每年開年，盤點幾大車企集團的全球銷量已成為一個常規(guī)動作。1月21日，豐田汽車發(fā)布消息，該集團（包含日野和大發(fā)）全球銷量為1023萬輛，同比增長3%。這超過了大眾集團2014年1014萬輛的銷量，妥妥地保全了冠軍的榮譽，成為全球汽車銷量的“三冠王”。

每年開年，盤點幾大跨國車企集團的全球銷量已成為一個常規(guī)動作。豐田、大眾、通用、雷諾-日產(chǎn)、現(xiàn)代-起亞的排名也似乎成為彼此默契之下的“排排坐，吃果果”，年年如此，少有新意可言。

好在不久前看新聞，一家美國媒體autoevolution1月8日統(tǒng)計了全球幾大車企的銷量數(shù)據(jù)，得出結(jié)論：2014年全球銷量冠軍由大眾集團獲得，豐田位居第二——武林盟主地位反轉(zhuǎn)，倒是有了點新意。

但事實證明，這一結(jié)論不夠權(quán)威，豐田的盟主地位仍未被撼動。1月21日，豐田汽車發(fā)布消息，該集團（包含日野和大發(fā)）全球銷量為1023萬輛，同比增長3%。這超過了大眾集團2014年1014萬輛的銷量，妥妥地保全了冠軍的榮譽，成為全球汽車銷量的“三冠王”。

不過，根據(jù)在新興市場的表現(xiàn)，2015年，豐田汽車很可能被大眾集團反超——2014年，大眾與豐田的差距不過10萬輛，然豐田預期由于其新興市場增長乏力2015年或出現(xiàn)同比下降，大眾則沒有這個擔憂，至少在中國，大眾旗下的品牌仍將保持旺盛的增長勢頭，每年為大眾集團貢獻超過三分之一的銷量。

豐田成“三冠王” 2015年銷量或下降

日本共同社報道，豐田汽車公司1月21日宣布，包括旗下大發(fā)工業(yè)和日野汽車在內(nèi)的整個集團2014年全球銷量約為1023.1萬輛，比上年增長3%，首次突破1000萬輛大關(guān)，并超過德國大眾和美國通用，連續(xù)三年居全球首位。

不過，2014年，豐田在華的成績單卻很一般。豐田汽車稱，2014年，豐田在中國市場銷量首次突破百萬輛，達到103.24萬輛，但依然沒有實現(xiàn)2014年初制訂的110萬銷量目標，從比例上看，在華銷量占到全球銷量的約10%。

2015年豐田的全球銷量目標為1015萬輛，比上年下降1%。豐田預測，新興市場銷量增長乏力，而且日本國內(nèi)微型車增稅措施將導致大發(fā)工業(yè)的銷量大幅下降13%至80萬輛。

大眾屈居第二 在華銷量比重達36%

根據(jù)路透社報道，德國大眾集團公布，2014年銷量同比增長4.2%，達到1014萬輛，由此，該集團成功實現(xiàn)了“2018戰(zhàn)略”首個目標。旗下多個品牌在中國與歐洲的強勁增長抵消了在美國與拉美區(qū)域銷量的下滑——2014年在華銷量同比增長12%，歐洲銷量增長5.1%，美國和拉美地區(qū)分別下降2%和20%。

在中國，大眾集團攜手上海大眾和一汽-大眾，全年共銷售368萬輛，占到大眾集團全球銷量的36%。大眾集團旗下的多個品牌也獲得了強勁的銷量增長，如奧迪2014年交付了58萬輛汽車，較上年上升了18%；保時捷的銷量大漲25%，達到4.7萬輛；而超豪華車賓利也交付了2670輛，上升了近22%；斯柯達也上升了24%，達到28萬輛。 大眾集團稱，未來重心將轉(zhuǎn)移到盈利上——大眾計劃2017年前將其核心乘用車品牌的成本減少50億歐元（約394.9億元人民幣），為美國與巴西等區(qū)域的負責人下放更多的權(quán)利。

通用未超千萬 中國北美勢均力敵

通用汽車公司日前宣布，其2014年全球銷量達到992萬輛，連續(xù)第二年創(chuàng)造了歷史新高，并較2013年增長2%。通用CEO瑪麗.巴拉（Mary Barra）聲明表示，在北美和中國市場，通用集團有良好的銷售勢頭，客戶偏愛新款車、卡車及跨界車。

通用汽車在中國市場的銷量同比增長了12%，達到了史上最高的354萬輛，預計市場份額增長了0.6個百分點，至14.8%。其中，雪佛蘭、凱迪拉克、別克、五菱和寶駿的年銷量均刷新了歷史紀錄。通用在華銷量占到其全球銷量的36%。2015年，預計通用汽車中國區(qū)收益持續(xù)上漲，將增加凱迪拉克和一些高價車的銷售，比如別克愿景中型跨界車。

北美市場2014年的銷量同比增長6%，至341萬輛，預計市場份額與2013年持平，約為16.9%。

消息顯示，通用公司將在2015年投入更多的資金以開發(fā)新車型、提升銷售增強品牌。預計2015年銷量將上漲3個百分點。其CFO Chuck Stevens稱，通用歐洲業(yè)務(wù)也將持續(xù)改進和提高，而北美地區(qū)也將持續(xù)盈利。但在澳大利亞、韓國、印度以及除中國外其他亞洲地區(qū)及南美洲，雖然通用采取了一系列措施，預計2015年仍將有所虧損。

雷諾-日產(chǎn)數(shù)據(jù)未出 電動車傳喜訊

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟官方統(tǒng)計數(shù)字未出，不過，可喜的是，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟曬出其漂亮的電動車成績單——截止到2014年11月底，誕生于4年前的日產(chǎn)聆風，同時也是世界范圍內(nèi)最暢銷的電動車型，總計銷量達到了20萬臺，單2014全年銷售額就攀升了20%。

現(xiàn)代-起亞銷800萬輛 中國占到近四分之一

2015年1月1日，現(xiàn)代汽車集團董事長鄭夢九在首爾發(fā)表新年演說，期間透露2014年現(xiàn)代-起亞全球總銷量為800萬輛，同比增幅5.8%，上年則為756萬輛。該數(shù)字高于之前的786萬輛銷量目標，主要原因是現(xiàn)代在最大單一市場中國和其他新興市場表現(xiàn)較為強勁。

2014年現(xiàn)代-起亞集團在華乘用車累計銷量為181萬輛（含進口車4.7萬輛），同比增長12%，占到其全球銷量近四分之一的份額。2015年現(xiàn)代汽車集團將針對中國市場，完成小型SUV和中高級車兩大細分市場的新車戰(zhàn)略部署，而其在A級車市場的高性價比優(yōu)勢還將繼續(xù)保持。

關(guān)于2015年的全球銷量目標，鄭夢九表示，預計實現(xiàn)銷量820萬輛，同比增長約2.5%。其中現(xiàn)代汽車占據(jù)505萬輛，而起亞汽車銷量為315萬輛。