在華深耕多年的德國(guó)汽車(chē)制造商不斷提升其銷(xiāo)量規(guī)模，據(jù)預(yù)測(cè)，2015年德國(guó)品牌汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)上的銷(xiāo)量將一舉超越其在歐盟國(guó)家的銷(xiāo)量。
    中國(guó)車(chē)市提供增長(zhǎng)動(dòng)力
    據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，在過(guò)去的2014年，德國(guó)汽車(chē)制造商在歐盟國(guó)家售出了466萬(wàn)輛汽車(chē)，而在中國(guó)市場(chǎng)，售出了444萬(wàn)輛汽車(chē)。
    有關(guān)專(zhuān)家表示，預(yù)計(jì)2015年德國(guó)汽車(chē)制造商在中國(guó)市場(chǎng)或?qū)⑹鄢?88萬(wàn)輛汽車(chē)，同比增長(zhǎng)10％，將超過(guò)其在歐盟國(guó)家的銷(xiāo)量水平。
    2009年，德國(guó)汽車(chē)制造商在華銷(xiāo)量占比還不足五分之一（18%），而現(xiàn)在，據(jù)研究，已經(jīng)達(dá)到了32%。
    中國(guó)經(jīng)濟(jì)繁榮的最大受益者，是實(shí)施多品牌戰(zhàn)略的大眾汽車(chē)集團(tuán)，其旗下的奧迪和保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)也表現(xiàn)不俗。
    在中國(guó)市場(chǎng)上的銷(xiāo)量，已經(jīng)占到大眾汽車(chē)集團(tuán)全球銷(xiāo)售總額的37%。而大眾核心品牌，又占到了50％。在寶馬和戴姆勒，這一比例分別是22％和17％。
    2014年中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到1970.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近10%，這一增幅已經(jīng)低于2013年。2013年中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量為1792.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近16%。
    盡管中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的勢(shì)頭放緩，但是，德國(guó)制造商依然能夠提高市場(chǎng)份額。具體來(lái)說(shuō)，寶馬、戴姆勒和大眾3家德國(guó)汽車(chē)制造商在中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)，占據(jù)了22.5%的市場(chǎng)份額，同比提高了0.8個(gè)百分點(diǎn)。其中，大眾一馬當(dāng)先，市場(chǎng)份額占到了18.7％。不過(guò)，德國(guó)汽車(chē)制造商在華銷(xiāo)量增速也有所下滑，從2013年的16％降至2014年的14％。
    德國(guó)汽車(chē)制造商較早的進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)，并利用這一時(shí)間建立起非常良好的聲譽(yù)。中國(guó)的千人汽車(chē)擁有率依然較低，隨著收入的增長(zhǎng)，不斷壯大的中產(chǎn)階級(jí)將有能力消費(fèi)包括“德國(guó)汽車(chē)”在內(nèi)的產(chǎn)品。
    據(jù)預(yù)測(cè)，在2015年，中國(guó)市場(chǎng)仍將為德國(guó)汽車(chē)制造商的銷(xiāo)量增長(zhǎng)提供重要驅(qū)動(dòng)力量。當(dāng)然，與此同時(shí)，因競(jìng)爭(zhēng)加劇和中國(guó)自主品牌崛起等因素，德國(guó)汽車(chē)制造商未來(lái)在華銷(xiāo)量、利潤(rùn)增幅都將達(dá)到一個(gè)較為正常的水平。
    歐洲車(chē)市前景依然不明
    2015年新年伊始德國(guó)汽車(chē)制造商在本土市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了開(kāi)門(mén)紅，幾乎均呈現(xiàn)同比增長(zhǎng)的喜人態(tài)勢(shì)。
    各大德國(guó)汽車(chē)制造商，也出現(xiàn)了不同程度的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。來(lái)自國(guó)內(nèi)的訂單明顯增加，與上年同期相比，德國(guó)客戶(hù)的訂購(gòu)量同比增長(zhǎng)了16%。
    德國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理局KBA(Kraftfahrt-Bundesamt)公布的數(shù)據(jù)顯示，2015年1月份，德國(guó)新車(chē)登記數(shù)量達(dá)到21.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了2.6%。然而，私人用戶(hù)購(gòu)車(chē)比例下降，只占到31.2％。而在2014年1月份，這一數(shù)字為35.2％。
    2015年1月份，德國(guó)境內(nèi)的汽車(chē)制造商，幾乎全都實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)。只有福特的汽車(chē)銷(xiāo)量，出現(xiàn)了較為明顯的同比下滑，負(fù)增長(zhǎng)14.1%。但是Smart、Mini品牌的汽車(chē)銷(xiāo)量猛增，同比增長(zhǎng)32.5%和29.6%。保時(shí)捷品牌汽車(chē)的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)18.5%。歐寶、大眾和奔馳的銷(xiāo)量增幅，也高于平均水平，分別同比增長(zhǎng)9.2%、8.9%和6.5%，銷(xiāo)量達(dá)到13579輛、51692輛和20154輛。其中，大眾占據(jù)了德國(guó)市場(chǎng)24.5%的份額。
    另外兩大豪華汽車(chē)制造商——奧迪和寶馬，其銷(xiāo)量則分別同比增長(zhǎng)了1.1%和0.8%，銷(xiāo)量達(dá)到17752輛和16587輛。
    2015年1月份，在德國(guó)市場(chǎng)上的外國(guó)品牌汽車(chē)當(dāng)中，銷(xiāo)量增長(zhǎng)最為明顯的是日本三菱品牌，達(dá)到2240輛，同比增加108.4 %。雷克薩斯品牌也同比增長(zhǎng)101.6 %，但是其銷(xiāo)量仍然處在一個(gè)較低水平，只有129輛。
    而捷豹和藍(lán)旗亞品牌2015年1月份在德國(guó)市場(chǎng)上的銷(xiāo)量，反而分別同比負(fù)增長(zhǎng)38.8%和41 %。雪佛蘭品牌的銷(xiāo)量只有33輛，同比狂挫98.2%。
    此外，2015年第1個(gè)月德國(guó)售出的汽車(chē)當(dāng)中，至少有一半以上的是柴油車(chē)型（50.6％），汽油車(chē)型占到47.7%，而插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和液化石油氣汽車(chē)只各占0.3%。
    德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）主席馬蒂亞斯?魏斯曼表示，雖然2015年德國(guó)車(chē)市開(kāi)局不錯(cuò)，但也不應(yīng)對(duì)其評(píng)價(jià)過(guò)高。
    分析人士認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)不太穩(wěn)定、車(chē)輛共享的理念興起、汽車(chē)使用期延長(zhǎng)等因素都將負(fù)面作用于歐洲車(chē)市，對(duì)于德國(guó)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，在新的一年，中國(guó)市場(chǎng)依然是重中之重。