“天干甲透，地支寅藏，循環(huán)往復(fù)，甲子回圈”。60年的風(fēng)雨歷程，飽含著中國汽車工業(yè)的傳奇一甲子。歷史會(huì)永遠(yuǎn)銘記，1956年7月，當(dāng)新中國第一輛“解放牌”汽車下線時(shí)，在那個(gè)溫飽都有問題的年代，甚至出現(xiàn)撒糧慶祝的罕見場面。一代又一代的汽車人，都做著同樣的“汽車強(qiáng)國夢”，誰也沒有想到，中國汽車工業(yè)在跌跌撞撞的60年后，在新能源汽車的道路上，實(shí)現(xiàn)了完美的“逆襲”，比亞迪新能源今年汽車連續(xù)兩次，超過美國、日本等傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國，登上全球第一的寶座，中國新能源汽車第一次站在了全球汽車產(chǎn)業(yè)的制高點(diǎn)。

 如果不出意外，2015年，中國汽車的產(chǎn)銷量將連續(xù)7年全球第一，龐大的人口基數(shù)把中國推向銷量全球第一的寶座的同時(shí)，也難掩中國傳統(tǒng)汽車工業(yè)體系羸弱的事實(shí)真相，甚至出現(xiàn)國內(nèi)合資企業(yè)給外資品牌集團(tuán)提供近半利潤的尷尬，中國汽車市場儼然已成為全球汽車業(yè)的一片樂土。所有的行業(yè)從業(yè)者，無不呼吁加快“汽車大國”向“汽車強(qiáng)國”的轉(zhuǎn)變，使13億的中國人能夠真正引領(lǐng)全球汽車工業(yè)。

 從50年代開始，國家領(lǐng)導(dǎo)人甚至一度拿出高達(dá)全年財(cái)政收入的一半搞汽車工業(yè)；到后來推出《中國汽車產(chǎn)業(yè)政策》，轉(zhuǎn)變思路，采用“用市場換技術(shù)”策略；再到后來采用各種政策，加大政府對自主品牌的采購，扶持自主品牌的發(fā)展等等。數(shù)十年的努力，從無到有，從弱到強(qiáng)，傳統(tǒng)汽車取得了長足的進(jìn)步和發(fā)展。但與動(dòng)輒上百年的汽車強(qiáng)國相比，起點(diǎn)低，底子薄，不得不承認(rèn)的事實(shí)是，傳統(tǒng)燃油車的差距仍然存在。在全球節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)的大背景下，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為各國的共識。中國的新能源汽車工業(yè)，第一次也可能是唯一一次，有機(jī)會(huì)與國際汽車企業(yè)，一起站在新能源汽車的起跑線上，共同迎接全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的變革。

 作為全球新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，2008年12月15日，比亞迪把握全球能源變革的先機(jī)，率先推出了全球第一款不依賴專業(yè)充電站的雙模電動(dòng)車——比亞迪F3DM，實(shí)現(xiàn)了中國汽車企業(yè)在新能源汽車行業(yè)零的突破。2013年12月，比亞迪第二代雙模電動(dòng)車比亞迪——秦，以“天生冠軍”的姿態(tài)，正式推向市場。比亞迪秦的上市，創(chuàng)下全球新能源汽車行業(yè)的新紀(jì)錄。自推出第一個(gè)月到現(xiàn)在，每個(gè)月（連續(xù)19個(gè)月）問鼎并持續(xù)保持中國新能源汽車的銷量冠軍。

2015年上海車展，比亞迪正式對外公布了7+4戰(zhàn)略，正式將比亞迪的新能源汽車產(chǎn)品線擴(kuò)大到所有的道路交通領(lǐng)域：“7”代表7大常規(guī)領(lǐng)域，即城市公交、出租車、道路客運(yùn)、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車、私家車；“4”代表4大特殊領(lǐng)域，即倉儲(chǔ)、礦山、機(jī)場、港口。目前，比亞迪已經(jīng)發(fā)展成為擁有插電式混動(dòng)和純電動(dòng)技術(shù)，并橫跨多個(gè)領(lǐng)域的全球新能源汽車巨頭。比亞迪重新定義了汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，這也是中國汽車企業(yè)發(fā)展60年來，第一次站在了汽車行業(yè)的金字塔尖上。

 截止目前，比亞迪新能源汽車的足跡已經(jīng)遍布全球五大洲，36個(gè)國家和地區(qū)，超過150個(gè)城市。伴隨著國家“走出去”的戰(zhàn)略背景下，未來會(huì)有越來越多的中國汽車品牌走出去，幾代人為之努力奮斗的“汽車強(qiáng)國夢”，正在逐步實(shí)現(xiàn)。