號(hào)稱(chēng)“中國(guó)唯一具備‘交鑰匙’能力的獨(dú)立汽車(chē)設(shè)計(jì)公司”阿爾特，在多家同行相繼上市之后，也終于決定全力奔赴資本市場(chǎng)。記者了解到，阿爾特汽車(chē)技術(shù)股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“阿爾特”）目前計(jì)劃的上市節(jié)點(diǎn)是，先于2016年2月登入新三板，隨即在2016年5月左右申報(bào)創(chuàng)業(yè)板或戰(zhàn)略新興板，最終在2017年時(shí)實(shí)現(xiàn)主板IPO。

對(duì)于備受關(guān)注的市場(chǎng)估值問(wèn)題，相關(guān)各方目前還沒(méi)有具體披露。不過(guò)，業(yè)界普遍認(rèn)為，作為獨(dú)立汽車(chē)設(shè)計(jì)公司的龍頭企業(yè)，無(wú)論是公司體量、盈利能力還是模式渠道，阿爾特都將超過(guò)剛在新三板上市的同類(lèi)公司長(zhǎng)城華冠。如以長(zhǎng)城華冠2014年?duì)I業(yè)收入4470.17萬(wàn)元但上市估值為25億元來(lái)計(jì)算，去年?duì)I業(yè)收入為3.15億元的阿爾特市場(chǎng)估值至少為50億元以上。

根據(jù)阿爾特發(fā)布的定向募資路演推介報(bào)告顯示，今后阿爾特的業(yè)務(wù)主要在整車(chē)開(kāi)發(fā)、核心零部件、新能源汽車(chē)、定制與改裝等四大領(lǐng)域上，其主營(yíng)業(yè)務(wù)主要包括整車(chē)設(shè)計(jì)、樣展車(chē)試制、新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)和動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等四個(gè)板塊。按照計(jì)劃，此次阿爾特在新三板上市的融資目標(biāo)為2億元，主要投向?yàn)樾履茉雌?chē)開(kāi)發(fā)與改裝業(yè)務(wù)，其中1億元用于插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)（PHEV）產(chǎn)業(yè)化一期，5000萬(wàn)用于高端定制與原廠改裝，其余為補(bǔ)充流動(dòng)資金。

獲多家知名投資公司青睞

多年以來(lái)，獨(dú)立的汽車(chē)設(shè)計(jì)公司一直憑借深厚的人脈和點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的服務(wù)悶聲發(fā)大財(cái)。但最近幾年，隨著市場(chǎng)環(huán)境，尤其是業(yè)態(tài)形式的發(fā)展，這些低調(diào)的汽車(chē)設(shè)計(jì)公司開(kāi)始走向公眾視野，并借助資本市場(chǎng)的彈力向風(fēng)口挺進(jìn)。僅僅在過(guò)去的半年多時(shí)間里，就分別有上海龍創(chuàng)、蘇州奧杰和長(zhǎng)城華冠等公司先后在新三板掛牌。阿爾特公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)宣奇武在接受中國(guó)網(wǎng)記者采訪時(shí)直言不諱的表示，他們對(duì)上市是“被迫無(wú)奈”?！氨緛?lái)是不想上的，我們一直以來(lái)的盈利能力都很好，但大家都上了，你不跟上也不行?！毙嫖湔J(rèn)為，在資本先行的今天，如果阿爾特堅(jiān)持以往那種穩(wěn)健的發(fā)展方式，那他們?cè)谛聵I(yè)務(wù)投入、人才招募等方面就會(huì)受限，而且隨著原本比他們更弱小的公司通過(guò)資本市場(chǎng)做大后，也總覺(jué)得有“矮人一等”的挫敗感。

另一方面，在經(jīng)歷前期投資方的多輪融資后，上市也是阿爾特的必選之路。據(jù)了解，包括紅杉資本、金沙江創(chuàng)投、三井創(chuàng)投等知名投資公司都先后給予了阿爾特融資。“所以不上市是不行的，風(fēng)投的錢(qián)用了也不要分紅那怎么辦?！毙嫖湓诮邮芫W(wǎng)絡(luò)媒體采訪時(shí)曾表示。在跟記者交談時(shí)，宣奇武笑言，如今券商對(duì)于阿爾特的上市比他們自己還更狂熱，尤其是在今年8月上海龍創(chuàng)登陸新三板、9月蘇州奧杰股份也掛牌新三板之后。而在11月19日長(zhǎng)城華冠在新三板掛牌，并宣布估值25億元之后，這種期望和熱情更是達(dá)到頂峰?！耙?yàn)槲覀兊臉I(yè)績(jī)比他們好，前景大家也比較看好?！?/span>

