2016（第十四屆）北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)（Auto China 2016）4月25日~5月4日在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心新館和中國(guó)國(guó)際展覽中心老館同時(shí)舉行。作為我國(guó)最具權(quán)威性、市場(chǎng)知名度和有廣泛國(guó)際影響力的全球級(jí)汽車(chē)展會(huì)，雖然展出的車(chē)型以乘用車(chē)為主，但商用車(chē)卻是不可或缺的配角，在車(chē)展上顯示出獨(dú)特的魅力。那么，本屆車(chē)展上，商用車(chē)有哪些值得關(guān)注的看點(diǎn)呢？記者根據(jù)已經(jīng)掌握的信息，梳理出以下五大看點(diǎn)，這些看點(diǎn)也從側(cè)面反映出商用車(chē)當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)。

　　■看點(diǎn)一  動(dòng)力提升

　　近幾年，國(guó)內(nèi)卡車(chē)企業(yè)針對(duì)新的市場(chǎng)需求特點(diǎn)加強(qiáng)了大功率車(chē)型的開(kāi)發(fā)力度，以中國(guó)重汽、一汽解放、東風(fēng)商用車(chē)等為代表的企業(yè)紛紛涉足這一具有較高門(mén)檻的領(lǐng)域，并取得了突破。國(guó)內(nèi)重型卡車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)排量從11升迅速發(fā)展到13升，發(fā)動(dòng)機(jī)功率也逐步向294千瓦以上水平挺進(jìn)。

　　“卡車(chē)的動(dòng)力升級(jí)，最為直接的表現(xiàn)就是功率大幅提升?，F(xiàn)在長(zhǎng)途物流運(yùn)輸多采用6×4的重型牽引車(chē)，其動(dòng)力開(kāi)始向353千瓦，甚至368千瓦的方向發(fā)展。”華菱星馬汽車(chē)（集團(tuán)）股份有限公司營(yíng)銷(xiāo)部總經(jīng)理方毅表示，“現(xiàn)在294千瓦以上的重卡有很多，未來(lái)這種趨勢(shì)會(huì)更加明顯?！痹诒緢?bào)此前披露的商用車(chē)參展企業(yè)中，東風(fēng)商用車(chē)攜天龍系列重卡亮相，動(dòng)力范圍集中在294千瓦以上。東風(fēng)柳汽今年要進(jìn)一步延伸乘龍H7產(chǎn)品線(xiàn)，推出裝配12升338千瓦、316千瓦、13升353千瓦車(chē)型。新產(chǎn)品的加入，將使乘龍H7車(chē)型平臺(tái)在大功率段的布局更加齊全。此外，柳汽高端長(zhǎng)頭重卡T7也是大功率的全新產(chǎn)品。上汽紅巖、四川現(xiàn)代、北奔重汽、北汽福田也都有大功率產(chǎn)品推出。

　　不少業(yè)內(nèi)人士表示，294千瓦以上牽引車(chē)會(huì)在2016年逆勢(shì)增長(zhǎng)。在北京車(chē)展上，大功率卡車(chē)會(huì)以全新的面貌與觀(guān)眾見(jiàn)面。

　　■看點(diǎn)二  排放升級(jí)

　　今年4月1日起，北京市、天津市、河北省等11省市執(zhí)行國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)；明年1月1日起，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)將全面實(shí)施。商用車(chē)領(lǐng)域的車(chē)型排放升級(jí)已迫在眉睫。

　　在采訪(fǎng)過(guò)程中，東風(fēng)輕型商用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)有限公司總經(jīng)理助理陳水敏非常肯定地告訴記者，“今年北京車(chē)展上，商用車(chē)企業(yè)推出的產(chǎn)品肯定都是國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的?！标愃粽f(shuō)，“現(xiàn)在企業(yè)研發(fā)的產(chǎn)品都是以國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)為主，我們公司國(guó)五新產(chǎn)品也將在5月全面上市?，F(xiàn)在用戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品時(shí)，會(huì)有前瞻性，一般用戶(hù)會(huì)選擇買(mǎi)國(guó)五產(chǎn)品?！?/p>

　　從事高端物流運(yùn)輸?shù)纳虾Ｋ俦锪饔邢薰究偨?jīng)理劉海濤也向記者表示，正在與重卡企業(yè)洽談一批國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)?！芭欧派?jí)既是國(guó)家法規(guī)要求，也是環(huán)保發(fā)展趨勢(shì)。我們肯定選擇更高排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛，這也符合企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)利益?！眲⒑f(shuō)。

　　在方毅看來(lái)，雖然目前銷(xiāo)售的車(chē)型還是以國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)為主，但很多用戶(hù)處于環(huán)保政策要求升級(jí)的考量，開(kāi)始選擇國(guó)五產(chǎn)品。

