本文摘要：汽車出口，是更大的機(jī)遇還是更大的挑戰(zhàn)？這是我國汽車及其零配件企業(yè)在當(dāng)前國內(nèi)汽車消費(fèi)狀況下十分想弄清楚的問題。于近日召開的2015中國汽車出口援外工作年會(huì)讓與會(huì)的企業(yè)代表對這個(gè)問題有了更深入的理解。

2015年8月27日~28日，2015中國汽車出口援外工作年會(huì)在北京隆重召開。來自商務(wù)部、中國國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)交流中心、中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)的相關(guān)專家領(lǐng)導(dǎo)就當(dāng)前中國汽車尤其是商用車的出口形勢進(jìn)行了詳細(xì)的分析并為國內(nèi)整車企業(yè)及零配件企業(yè)提出了具有建設(shè)性的出口參考建議。與會(huì)的60余名整車企業(yè)及零配件企業(yè)代表也結(jié)合企業(yè)自身近年的出口情況提出了咨詢和建議。

來自商務(wù)部、中國國際經(jīng)濟(jì)技術(shù)交流中心、中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)的相關(guān)專家領(lǐng)導(dǎo)與60余名整車企業(yè)及零配件企業(yè)代表共同探討中國汽車出口的未來

中國的汽車行業(yè)出口增幅從2010年到2015年上半年整體呈下降趨勢，2010年的增幅為17%，2012年和2013年的增幅為13%，到了2014年增幅下降為10%，而從2015年1月至7月的數(shù)據(jù)來看，中國汽車行業(yè)出口增幅僅為3.1%，其中中重卡的出口量下降了6%。究其原因有整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩的因素，有主要出口國對外貿(mào)易政策改變的因素，也有中國品牌在國外市場的內(nèi)部不良競爭的因素，以及汽車尤其是商用車中國制造在海外市場的水土不服問題。前兩點(diǎn)屬外在客觀因素，只能盡量避免其帶來的負(fù)面影響，而后兩點(diǎn)則是中國汽車企業(yè)自身的原因，可能也是需要反省的兩點(diǎn)。

商務(wù)部外貿(mào)司出口處處長宋惠勤（左）、商務(wù)部援外司質(zhì)監(jiān)處處長申屠江（右）為與會(huì)代表介紹當(dāng)前汽車出口環(huán)境、援外相關(guān)政策法規(guī)并作細(xì)致分析

中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)副會(huì)長王貴清就商會(huì)在援外方面的工作做了詳細(xì)的介紹

華晨汽車國際貿(mào)易公司部長金勇表示，巴西、俄羅斯、伊朗都曾經(jīng)是中國品牌汽車的出口大國，但由于中國汽車品牌自身的不良競爭而逐漸失去在這幾個(gè)國家的市場份額。類似的情況還有不少。目前，中國的汽車出口優(yōu)勢仍然是比較低廉的價(jià)格，為了搶奪海外市場，一些國產(chǎn)品牌汽車就拼命壓低價(jià)格，在價(jià)格戰(zhàn)的拖累下，一些車企不得已就不斷減少產(chǎn)品配置、降低產(chǎn)品質(zhì)量，最終因?yàn)橹袊放破囌w品質(zhì)的下降而失去當(dāng)?shù)氐氖袌?。對于這些價(jià)格戰(zhàn)中的企業(yè)來說，其結(jié)果是沒有贏家，反而讓日韓車企得到了機(jī)會(huì)。鄭州宇通客車股份有限公司援外經(jīng)理蔡開楊表示，低價(jià)競爭還影響企業(yè)技術(shù)開發(fā)的進(jìn)程。很多中國整車企業(yè)也意識(shí)到了這一點(diǎn)，與會(huì)代表在發(fā)言中紛紛表示在海外市場，中國汽車品牌之間是競爭者，但更需要合作。例如信息的溝通、資源的共享，廈門金龍聯(lián)合汽車有限公司援外項(xiàng)目專員李麗娜就表示在海外市場常常遇到一個(gè)項(xiàng)目有不同車型的需求，在這種情況下，中標(biāo)國內(nèi)企業(yè)可以推薦擁有其他車型的其他國內(nèi)品牌。整個(gè)中國品牌在海外市場獲得了認(rèn)可，個(gè)體的中國企業(yè)才能有良好的發(fā)展環(huán)境。

華晨汽車國際貿(mào)易公司部長金勇呼吁中國汽車品牌在海外市場的合作

除了自身的不良競爭，中國汽車品牌在海外市場急需解決的另一問題就是水土不服，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是排放標(biāo)準(zhǔn)，二是產(chǎn)品配置。以柴油車為例，我國目前執(zhí)行的排放標(biāo)準(zhǔn)是國四，相當(dāng)于歐四，但其他發(fā)達(dá)國家所執(zhí)行的排放標(biāo)準(zhǔn)高的已達(dá)歐六，非洲等地區(qū)和國家卻還停留在歐二甚至更低，那么國內(nèi)的整車出口到這些國家后，就存在能不能加到合適油品的問題。在產(chǎn)品配置方面，國產(chǎn)汽車往往沒有仔細(xì)且充分地考慮過出口國當(dāng)?shù)氐臍夂蚝偷乩憝h(huán)境，例如津巴布韋的氣候條件就不需要配置空調(diào)；底盤的高度在不同的國家也可能因?yàn)椴煌牡匦斡胁煌男枨蟆Ｈ绻a(chǎn)品配置與出口國的環(huán)境匹配度不高，就不具備很高的適應(yīng)性，從而失去市場競爭力。

與會(huì)代表積極發(fā)言，中國重汽集團(tuán)進(jìn)出口有限公司副總經(jīng)理于文志就出口商用車的排放標(biāo)準(zhǔn)

提出疑問

東風(fēng)商用車有限公司海外營銷領(lǐng)域副總經(jīng)理劉利成分享東風(fēng)商用車走向海外的經(jīng)驗(yàn)和遇到的困難

另外，國產(chǎn)汽車出口還面臨著其他一些困難，例如在有些國家，沒有銀行愿意為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者購買的中國品牌汽車貸款；在海外市場的經(jīng)銷渠道不足和服務(wù)能力有限的問題。

針對與會(huì)企業(yè)代表提過的各種疑惑，與會(huì)專家領(lǐng)導(dǎo)給出的主要建議就是，汽車出口不是單一產(chǎn)品的出口，還有品牌和服務(wù)的輸出。一味地追求出口量，不利于長期發(fā)展，何況出口并不是解決國內(nèi)銷量不佳的救命稻草；在海外市場的服務(wù)跟不上，很容易就砸了品牌；如果想做好海外市場，整個(gè)企業(yè)必須做好海外市場長遠(yuǎn)的布局，不能只看眼前利益；援外是個(gè)機(jī)會(huì)，有不少資金和政策支持，國內(nèi)汽車企業(yè)可以考慮并爭取資質(zhì)。