市場業(yè)務(wù)。4S店如果不盡力干，老是固守原來的模式，肯定是不行的。4S店也得做上門保養(yǎng)和服務(wù)，龐大也在做。”在2015年的一次采訪中，龐慶華已經(jīng)把后市場作為4S店繼續(xù)生存下去的關(guān)鍵，這也是其接盤博湃養(yǎng)車團(tuán)隊(duì)，企圖以成熟團(tuán)隊(duì)快速切入市場的原因。