　　■看點(diǎn)三  貨車(chē)電動(dòng)化

　　在綠色節(jié)能環(huán)保呼聲日益高漲的當(dāng)下，純電動(dòng)卡車(chē)開(kāi)始進(jìn)入人們的視野。

　　此前，西安蘭德新能源汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司總經(jīng)理王佳在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，“在節(jié)能減排、綠色環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的大背景下，尤其是作為運(yùn)輸工具的卡車(chē)，純電動(dòng)是今后發(fā)展的一個(gè)方向?！睆慕衲瓯本┸?chē)展商用車(chē)企業(yè)推出的產(chǎn)品看，江淮輕型商用車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、北汽福田等都有純電動(dòng)卡車(chē)產(chǎn)品亮相。

　　陳水敏表示，電動(dòng)卡車(chē)在城市配送市場(chǎng)有廣闊發(fā)展前景，尤其是運(yùn)輸半徑在200公里內(nèi)的物流配送領(lǐng)域。由于有國(guó)家和地方補(bǔ)貼，總體計(jì)算下來(lái)，電動(dòng)卡車(chē)的購(gòu)置成本比普通燃油車(chē)要低，實(shí)際營(yíng)運(yùn)成本也低。新能源車(chē)輛，無(wú)論是從國(guó)家、地方還是企業(yè)和用戶(hù)的角度講，整個(gè)生態(tài)鏈的環(huán)節(jié)都是一種和諧的態(tài)勢(shì)，這種趨勢(shì)是毋庸置疑的。

　　■看點(diǎn)四  互聯(lián)網(wǎng)+卡車(chē)

　　繼互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)之后，車(chē)聯(lián)網(wǎng)又成為未來(lái)智能城市的另一個(gè)標(biāo)志。在本屆北京車(chē)展上，車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用，也是一大亮點(diǎn)?！爸悄芑巧逃密?chē)發(fā)展的趨勢(shì)，而智能化的表現(xiàn)之一就是車(chē)聯(lián)網(wǎng)?！标愃粽f(shuō)，“商用車(chē)制造企業(yè)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面都會(huì)有相關(guān)的布局。東風(fēng)也一直致力于車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研發(fā)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)可以為用戶(hù)提供完整的解決方案，方便企業(yè)管理，并把產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)都囊括進(jìn)來(lái)?！?/p>

　　今年年初，福田汽車(chē)集團(tuán)的超級(jí)卡車(chē)亮相廣州后，便成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，無(wú)論是智能化還是在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面，福田汽車(chē)都進(jìn)行了大膽嘗試。今年北京車(chē)展，福田汽車(chē)的超級(jí)卡車(chē)再次亮相。此外，中國(guó)重汽的智能通、柳汽的乘龍V+、北奔重汽的物聯(lián)網(wǎng)、華菱星馬車(chē)聯(lián)網(wǎng)、聯(lián)合卡車(chē)的聯(lián)合通等都各有特色；國(guó)外沃爾沃Sensus系統(tǒng)、斯堪尼亞FMS車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)、曼恩車(chē)聯(lián)網(wǎng)也將商用車(chē)的智能化向前推進(jìn)了很多。

　　■看點(diǎn)五  快遞物流車(chē)

　　近年來(lái)，我國(guó)電商的迅猛發(fā)展，為與電商緊密關(guān)聯(lián)的快遞企業(yè)帶來(lái)了數(shù)以?xún)|計(jì)的包裹運(yùn)送量?？爝f運(yùn)輸車(chē)作為物流工具，也得到快速發(fā)展。本屆車(chē)展上，企業(yè)競(jìng)相推出適合快遞物流運(yùn)輸?shù)能?chē)型產(chǎn)品。

　　據(jù)了解，江淮在車(chē)展期間展示定位于同城配送及“城郊物流專(zhuān)家”的康鈴X5微卡，而福田歐馬可廂式貨車(chē)、南京依維柯廂式貨車(chē)、上汽大通廂式車(chē)也是短途物流運(yùn)輸?shù)拇碥?chē)型。東風(fēng)天龍系列、上汽紅巖杰獅、四川現(xiàn)代創(chuàng)虎等車(chē)型，則著眼于干線(xiàn)物流運(yùn)輸。

　　上海均發(fā)物流有限公司副總經(jīng)理王暉表示，現(xiàn)代物流講求的是效率和成本，原來(lái)“小馬拉大車(chē)，多拉慢跑”的模式已不符合市場(chǎng)需求，企業(yè)更需要高時(shí)速、高出勤率、高經(jīng)濟(jì)性的車(chē)型。現(xiàn)在有些企業(yè)推出的物流專(zhuān)用車(chē)，配置都有所降低，他們希望車(chē)企能推出更高配置的車(chē)型。

　　從今年北京車(chē)展商用車(chē)企業(yè)透露的參展信息來(lái)看，很多企業(yè)都專(zhuān)注開(kāi)拓物流運(yùn)輸市場(chǎng)，說(shuō)明企業(yè)對(duì)物流市場(chǎng)越來(lái)越重視，但如何用高品質(zhì)的產(chǎn)品贏得用戶(hù)的信賴(lài)，將是企業(yè)發(fā)力的方向。