始于今年4月的奇瑞捷豹路虎有限公司（以下簡(jiǎn)稱“奇瑞捷豹路虎”）高層人事大換防正逐漸進(jìn)入尾聲。

9月7日，奇瑞捷豹路虎董事會(huì)宣布，百潤(rùn)、朱國(guó)華任期屆滿，將于今年晚些時(shí)候分別離任。百潤(rùn)將回調(diào)捷豹路虎汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“捷豹路虎”），另有任用。朱國(guó)華先生將回調(diào)奇瑞汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“奇瑞汽車”）繼續(xù)擔(dān)任總經(jīng)理助理，分管奇瑞汽車合資合作項(xiàng)目等業(yè)務(wù)。與此同時(shí)，Murray Dietsch將接替百潤(rùn)，任奇瑞捷豹路虎總裁；陳雪峰接任奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁。

雖然奇瑞捷豹路虎將此舉解釋為正常的人事調(diào)動(dòng)，但是業(yè)內(nèi)已有分析評(píng)論認(rèn)為，這是針對(duì)此前奇瑞捷豹路虎遭遇的一連串問(wèn)題而采取的人事調(diào)整，奇瑞汽車與捷豹路虎希望通過(guò)全新的領(lǐng)導(dǎo)班子有效地推動(dòng)合資企業(yè)，將其迅速?gòu)哪嗵吨薪夥懦鰜?lái)。

奇瑞捷豹路虎數(shù)字傳播及媒體關(guān)系經(jīng)理李殷在接受時(shí)代周報(bào)記者書面采訪時(shí)表示，針對(duì)2015年的宏觀形勢(shì)以及在華發(fā)展所面臨的特殊階段，雙方股東主動(dòng)作出了策略性的業(yè)務(wù)調(diào)整，“我們內(nèi)部已達(dá)成共識(shí)，不盲目追求銷量，并主動(dòng)調(diào)整了銷售目標(biāo)。主動(dòng)調(diào)整供貨節(jié)奏，及時(shí)解決庫(kù)存壓力，幫助經(jīng)銷商伙伴‘減負(fù)’，進(jìn)一步穩(wěn)定零售價(jià)格。從業(yè)務(wù)長(zhǎng)期的可持續(xù)性發(fā)展角度看，我們正在努力進(jìn)入到一個(gè)良性的發(fā)展階段”。

突如其來(lái)的換帥

就在被宣布離任的三天前，9月4日成都車展，百潤(rùn)和朱國(guó)華還雙雙亮相為奇瑞捷豹路虎站臺(tái)，并暢談企業(yè)未來(lái)的發(fā)展前景。

換帥信息傳出后，兩者的功與過(guò)成為了外界談?wù)摰慕裹c(diǎn)。有評(píng)論認(rèn)為，第一屆高管所作出的成績(jī)并不足以讓董事會(huì)滿意，這也是百潤(rùn)和朱國(guó)華同時(shí)被替換的主要原因。

但來(lái)自奇瑞捷豹路虎內(nèi)部的聲音卻顯示，此次人事調(diào)整只是因?yàn)閮烧呷纹趯脻M，與業(yè)內(nèi)傳言的“業(yè)績(jī)表現(xiàn)不佳”并無(wú)關(guān)聯(lián)。

“百潤(rùn)先生與朱國(guó)華先生從公司成立伊始便通力合作，建立了合資公司企業(yè)文化，不到三年的時(shí)間里帶領(lǐng)公司員工建成了一流的研發(fā)、采購(gòu)、制造、市場(chǎng)和人才體系，以及先進(jìn)的管理流程，在正式投產(chǎn)一年內(nèi)便相繼推出攬勝極光和發(fā)現(xiàn)神行兩款國(guó)產(chǎn)路虎車型?！崩钜笤诨貜?fù)中向時(shí)代周報(bào)記者提及。

作為奇瑞捷豹路虎的開局大臣，百潤(rùn)和朱國(guó)華所獲得的肯定主要集中在公司創(chuàng)立、人才團(tuán)隊(duì)搭建、管理流程制度和工廠建造等四個(gè)方面。但對(duì)于將國(guó)產(chǎn)的捷豹路虎打造成中國(guó)高端汽車市場(chǎng)的領(lǐng)跑者，他們似乎并沒(méi)有從真正意義上為奇瑞捷豹路虎帶來(lái)一個(gè)完美的開局。

“組合拳”反攻

自2012年捷豹路虎“聯(lián)姻”奇瑞汽車的消息落定后，奇瑞捷豹路虎在中國(guó)汽車行業(yè)的后合資時(shí)代創(chuàng)造了多個(gè)“第一”。作為英國(guó)豪華車制造商捷豹路虎的第一家合資企業(yè)，也是其在英國(guó)以外的第一個(gè)海外生產(chǎn)項(xiàng)目，奇瑞捷豹路虎同時(shí)也是國(guó)內(nèi)本土品牌奇瑞汽車的第一個(gè)合資項(xiàng)目。

盡管擁有如此多的光環(huán)，但中國(guó)汽車行業(yè)對(duì)該項(xiàng)目的質(zhì)疑仍然普遍大于希望。2014年，捷豹路虎僅僅用了11個(gè)月就完成了當(dāng)年的銷量目標(biāo)，并以超過(guò)12萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)位列奧迪、寶馬、奔馳之后，繼續(xù)領(lǐng)軍中國(guó)汽車市場(chǎng)二線豪華品牌。

始料未及的是，在步入2015年以后，這匹一路狂奔的“猛獸”突然迷失了方向。

受今年央視3·15晚會(huì)曝光的有關(guān)“路虎攬勝極光變速箱致命性缺陷”問(wèn)題的影響，加上中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩、股市劇烈震蕩等客觀因素，無(wú)論是奇瑞捷豹路虎還是進(jìn)口捷豹路虎，在中國(guó)市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)都開始跳水。

