隨著經(jīng)銷商生存困境問題日益突顯，幾家大型經(jīng)銷商集團也都受到了不同程度的影響，并由此開始嘗試各類轉(zhuǎn)型，尋求新的利潤增長點。

作為國內(nèi)最大的經(jīng)銷商集團，盡管龐大汽貿(mào)集團股份有限公司（601258.SH；以下簡稱龐大集團）前三季度的凈利潤同比下滑38.69%，但長江證券、平安證券、中泰證券、海通證券等機構(gòu)近期對其的評級仍都是“看好”或“增持”。

“經(jīng)銷商行業(yè)近年來盈利能力持續(xù)下降，龐大集團也受到了一些影響，今年實現(xiàn)凈利潤的正向增長還有些難度，但我們的各項轉(zhuǎn)型和嘗試已經(jīng)開始顯效，同時也把握了一些新形勢下的利潤增長點?！饼嫶蠹瘓F副總經(jīng)理劉宏偉在接受《中國經(jīng)營報》記者采訪時表示，“在多方嘗試之后，龐大集團無論是在原有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上進行的轉(zhuǎn)型，還是在一些新的業(yè)務(wù)、業(yè)態(tài)方面的擴展都已經(jīng)有了一定的成果。未來的主要目標之一就是在盡量完成各廠家銷售任務(wù)的同時，無論市場形勢好壞，不再完全依靠新車銷量增長來獲取利潤。”

近年來，新車銷售的利潤空間越來越小，銷量增幅不斷收窄。對于經(jīng)銷商而言，粗放式經(jīng)營已經(jīng)無法適應(yīng)新的市場形勢，在即將到來的汽車流通格局重塑階段，只有不斷嘗試創(chuàng)新才有望破局“重生”。

順應(yīng)時勢

從2014年開始，經(jīng)銷商行業(yè)開始步入最艱難時期，經(jīng)銷商集團普遍出現(xiàn)了庫存高企、汽車銷售利潤率下降等問題，并開始嘗試轉(zhuǎn)型。而龐大集團也逐漸從此前的快速發(fā)展向穩(wěn)健發(fā)展轉(zhuǎn)型，從其過去近兩年來的各項舉措來看，除了對經(jīng)營環(huán)境的把握之外，龐大集團更多地順應(yīng)了政策及市場的變化趨勢。

“龐大集團嘗試的轉(zhuǎn)型方向很多，包括對現(xiàn)在店面的改造升級、對二手車業(yè)務(wù)的投入等，其他的經(jīng)銷商集團也在做。而比較具有前瞻性的是對新能源汽車業(yè)務(wù)和超市經(jīng)營業(yè)態(tài)的嘗試?！眲⒑陚ソ榻B道，“2014年9月，北汽新能源和龐大集團共同投資成立了北汽龐大新能源汽車銷售（北京）有限公司，這是走在經(jīng)銷商前列的，因為當時新能源汽車市場剛剛興起，大家更多的是在觀望，沒有嘗試這樣大手筆的投入。而除了跟北汽新能源成立合資公司外，龐大集團還在北京打造了新能源汽車一條街，各品牌的新能源汽車都在銷售，目前已經(jīng)形成了集市效應(yīng)。隨著政策利好逐漸落地，現(xiàn)在已經(jīng)是一車難求。我們的收獲也是很明顯，新能源汽車的盈利率非常高。”

眾所周知，近年來政府對新能源汽車的重視程度不斷加深，相關(guān)利好政策頻發(fā)，致力于打破新能源汽車發(fā)展的瓶頸。由于較早地在新能源汽車銷售方面進行布局，今年10月北京取消新能源汽車搖號之后，龐大集團迅速獲益。用劉宏偉的話來說，剛剛完成布局和初步推廣，“曙光就來了”。

至于龐大集團對汽車超市經(jīng)營業(yè)態(tài)的嘗試，則主要源于2014年8月，國家工商總局發(fā)布《關(guān)于停止實施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》，叫停備案制度。彼時就有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，政府部門的“放權(quán)”將催生汽車超市、汽車大賣場等經(jīng)營業(yè)態(tài)，有望打破品牌授權(quán)的藩籬。

據(jù)悉，在2014年末，龐大集團就開始啟動汽車超市的建設(shè)工作，依托其全國近千家4S店，整合資源向多品牌銷售模式轉(zhuǎn)型。截至目前，龐大集團的汽車超市已經(jīng)有70家左右，未來將達到100家。

全面整合

出于對新形勢的把握而嘗試新的業(yè)務(wù)和業(yè)態(tài)，并不是龐大集團轉(zhuǎn)型的全部內(nèi)容。對于作為基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的傳統(tǒng)4S店及新車銷售，龐大集團同樣沒有放松。

“各品牌的授權(quán)經(jīng)銷店仍舊是我們的主要業(yè)務(wù)，雖然目前新車銷售基本上已經(jīng)沒有盈利空間，但我們也在通過轉(zhuǎn)型來尋找利潤增長點?！眲⒑陚ケ硎荆笆紫?，現(xiàn)在經(jīng)銷商整體比較看重售后業(yè)務(wù)，龐大集團也加大了對保險、保養(yǎng)、金融、二手車等增值業(yè)務(wù)的投入，從集團層面提高整體售后服務(wù)水平；其次，在4S店的管理上，龐大集團從去年開始對品牌、店面和區(qū)域進行梳理，對一些前景較差的店面進行改造或轉(zhuǎn)品牌，以輕資產(chǎn)的形式投向一些投資不大或前景可觀的品牌。”

與此同時，將各區(qū)域不同品牌店面的日常經(jīng)營統(tǒng)籌起來，打通店與店之間的壁壘，各品牌店面在完成廠家任務(wù)之余，增加了經(jīng)營上的橫向溝通。

此外，自2014年下半年開始，龐大集團重拾平行進口車業(yè)務(wù)，目前也已經(jīng)取得了不俗的利潤貢獻。據(jù)了解，明年龐大集團計劃引入兩萬輛平行進口車，進一步擴大這一板塊的營收。

以目前的情況來看，龐大集團的轉(zhuǎn)型嘗試較多，至于這些舉措能否都為其提供新的利潤增長點，目前還言之過早。但在中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅看來：“經(jīng)銷商在面臨生存困境的時候，不能等待市場的成熟，而是要參與和創(chuàng)造。經(jīng)銷商已經(jīng)進入了轉(zhuǎn)型期，對于整個流通領(lǐng)域而言，也正在通過精細化管理、互聯(lián)網(wǎng)思維等進行創(chuàng)新，挖掘更多的潛力。”