《中國(guó)汽車報(bào)》社有限公司總經(jīng)理、全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)辛寧

《中國(guó)汽車報(bào)》在汽車市場(chǎng)剛剛起步，市場(chǎng)還在培育期時(shí)就開始進(jìn)行汽車新聞報(bào)道。

因此早在2002年，《中國(guó)汽車報(bào)》預(yù)感到中國(guó)汽車經(jīng)銷商將成為汽車產(chǎn)業(yè)中一支不可忽視的力量，并會(huì)涌現(xiàn)出一批汽車經(jīng)銷商成為規(guī)?；⒓瘓F(tuán)化企業(yè)，也會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的服務(wù)型企業(yè)，所以順勢(shì)推出了“十佳經(jīng)銷商”評(píng)選，后來慢慢演變?yōu)椤拔迨选痹u(píng)選。這些年來，《中國(guó)汽車報(bào)》見證了汽車流通行業(yè)的發(fā)展變遷，其間經(jīng)歷過輝煌，也遇到過困難。

2002年，4S店興起。當(dāng)時(shí)，經(jīng)銷商投資4S店需要膽識(shí)和魄力，首先要拿到廠家的品牌授權(quán)，其次要籌集足夠的資金，還要解決土地問題，只要店建起來，經(jīng)銷商的日子還是很好過的，因?yàn)槟菚r(shí)車還可以加價(jià)賣。

經(jīng)歷了經(jīng)銷商黃金發(fā)展期，2006年，社會(huì)資本開始大量涌入汽車流通行業(yè)。2008年~2009年的政策刺激導(dǎo)致汽車市場(chǎng)井噴，雖然當(dāng)時(shí)經(jīng)銷商有壓力，但真正的考驗(yàn)還未到來，2010年仍不斷有新的經(jīng)銷商進(jìn)入行業(yè)。2012年，市場(chǎng)發(fā)生了變化，特別是之前投資4萬(wàn)億元的振興計(jì)劃刺激透支了需求，使市場(chǎng)需求減少，再加上廠家的壓庫(kù)行為，讓經(jīng)銷商壓力陡增，可以說2012年~2015年經(jīng)銷商處于混亂調(diào)整期，電商和各種服務(wù)模式蠶食市場(chǎng)，后進(jìn)入市場(chǎng)的經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)難以為繼，尤其是今年各種風(fēng)投進(jìn)入行業(yè)，企圖以改變消費(fèi)者消費(fèi)習(xí)慣的方式顛覆行業(yè)。但現(xiàn)在看，這些機(jī)構(gòu)沒有達(dá)到目的，經(jīng)銷商仍是主流。

近來，二手車和后市場(chǎng)取代新車成為車市發(fā)展的新引擎?？梢灶A(yù)見的是，二手車消費(fèi)會(huì)快速興起，各種售后服務(wù)創(chuàng)新模式將蓬勃發(fā)展，新能源汽車遲早會(huì)成為市場(chǎng)主流。不過，對(duì)于傳統(tǒng)經(jīng)銷商來講，經(jīng)過這幾年的市場(chǎng)變化，未來怎么走仍有困惑。

當(dāng)前，廠家壓庫(kù)并盲目擴(kuò)充網(wǎng)點(diǎn)的惡果已經(jīng)顯現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、新興的售后服務(wù)商前仆后繼要分得“蛋糕”，這都逼迫經(jīng)銷商要在經(jīng)營(yíng)思路上作出巨大轉(zhuǎn)變。盡管新業(yè)態(tài)沒有顛覆4S店，但經(jīng)銷商也要突圍、創(chuàng)新，比如學(xué)習(xí)那些競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的長(zhǎng)處，根據(jù)消費(fèi)者的需求主動(dòng)提供服務(wù)。辛寧認(rèn)為，不要總說顛覆，而要談合作，發(fā)揮各自所長(zhǎng)。經(jīng)銷商受區(qū)域限制，之前的接觸多限于信息交流，未來在資本層面、共建平臺(tái)方面也應(yīng)主動(dòng)出擊、尋求合作。

辛寧表示，只要經(jīng)銷商不斷接受新的思想觀念，積極利用新的技術(shù)手段，抓住消費(fèi)者的需求，打通新的消費(fèi)渠道，汽車經(jīng)銷商群體的繁榮局面還會(huì)再現(xiàn)。