作為國(guó)內(nèi)獨(dú)立的汽車(chē)設(shè)計(jì)公司及整車(chē)開(kāi)發(fā)解決方案供應(yīng)商，阿爾特?zé)o論是在銷(xiāo)售收入，還是和主流汽車(chē)廠商的合同金額上，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同行。根據(jù)公開(kāi)資料，截至2014年底，阿爾特的營(yíng)業(yè)收入為3.15億、上海龍創(chuàng)為1.16億元、蘇州奧杰股份為1.12億元、長(zhǎng)城華冠2014年?duì)I業(yè)收入下滑至4470.17萬(wàn)元。而這四家公司無(wú)論是性質(zhì)、業(yè)務(wù)內(nèi)容，甚至成立時(shí)間都非常接近。

明年初先在新三板掛牌

不過(guò)，宣奇武認(rèn)為，他們不僅是“中國(guó)獨(dú)立汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)龍頭、中國(guó)獨(dú)立汽車(chē)設(shè)計(jì)第一品牌”，還是“中國(guó)唯一具備‘交鑰匙’能力的獨(dú)立汽車(chē)設(shè)計(jì)公司”。百度搜索顯示，成立于2001年的阿爾特是一家領(lǐng)先和全方位的汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)與工程服務(wù)公司。其服務(wù)范圍包括：新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、傳統(tǒng)整車(chē)/發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品企劃、展車(chē)制造、樣車(chē)試制、同步工程、模/夾具設(shè)計(jì)制造、整車(chē)及零部件試驗(yàn)、零部件開(kāi)發(fā)與咨詢(xún)等。服務(wù)的客戶也是廣泛覆蓋了奔馳、大眾、豐田等世界頂尖水平的國(guó)際汽車(chē)企業(yè)，和一汽、上汽、東風(fēng)和長(zhǎng)城、吉利等眾多國(guó)內(nèi)主流車(chē)企，以及yiche、蔚來(lái)、小鵬等一些新興的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)公司近60家，部分整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的設(shè)計(jì)案例更是多達(dá)225個(gè)。

深厚的積累和豐富的行業(yè)資源在宣奇武個(gè)人身上也略見(jiàn)一斑。這位跟奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍等多位汽車(chē)行業(yè)的風(fēng)云人物曾是同學(xué)或同事的低調(diào)人物畢業(yè)于清華大學(xué)汽車(chē)工程系，同時(shí)日本求學(xué)的背景及早年供職于三菱汽車(chē)的經(jīng)歷，為其提供了最重要的技術(shù)人才資源和先進(jìn)的開(kāi)發(fā)及管理理念支持，攢有足夠的人脈和廠商資源讓他多年來(lái)長(zhǎng)袖善舞到處整合資源。不過(guò)這位已經(jīng)習(xí)慣了低調(diào)的汽車(chē)人在談及人才時(shí)更多推介的是他們的強(qiáng)大設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。據(jù)阿爾特的路演材料顯示，阿爾特目前擁有1182人專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)和67名頂級(jí)外籍技術(shù)專(zhuān)家，布局在美國(guó)、日本、意大利等十多個(gè)國(guó)家。

因此，阿爾特、券商，以及外界一直認(rèn)為，在進(jìn)入資本市場(chǎng)后，阿爾特的市場(chǎng)估值將高于上海龍創(chuàng)、蘇州奧杰股份和長(zhǎng)城華冠等。如以最新上市的長(zhǎng)城華冠25億元的估值和目前的市盈率來(lái)計(jì)算，阿爾特的市場(chǎng)估值至少為50億元以上。對(duì)于未來(lái)的野心，宣奇武也并不含蓄。據(jù)其透露，明年2月登入新三板只是阿爾特邁向上市征途的第一步，隨即在2016年5月左右阿爾特將申報(bào)創(chuàng)業(yè)板或戰(zhàn)略新興板，最終在2017年時(shí)實(shí)現(xiàn)主板上市。記者了解到，其實(shí)早在2012年初，阿爾特就已經(jīng)完成了股份制改造并正式更名為阿爾特汽車(chē)技術(shù)股份有限公司。目前，上市的各項(xiàng)工作已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，宣奇武正積極忙于和投資者見(jiàn)面。

