今年上半年，我國汽車銷量達(dá)到1168.35萬輛，同比增長8.36%，增幅比去年同期下降了3.9個百分點，銷量增幅有所減緩。

而近日，部分上市車企相繼發(fā)布了2014年上半年半年報或半年業(yè)績預(yù)告，其中多數(shù)上市整車企業(yè)上半年業(yè)績出現(xiàn)下滑。其中，受自主品牌市場份額大幅下跌的影響，以自主車型為主的車企業(yè)績普遍下滑，生存困境愈發(fā)凸顯；而商用車則持續(xù)去年以來的低迷之勢，銷量、業(yè)績繼續(xù)下行。相比之下，受政府利好政策刺激，部分車企的新能源車業(yè)務(wù)開展順利。

乘用車兩極分化

今年上半年，我國乘用車市場繼續(xù)保持穩(wěn)定增勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國乘用車共銷售963.38萬輛，同比增長11.18%。只是，在整體保持穩(wěn)定增速的大背景下，與往年相比，上市車企的半年業(yè)績開始呈現(xiàn)明顯的兩極分化趨勢，長安汽車和一汽夏利成為“兩極”代表。

長安汽車今年上半年的表現(xiàn)十分搶眼。其發(fā)布公告稱，預(yù)計今年上半年業(yè)績同比大幅上升，歸屬于上市公司股東的凈利潤同比增長155.45%-177.99%，具體數(shù)值將可達(dá)到34億至37億元，而在去年同期，其盈利僅為13.3億元。

與之形成鮮明對比的是，一汽夏利今年上半年業(yè)績將同比下滑10000%左右，進(jìn)入虧損狀況。據(jù)一汽夏利發(fā)布的業(yè)績預(yù)告顯示，其今年上半年將會出現(xiàn)虧損，其中歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損4億至4.6億元，而其去年同期為盈利458萬元。天津一汽方面表示，半年度虧損的主要原因是正處在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型期，受市場消費升級、部分城市限購、國家節(jié)油補貼政策調(diào)整等因素的影響，經(jīng)濟型轎車市場出現(xiàn)負(fù)增長，一汽夏利的產(chǎn)銷、經(jīng)營受到了一定的影響。同時，參股的天津一汽豐田汽車有限公司產(chǎn)銷量同比下降，導(dǎo)致貢獻(xiàn)的投資收益較去年同期下降。

自主困局凸顯

長安汽車和一汽夏利不僅是上半年業(yè)績表現(xiàn)的“兩極”代表，也反映出如今自主品牌與合資品牌愈加增大的差距，以及自主品牌愈加艱難的生存狀態(tài)。

長安汽車在公告中明確表示，其業(yè)績增長來源于合資企業(yè)長安福特汽車公司投資收益增加，致使半年度業(yè)績同比有較大幅度增長。與此同時，此前一直保持穩(wěn)定增長的上汽集團，今年上半年同樣實現(xiàn)增收增利，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤135.73億元，同比增長18.37%。上汽集團在公告中稱，報告期內(nèi)公司整車銷量增速高于市場平均水平的原因，主要是上海大眾、上海通用等乘用車企業(yè)深入挖掘產(chǎn)能、有力促進(jìn)了整車銷售，以及上汽通用五菱上半年MPV銷量同比增長超過50%，為公司整體銷量的增長做出了較大貢獻(xiàn)。

由此可知，長安汽車、上汽集團的業(yè)績增長，主要得益于其合資業(yè)務(wù)的拉動。

相比之下，以自主整車業(yè)務(wù)為主的車企，由于上半年銷量大幅下滑，市場份額同步下跌，進(jìn)而導(dǎo)致其公司業(yè)績隨之受損。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，上半年中國自主品牌乘用車市場持續(xù)低迷，市場份額下降3.48個百分點，其中中國自主品牌轎車上半年市場份額同比下降5.41個百分點。

一直領(lǐng)軍自主車企的長城汽車，今年上半年遭遇市場突變。公告顯示，雖然長城汽車上半年營業(yè)收入實現(xiàn)同比增長7.99%，并憑借39.6億歸屬于上市公司股東的凈利潤名列前茅，但與去年同期相比，凈利潤下降了3.22%。究其原因，長城汽車稱是由于上半年整體銷量同比出現(xiàn)下降，尤其是轎車銷量下滑明顯，從而導(dǎo)致其業(yè)績下滑。

其他自主車企的半年報同樣令人沮喪。吉利汽車公布中期業(yè)績顯示，其總收益較去年上半年下降32%。今年上半年，吉利汽車集團共銷售汽車18.73萬輛，同比下滑29%，僅達(dá)到其全年銷量目標(biāo)的32%。為此，吉利汽車決定將全年銷量目標(biāo)由58萬輛下調(diào)至43萬輛。江淮汽車的半年業(yè)績快報也顯示，受銷量下滑和研發(fā)投入加大的影響，其上半年公司營業(yè)利潤僅為3.59億元，同比下降32.82%；歸屬于上市公司股東的凈利潤也同比下降11.58%，僅為4.6億元。

商用車持續(xù)低迷

其實，近年來商用車市場已持續(xù)低迷。2011年和2012年，我國商用車產(chǎn)銷均為下滑態(tài)勢。去年，商用車銷量“由負(fù)轉(zhuǎn)正”，增長6.4%。但在今年上半年，商用車銷量又現(xiàn)“負(fù)數(shù)”。數(shù)據(jù)顯示，上半年商用車產(chǎn)銷分別完成207.49萬輛和204.97萬輛，比上年同期分別下降0.6%和3.2%。與之同步，多數(shù)主營商用車業(yè)務(wù)的上市車企利潤也出現(xiàn)同比下滑狀況。

以銷售輕型貨車、汽車零部件為主的金杯汽車上半年實現(xiàn)營業(yè)收入27.19億元，同比下降4.5%；歸屬于上市公司股東的凈利潤701萬元，同比下降79%。商用車份額排名第一的福田汽車上半年銷量也出現(xiàn)下滑，同比降幅為6.1%，歸屬于上市公司股東的凈利潤2.88億元，下滑了29.31%。福田汽車稱，銷量下滑是受到經(jīng)濟增速放緩和柴油車排放法規(guī)升級雙重影響。

此外，主營客車的安凱客車盡管在銷售收入上實現(xiàn)了同比9.42%的提升，但卻增收不增利，歸屬于上市公司股東的凈利潤為0.11億元，同比下降55.45%。在公告中，安凱客車也表示，其銷售收入增長主要系聯(lián)營企業(yè)安凱車橋納入合并范圍所致。數(shù)據(jù)顯示，安凱客車上半年的銷量下滑了27.38%。

相比之下，中通客車的半年成績單較為喜人。中通客車半年報告顯示，其上半年營業(yè)收入15.62億元，與去年同期基本持平；歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.04億元，同比增長354.19%。但細(xì)究之下卻可發(fā)現(xiàn)，中通客車?yán)麧櫟脑黾硬⒎窃从谥鳂I(yè)出色，而是因其出售子公司新疆中通房地產(chǎn)開發(fā)有限公司而獲收益所致，該事項影響利潤總額2.237億元，影響凈利潤1.9億元，其中歸屬于上市公司股東的凈利潤1.8億元。

不過，也有少數(shù)成績進(jìn)步者令人欣慰。江鈴汽車上半年實現(xiàn)大幅增長。數(shù)據(jù)顯示，江鈴汽車上半年銷售同比上升21%；銷售收入同比上升約27%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為11.6億元，同比增長24.2%。