數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，奇瑞捷豹路虎旗下國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口車在華累計(jì)銷量下降28.4%，與此形成鮮明對(duì)比的是，2014年捷豹路虎前7月銷量增幅達(dá)到了44%。唯一值得欣慰的是，從今年5月開始，經(jīng)過(guò)一系列的調(diào)整之后，國(guó)產(chǎn)的路虎攬勝極光在8月份的銷量達(dá)到了2450輛，這是其國(guó)產(chǎn)以來(lái)的最好成績(jī)。

值得注意的是，國(guó)產(chǎn)路虎攬勝極光銷量的回升，并非建立在奇瑞捷豹路虎官方營(yíng)銷體系質(zhì)的飛躍與提升上，而是主要得益于奇瑞捷豹路虎對(duì)其價(jià)格進(jìn)行了下調(diào)，錯(cuò)開了國(guó)產(chǎn)路虎攬勝極光與此前價(jià)格體系出現(xiàn)大幅優(yōu)惠的進(jìn)口極光之間的直接競(jìng)爭(zhēng)和內(nèi)耗。

經(jīng)過(guò)自5月開始的組織架構(gòu)、產(chǎn)品價(jià)格等一系列調(diào)整，捷豹路虎正試圖從危機(jī)中尋求“破籠”的機(jī)會(huì)。

捷豹路虎中國(guó)與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)（IMSS）常務(wù)副總裁胡俊在成都車展上接受媒體采訪時(shí)表示，從今年下半年開始，捷豹路虎將以“組合拳”方式開始加速反攻。捷豹方面，XE承擔(dān)了捷豹向大眾化品牌過(guò)渡的重任；路虎方面，今年第四季度即將上市的國(guó)產(chǎn)神行，將切入銷量最大的中型SUV細(xì)分市場(chǎng)，也是IMSS必須贏的車型。

IMSS獲充分授權(quán)

自從合資公司成立之后，如何處理國(guó)產(chǎn)車型與進(jìn)口車型之間的差異化、國(guó)產(chǎn)路虎是否能夠保住原本品質(zhì)等種種問(wèn)題隨之而來(lái)，要銷量還是要品質(zhì)成為考驗(yàn)合資公司的最大難題。

似乎是針對(duì)業(yè)內(nèi)對(duì)于奇瑞捷豹路虎有關(guān)質(zhì)量方面的質(zhì)疑，即將履新奇瑞捷豹路虎總裁和常務(wù)副總裁的Murray Dietsch和陳雪峰都是生產(chǎn)與制造方面的技術(shù)型管理人才。

根據(jù)奇瑞汽車與捷豹路虎的官方資料顯示，Murray Dietsch現(xiàn)任整車產(chǎn)品線總監(jiān)，并在崗位上同奇瑞捷豹路虎團(tuán)隊(duì)有著緊密的合作；陳雪峰則曾在長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安馬自達(dá)等如今上升勢(shì)頭明顯的合資車企中擔(dān)任過(guò)要職，在企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、產(chǎn)品研發(fā)、整車平臺(tái)項(xiàng)目管理及工廠運(yùn)營(yíng)等方面具有豐富的經(jīng)驗(yàn)。

除了國(guó)產(chǎn)車型與進(jìn)口車型直接面對(duì)面博弈市場(chǎng)之外，奇瑞捷豹路虎在營(yíng)銷公司和團(tuán)隊(duì)的組建上也存在一定的爭(zhēng)議。成立于2014年5月的IMSS，被喻為是繼奧迪模式、寶馬模式和新奔馳模式之后的第四種豪車銷售模式。這一虛擬機(jī)構(gòu)名義上負(fù)責(zé)捷豹路虎的進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)業(yè)務(wù)的整體規(guī)劃，以及主持合資企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)篩選工作，由捷豹路虎和奇瑞汽車雙方共同運(yùn)營(yíng)管理該機(jī)構(gòu)。在成本、利潤(rùn)方面，合資企業(yè)和外資公司將各自按照車型進(jìn)行分?jǐn)偂?/span>

但實(shí)際上，根據(jù)接近該公司的行業(yè)人士的描述，由于三方共同管理，加上不具備法人資格，IMSS權(quán)責(zé)并不如真正意義上的銷售公司那般明確，其在正式運(yùn)營(yíng)過(guò)程更容易出現(xiàn)各種摩擦與問(wèn)題。就在今年4月，IMSS總裁陸逸宣布辭職，盡管其在聲明中表示是由于個(gè)人原因離職，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這是因IMSS職權(quán)不明確導(dǎo)致高管左右為難、決策難以有效實(shí)現(xiàn)從而產(chǎn)生的局面。

6月1日，畢少樸(Mark Bishop)和胡俊分別履新IMSS總裁和常務(wù)副總裁，隨后關(guān)于IMSS的職權(quán)歸屬也有了重新的定調(diào)。

就在8月，對(duì)于IMSS的充分授權(quán)得到了雙方董事會(huì)的一致同意。李殷對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，IMSS開始被充分授權(quán)，成為名副其實(shí)的“虛擬銷售公司”。其對(duì)于銷售、市場(chǎng)、售后和品牌建設(shè)的決定權(quán)已經(jīng)逐步明晰，這對(duì)于未來(lái)奇瑞捷豹路虎向傳統(tǒng)德系三強(qiáng)發(fā)起挑戰(zhàn)，或?qū)⑵鸬綀?jiān)實(shí)的基礎(chǔ)作用。