2015年11月20日，第十三屆中國（廣州）國際汽車展覽會盛大開幕。作為今年的收官之戰(zhàn)，國內(nèi)各家車企都期望交出一張滿意的成績單，在年末獻上一場高水平汽車盛宴。11月20日，龐大汽貿(mào)集團股份有限公司董事長龐慶華先生走進搜狐汽車訪談間，接受搜狐汽車專訪。以下為訪談實錄：

搜狐汽車：龐總您好，感謝您走進搜狐汽車訪談間接受我們的專訪。近兩年，汽車銷售市場增速放緩，賣車利潤下滑，庫存加大的現(xiàn)實問題越來越嚴重，業(yè)內(nèi)很多經(jīng)銷商都表示，經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型已經(jīng)到了迫于眉睫的時候，請問您怎么看？

龐慶華：經(jīng)銷商的日子不太好過，主要原因是市場的扭曲，廠家對市場的判斷并不足夠科學(xué)。所以，數(shù)量和目標確定出來，都是積極樂觀的，但對于汽車銷售市場而言，想象中的市場會造成大量的車輛傾銷，有些甚至讓經(jīng)銷商倒掛買車。我們也注意到，有一些品牌，比如寶馬等，都在削減自己的目標，我個人認為這個是非常好的，非常積極的，削減以后，經(jīng)銷商的日子就會比較好過。

當然，4季度的業(yè)績在好轉(zhuǎn)，有的廠家銷量出來以后，我們看到有明顯的幾個的拐點。由于國家出臺了1.6排氣量減半的政策，銷量也有了積極的增加。市場出現(xiàn)了一些向好的跡象，但是太晚了，也就是4季度好一些。經(jīng)銷商在這樣情況下直接賣車已經(jīng)不能夠保留利潤，經(jīng)銷商要養(yǎng)活這么多的員工和店，店的折舊，店的帳款利息，還有貸款，還有銀行的利息，還有其他的一些費用等等，這些東西都壓在經(jīng)銷商身上，經(jīng)銷商很多的店都處于虧損的狀況下，有的還在堅挺，有的也不行了。

面對這樣的局面，如果不轉(zhuǎn)型，就沒有活路，所以大家都走上了"摸著石頭過河"的轉(zhuǎn)型嘗試。2013年以后，基本上都是這么做了，金融、保險、售后、精品、配件等方面都做了大量的轉(zhuǎn)型工作，經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型的主要目的，從龐大來說，由原來的新車驅(qū)動改為創(chuàng)新型去驅(qū)動，這個轉(zhuǎn)型，既具體，又痛苦。維持原有的銷售習(xí)慣很難與時俱進，客戶希望經(jīng)銷商付擔得越多，價格還越低，所以在經(jīng)銷商的角度上來說，工廠生產(chǎn)的是產(chǎn)品，經(jīng)銷商提供的是服務(wù)。產(chǎn)品賺產(chǎn)品的錢，服務(wù)賺服務(wù)的錢。從工廠拿來的產(chǎn)品到客戶手里的時候，一定是產(chǎn)品+服務(wù)的完整體系，一種服務(wù)型產(chǎn)品。

所以說，轉(zhuǎn)型勢在必行！南方的汽車銷售市場做得比較細致，北方的一些公司也有不錯的進展，所以，這個轉(zhuǎn)型還會繼續(xù)走下去。

搜狐汽車：2015年，龐大集團為了順應(yīng)轉(zhuǎn)型的趨勢做了哪些積極的措施和嘗試呢？

龐慶華：龐大集團從金融、產(chǎn)品、精品、保養(yǎng)等等方面都有具體的轉(zhuǎn)型舉措。另外，我們還推出了叮叮打車、購車會員等服務(wù)性產(chǎn)品，另外，通過互聯(lián)網(wǎng)+的思想，做了一些導(dǎo)入，結(jié)合了很多的項目。

搜狐汽車：您之前也多次提到，經(jīng)銷商應(yīng)該側(cè)重于打造服務(wù)性品牌，那龐大集團在打造品牌多過程中有哪些獨到之處？

龐慶華：經(jīng)銷商集團，無論是銷售量還是規(guī)模都足夠大，但是他們沒有自己的品牌，只有廠家的，沒有一點建立自己品牌的可能性。但是，現(xiàn)在經(jīng)銷商的服務(wù)品牌來臨了，因為市場的延續(xù)性和需求，經(jīng)銷商開始謀劃著怎么樣進行個性化的服務(wù)了。比如說，汽車改裝，內(nèi)飾改裝等等，有的嘗試增加一些記錄儀、跟蹤器，有的需要更完善的金融、保險等等功能，增加會員的黏性等等。

