“現(xiàn)在該方案還未最后公布，正在等待有關(guān)部門的最后簽批，但已經(jīng)通過市長(zhǎng)辦公會(huì)的討論。”李昆生透露，與《2013-2014年方案》相比，新方案調(diào)整的亮點(diǎn)主要是“轉(zhuǎn)出車輛不予政府補(bǔ)助；報(bào)廢車輛補(bǔ)助車均提高2000元”。
　　“今年北京老舊車淘汰目標(biāo)仍在20萬輛以上，重點(diǎn)是國(guó)I車和國(guó)II車。”1月17日，在“2015中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)論壇”上，北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車處處長(zhǎng)李昆生透露，從2016年開始，北京將限行國(guó)I以下排量的汽油車，主要措施是不允許其進(jìn)入六環(huán)。
　　“這是為了配合完成老舊車淘汰任務(wù)而設(shè)計(jì)的政策。除了國(guó)I，有關(guān)部門也在研究對(duì)50多萬輛國(guó)II汽油小客車，在2016年以后逐步采取限行措施以減少污染。”李昆生說。
　　據(jù)了解，目前北京已經(jīng)完成了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車減排促進(jìn)本市老舊機(jī)動(dòng)車淘汰更新方案(2015-2016年)》，其思路就是通過經(jīng)濟(jì)鼓勵(lì)和區(qū)域禁行相結(jié)合的方式，促進(jìn)老舊機(jī)動(dòng)車淘汰更新，優(yōu)化機(jī)動(dòng)車存量結(jié)構(gòu)。
　　重型柴油車最高補(bǔ)助近4萬元
　　事實(shí)上，加快、加大老舊車淘汰現(xiàn)在已經(jīng)成為北京市節(jié)能減排的主要手段。截至2014年底，北京市機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)達(dá)到559萬輛，年排放各項(xiàng)污染物70萬噸左右。在PM2.5的貢獻(xiàn)中，機(jī)動(dòng)車占北京當(dāng)?shù)嘏欧旁吹?1.1%。
　　為了控制機(jī)動(dòng)車總量快速增長(zhǎng)，北京近幾年已經(jīng)通過限購(gòu)、積極推廣新能源汽車等方式力求減排，但效果并不明顯。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)在接受 《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》記者采訪時(shí)曾表示，“如果單從降低PM2.5的排放效果看，現(xiàn)在推廣1萬輛純電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)成本還不如淘汰100輛黃標(biāo)車”。
　　北京當(dāng)前的實(shí)際案例正在印證董揚(yáng)的觀點(diǎn)。據(jù)北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心主任牛近明透露，2014年北京市共推廣新能源汽車8050輛，累計(jì)推廣數(shù)額為 1.3萬輛。這一數(shù)字雖然已經(jīng)超過了2008年至2013年的推廣總量，但與近560萬輛的機(jī)動(dòng)車保有量相比，新能源汽車目前對(duì)降低PM2.5的貢獻(xiàn)量還 是微乎其微。它的推廣更多是著眼未來。