據(jù)美國彭博社5月22日刊文報道，標致雪鐵龍集團已經(jīng)售出2.89億股新股票，這是新任CEO卡洛斯.塔瓦雷斯(Carlos Tavares ) 為了應(yīng)對標致雪鐵龍集團不斷虧損、資金不足的局面，扭轉(zhuǎn)頹勢而實施30億歐元(合人民幣255億)增資計劃的一部分。標致雪鐵龍集團表示，公司出售配股價值達19.5億歐元(合人民幣166億)，標致中國合作伙伴東風(fēng)汽車公司和法國政府購買了股票，兩者均占標致14.1%的股份。配股供不應(yīng)求，需求超出了45%。
    2011年中期后，標致雪鐵龍集團就處于非盈利狀態(tài)，現(xiàn)今正加強和東風(fēng)汽車公司合作開拓中國市場，因為歐洲汽車市場需求20年來持續(xù)低迷，剛開始復(fù)蘇。塔瓦雷斯扭轉(zhuǎn)頹勢計劃包括：投資混合動力汽車，重組拉丁美洲和俄羅斯分部，削減車型陣容，同時打造DS為獨立的子品牌。一位來自巴克萊銀行的分析師表示：“我們有些擔心，因為這些計劃需要很多資金，所融資金顯然不足;為了增強競爭力，他們還得繼續(xù)削減成本同時大力投資新車型。”
　　塔瓦雷斯4月規(guī)劃綱要幾乎縮減了一半車型，現(xiàn)在有45款車型，到2020年僅保留26款;將原來雪鐵龍品牌下的高端DS系列將獨立出來。還有就是要“高歌猛進”推進中國市場，標致和東風(fēng)在中國合作運營了三家工廠，市場基礎(chǔ)廣泛。標致首席財務(wù)官Jean-Baptiste de Chatillon表示：“標致雪鐵龍集團全體員工和管理層都為能夠?qū)嵤┡ぬ潪橛媱澏院?，這樣我們有足夠底氣在汽車市場上競爭了，幾年以來我們都在虧損。”
　　他接著說道：“過去兩年，標致關(guān)閉了巴黎附近的一家汽車廠，裁減了17%的法國員工，出售了Citer汽車租賃部和捷富凱貨運部大部分業(yè)務(wù)。但沒有轉(zhuǎn)手所占供應(yīng)商弗吉亞Faurecia52%的股份，這是標致雪鐵龍集團汽車制造之外最大額的財產(chǎn)。弗吉亞Faurecia在同行業(yè)中遙遙領(lǐng)先，我們對公司有巨大增值潛力很有信心。投資弗吉亞Faurecia是根據(jù)我們的投資需求本著為股東利益最大化原則做出的決定。” 
　　穆迪和標普兩家評級機構(gòu)給出的標致雪鐵龍集團長期債務(wù)為四級，低于投資級。去年，標致雪鐵龍集團削減了86%的現(xiàn)金支出，最遲有望在2016年實現(xiàn)正向自由現(xiàn)金流;2013年削減成本6.5億歐元(合人民幣55億元)，2016年將削減5成財務(wù)費用。 
　　東風(fēng)汽車和法國政府合計出資10.5億歐元(合人民幣89億元)購買標致雪鐵龍集團股份，配股價為每股6.77歐元(合人民幣58元)，交易價為每股7.5歐元(合人民幣64元)，兩次購買完成后，東風(fēng)汽車和法國政府都投資了8億歐元(合人民幣68億元)，標致集團創(chuàng)立家族持有股份從25.5%下降到14.1%，形成了標致家族、東風(fēng)和法國政府各持14.1%股份的三足鼎立局面。上月，前空中汽車公司先驅(qū)領(lǐng)頭人，也曾掌管法國國營鐵路運營公司SNCF的Louis Gallois，成為首位創(chuàng)始家族之外的首位監(jiān)事會主席。