客戶花少部分錢，感受更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，比如私家車、生日禮物、戶外運動等等，這些東西都提高了目標人群的生活質(zhì)量。長此以往，消費者就會喜歡這個公司，與公司有了情感連接，公司的品牌就更容易樹立了。產(chǎn)品本身是死的，它是靠人群去運作，只要有人的地方，都有人性的溝通，以此便能夠達到自己獨立的個性。龐大現(xiàn)在的話，也做了很多，比如叮叮打車，新能源等等。就像每當消費者提及改裝車就會想到巴博斯，自然而然會想到龐大集團，所以，打造這個服務(wù)品牌，很快就會運轉(zhuǎn)起來。它不會像獨立的經(jīng)銷商一樣弱小，這是一個品牌集團，是很有力量的。

搜狐汽車：您剛才有提到"互聯(lián)網(wǎng)+"，2015年很多后市場玩家也都涉足汽車領(lǐng)域，請問龐大集團是如何借助"互聯(lián)網(wǎng)+"和移動互聯(lián)網(wǎng)為消費者提供更好的服務(wù)？

龐慶華：我們實際上是傳統(tǒng)的經(jīng)銷商，我們想擁抱互聯(lián)網(wǎng)，+互聯(lián)網(wǎng)，從我們的角度來說，互聯(lián)網(wǎng)是無時無處不在的，從很多層面都提升了我們的經(jīng)營和管理水平，也提高了我們的服務(wù)內(nèi)容和質(zhì)量。通過互聯(lián)網(wǎng)，將我們的服務(wù)品牌推向一個新高度，同時結(jié)合服務(wù)客戶的理念，打造更多樣，更個性化的選擇。集團有任何消息發(fā)布，任何新增的服務(wù)內(nèi)容都在汽車商城里發(fā)布，一定程度上是輔助企業(yè)打造良好品牌的具體操作方式之一。

當然了，經(jīng)銷商也都在通過互聯(lián)網(wǎng)來擴大自己的銷售服務(wù)。雖然渠道有別于傳統(tǒng)的方式，但我相信，互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用必然會更加廣泛，尤其是在新能源汽車方面。龐大的新能源更是通過手機客戶端來做的，也是誕生在互聯(lián)網(wǎng)的思維之中。所以說，經(jīng)銷商集團對互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，是一個積極的探索。創(chuàng)新和改革必然飽含風(fēng)險，但經(jīng)銷商抵觸創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型的話，是沒辦法存活的。所以，我認為下一步大家會形成共識，還要不斷的進化和變革。

搜狐汽車：龐大集團很早就開始了電商的布局，從汽車超市去年年底上線至今，都取得了哪些顯著的成效呢？

龐慶華：去年是2個多億，今年4個多億。主要還是比較接地氣，畢竟是汽車經(jīng)銷商的電商，我們初期的1年多，主要是和4s店合作，給他們提供做活動和發(fā)展的空間，今年年底開始，2.0版上線，在互動和論壇質(zhì)量上有了顯著增長，現(xiàn)在咱們的微博微信也跟上了發(fā)展的步伐。嚴格來說，龐大集團的汽車超市和傳統(tǒng)電商不一樣，傳統(tǒng)的電商只在網(wǎng)絡(luò)上操縱后臺，我們的話，是從基礎(chǔ)做起。比如說這款車要出策劃，要搞活動，要發(fā)什么禮物，我會調(diào)整和布置，全程去跟蹤。當然非常接地氣，很多經(jīng)銷商都很歡迎，包括我們到地市做車展，效果非常良好。

搜狐汽車：實際上，2015年的汽車市場是遠遠超過預(yù)期的，尤其是進口車市場，面臨了供需"雙降"的情況，請問您對2016年進口車市場有哪些期待呢？

龐慶華：2015年的銷量前低后高，前3個季度非常糟糕，但是4季度反彈得很厲害，很多的經(jīng)銷商也"松了一口氣"。我當然希望2016年開門紅，為之后的季度奠定基礎(chǔ)。我們對2016年的預(yù)期還是比較客觀的，主要是對國家政策支持，經(jīng)濟放緩引起國家治理，政策持續(xù)發(fā)酵升溫等方面有更多信心。我希望1.6排氣量的政策繼續(xù)保持，至少要延續(xù)半年，這樣的話，會促進低排氣量的自主品牌車有所利好。還有，希望國家大力推廣新能源汽車，繼續(xù)出臺政策，要保證新能源的長期穩(wěn)定。整合一個平臺，在政策落實以后，對空氣治理和經(jīng)銷商都是一個機會，新能源車的銷售也是一個機會。

另外，希望各廠家經(jīng)過去年和今年的市場扭曲，能接受教訓(xùn)，要更加科學(xué)的估算，對自己的品牌負責，對自己品牌的經(jīng)銷商負責，合理主動的削減任務(wù)，使我們的銷售市場，形成一個更加和諧，更加穩(wěn)定的氛圍。