2015年廣州國(guó)際車(chē)展期間，長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮接受訪談，由全球首發(fā)車(chē)型CS15小型SUV為切入點(diǎn)，針對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的格局，自主品牌的突破，長(zhǎng)安汽車(chē)未來(lái)的布局，以及新能源汽車(chē)的發(fā)展等在內(nèi)的話題，與中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)等媒體進(jìn)行了深入的交流。

長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮

2020新能源戰(zhàn)略 持續(xù)理性推進(jìn)

“長(zhǎng)安汽車(chē)已經(jīng)發(fā)布過(guò)新能源汽車(chē)的戰(zhàn)略，到2020年累計(jì)40萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，整個(gè)投入是180億元，涉及到30多款車(chē)型，包括轎車(chē)、SUV和商用車(chē)，轎車(chē)?yán)锩嬷饕獞?yīng)用在小型車(chē)?！敝烊A榮說(shuō)。

談 及混合動(dòng)力技術(shù)，朱華榮也強(qiáng)調(diào)：實(shí)際上，包括長(zhǎng)安汽車(chē)在內(nèi)的國(guó)內(nèi)自主品牌都做的很早，長(zhǎng)安汽車(chē)在2001、 2002年左右已經(jīng)開(kāi)展了混合動(dòng)力技術(shù)的開(kāi)發(fā)，較早地做了技術(shù)儲(chǔ)備。雖然此后并未大力推廣，轉(zhuǎn)而瞄準(zhǔn)純電動(dòng)汽車(chē)，一方面與當(dāng)前國(guó)家政策的引導(dǎo)有關(guān)，還有地 方的一些限制政策問(wèn)題（雖然現(xiàn)在國(guó)家對(duì)插電式混合動(dòng)力的相關(guān)政策比較明確，但地方層面看法并不一致，很多的地方不歡迎插電混合動(dòng)力）；另外就是有的企業(yè)準(zhǔn) 備不足，這個(gè)也是事實(shí)，插電式的混合動(dòng)力技術(shù)難度復(fù)雜很多。

“我認(rèn)為現(xiàn)在所做的一系列產(chǎn)品以及定位，都非常符合長(zhǎng)安汽車(chē)自身能力和水平，我們沒(méi)有急功近利做豪華品牌或者賺快錢(qián)?！敝烊A榮說(shuō)，“同樣在新能源領(lǐng)域，在混合動(dòng)力方面，長(zhǎng)安汽車(chē)也有一系列的布局，包括在SUV和MPV的產(chǎn)品，會(huì)陸續(xù)投放市場(chǎng)?！?/span>

SUV熱終將回落 MPV有望成新亮點(diǎn)

在朱華榮看來(lái)，無(wú)論是轎車(chē)也好，SUV也好，它的高速增長(zhǎng)或者對(duì)某一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)都有一個(gè)時(shí)間性，超過(guò)一定的時(shí)間或者一定程度之后就回歸了正常的增長(zhǎng)，“SUV未來(lái)不會(huì)像現(xiàn)在這樣持續(xù)的增長(zhǎng)，會(huì)回歸理性的正常的增長(zhǎng)”。

“隨 著消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化，以及生育政策和家庭結(jié)構(gòu)的改變，會(huì)出現(xiàn)新購(gòu)和換購(gòu)，都會(huì)有人選擇MPV。我認(rèn) 為，MPV的增長(zhǎng)會(huì)是一個(gè)亮點(diǎn)，但是想達(dá)到SUV的高增速和市場(chǎng)占比可行性不大。”朱華榮說(shuō)?！澳壳拔覀冞€是要清醒的看到，當(dāng)前所有的高速增長(zhǎng)的MPV是 客貨兩用的，這是中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種特定情況，也和歐美心中的MPV不一樣。”

談及以CS15為代表的小型SUV市場(chǎng)， 朱華榮坦誠(chéng)地表示：“其實(shí)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)很激烈，長(zhǎng)安汽車(chē)其實(shí)一開(kāi)始進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題，走了艱難的一步，小車(chē)真的很難做，而且花了很多的精力，不會(huì)像有的企業(yè)想象得那么樂(lè)觀?！?/span>

短期刺激政策不可取 “出來(lái)混遲早要還”