將瞄準(zhǔn)新能源和改裝的風(fēng)口

對(duì)于未來(lái)的盈利模式，阿爾特的路演推介報(bào)告透露“主要是項(xiàng)目承包和技術(shù)支持”。按照產(chǎn)業(yè)鏈分類(lèi)，則涉及整車(chē)開(kāi)發(fā)、核心零部件、新能源汽車(chē)、定制與改裝四大領(lǐng)域。主營(yíng)業(yè)務(wù)主要包括整車(chē)設(shè)計(jì)、樣展車(chē)試制、新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)和動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等四個(gè)板塊。其中“新能源汽車(chē)”和“定制改裝”兩個(gè)新板塊是阿爾特認(rèn)定的汽車(chē)行業(yè)兩個(gè)風(fēng)口。分析人士認(rèn)為，此前長(zhǎng)城華冠之所以號(hào)稱(chēng)25億元的市場(chǎng)估值正是憑借了“新三板電動(dòng)汽車(chē)第一股”的噱頭。為此，阿爾特也表示將站穩(wěn)這個(gè)風(fēng)口，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域深耕細(xì)作。融資計(jì)劃書(shū)介紹說(shuō)，自從2005年啟動(dòng)新能源汽車(chē)預(yù)研，到2008年阿爾特正式在電控、電池、電機(jī)新能源汽車(chē)的三大核心部件布局至今，阿爾特已經(jīng)初步完成了新能源汽車(chē)的戰(zhàn)略布局，并取得了15項(xiàng)新能源汽車(chē)方面的專(zhuān)利，和在EV、PHEV汽車(chē)設(shè)計(jì)方面具備的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)，跟現(xiàn)在國(guó)內(nèi)企業(yè)普遍押寶純電動(dòng)汽車(chē)有所不同的是，阿爾特更傾向于以插電式混合動(dòng)力為最終方向。公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)宣奇武的解釋是，雖然目前純動(dòng)車(chē)的政策鼓勵(lì)較多，但純電動(dòng)車(chē)仍有太多難以克服的瓶頸，相比較而言插電式混合動(dòng)力是比較務(wù)實(shí)的新能源普及路線。“阿爾特獨(dú)有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，可以帶來(lái)較高的技術(shù)壁壘和商業(yè)回報(bào)”。宣奇武表示，按照計(jì)劃，阿爾特的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目已于今年4月啟動(dòng)，第一款插電式混動(dòng)樣機(jī)將在明年2月份完成，經(jīng)過(guò)調(diào)控和試驗(yàn)后，樣車(chē)將于明年6月份裝好。

借開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)的機(jī)會(huì)，阿爾特也將進(jìn)入整車(chē)制造領(lǐng)域。根據(jù)阿爾特的融資計(jì)劃，本月25日，用于生產(chǎn)插電式混動(dòng)車(chē)型的工廠將正式動(dòng)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2017年投產(chǎn)，年產(chǎn)能為10萬(wàn)輛。宣奇武透露，未來(lái)不排除推出自己品牌的新能源汽車(chē)，目前他們正在申請(qǐng)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。同樣，對(duì)于個(gè)性化的定制和改裝業(yè)務(wù)也是阿爾特比較看好的藍(lán)海市場(chǎng)。宣奇武的想法是通過(guò)設(shè)立專(zhuān)業(yè)的定制和改裝板塊，專(zhuān)門(mén)為當(dāng)下年輕的消費(fèi)人群提供個(gè)性化服務(wù)，并同時(shí)為企業(yè)解決定制和改裝的難題。按照阿爾特的規(guī)劃，未來(lái)五年，插電式混合動(dòng)力業(yè)務(wù)及改裝車(chē)創(chuàng)收將使公司營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)迅速提升。至2018年，阿爾特營(yíng)業(yè)收入的48%將來(lái)自插電式混合動(dòng)力業(yè)務(wù)，插電式混合動(dòng)力和改裝車(chē)業(yè)務(wù)將貢獻(xiàn)凈利潤(rùn)的73%。