對(duì)于目前推行的1.6升及以下車(chē)型購(gòu)置稅減半的刺激政策，朱華榮表達(dá)了不同的看法，“相當(dāng)于垂死的人打強(qiáng)心針，沒(méi)有價(jià)值”，產(chǎn)業(yè)自然調(diào)整符合規(guī)律，競(jìng)爭(zhēng)能力弱的企業(yè)就應(yīng)該被淘汰，這也適合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)法則，也有助于進(jìn)一步優(yōu)化國(guó)家的汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

“強(qiáng)心針容易產(chǎn)生很多錯(cuò)亂的信息，還有就是一句話—出來(lái)混遲早要還的，今天的增長(zhǎng)在未來(lái)是要還的。”朱華榮說(shuō)?！耙坏┰撜咴诿髂甑捉K止，我認(rèn)為刺激的不良后果就會(huì)在2017年顯現(xiàn)?！?/span>

目 前來(lái)看，1.6升及以下汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，對(duì)車(chē)市的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有一定的調(diào)整作用，從目前的分析數(shù)據(jù)來(lái) 看，1.6升的汽車(chē)數(shù)量在進(jìn)一步加大，整體同比的增長(zhǎng)在加快。“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)總體上前景是可期的，老百姓的收入基礎(chǔ)在不斷的改善，特別是今年三、四線城市 出現(xiàn)比較快速的增長(zhǎng)，而且這種增長(zhǎng)不僅僅是在原來(lái)我們想象的低端或者是低價(jià)部分，實(shí)際上產(chǎn)品的銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化。”

長(zhǎng)安CS15小型SUV

經(jīng)營(yíng)狀況良好 八成經(jīng)銷(xiāo)商盈利

長(zhǎng) 安汽車(chē)實(shí)在轎車(chē)領(lǐng)域、MPV領(lǐng)域、SUV領(lǐng)域都在布局，如果說(shuō)如何能站住腳，可以還是老生常談。在朱華榮看 來(lái)，第一，扎扎實(shí)實(shí)把產(chǎn)品做好，不管是質(zhì)量，還是功能和造型；第二，中國(guó)企業(yè)最有機(jī)會(huì)的突破口是把服務(wù)做好，現(xiàn)在這個(gè)領(lǐng)域里面有大量的可以提升的領(lǐng)域；第 三，在很多的市場(chǎng)要進(jìn)行細(xì)分，很多人說(shuō)長(zhǎng)安汽車(chē)在西南市場(chǎng)做的好，但是在東北市場(chǎng)做的不好，這個(gè)是未來(lái)要彌補(bǔ)的地方。

目前來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)今天產(chǎn)銷(xiāo)突破100萬(wàn)輛基本可以實(shí)現(xiàn)，對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō)，可以歸為一個(gè)新的起點(diǎn)，這說(shuō)明中國(guó)的品牌只要扎扎實(shí)實(shí)地做好自身，包括從研發(fā)能力、體系提升、服務(wù)制造等工作做好，就有機(jī)會(huì)在世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)立足。

“只 要你把產(chǎn)品服務(wù)做好，總有一個(gè)用戶群體會(huì)不斷的跟隨，從面包車(chē)換到奔奔，現(xiàn)在換到了睿騁?！敝烊A榮說(shuō)， “我們做品牌監(jiān)測(cè)的時(shí)候，有37%的用戶是從合資品牌轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)的。今年突破啊百萬(wàn)輛，對(duì)于長(zhǎng)安汽車(chē)來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)新的的起點(diǎn)，也是一個(gè)挑戰(zhàn)，我認(rèn)為未來(lái)的 競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈?！?/span>

朱華榮表示：長(zhǎng)安汽車(chē)作為上市公司，總體經(jīng)營(yíng)質(zhì)量情況很好，自主品牌是盈利的，而且這種未來(lái)的發(fā)展持續(xù)保持是可期的。盡管今年市場(chǎng)增長(zhǎng)不好，但是長(zhǎng)安汽車(chē)的庫(kù)存卻在下降，80%的經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)盈利。踏踏實(shí)實(shí)經(jīng)營(yíng)長(zhǎng)安品牌的，很多經(jīng)銷(xiāo)商在投資第二年就已經(jīng)盈利。