“沃爾沃將2014年定義為 ‘中國(guó)年’。”沃爾沃汽車集團(tuán)中國(guó)區(qū)企業(yè)傳播副總裁寧述勇向記者表示，從今年起，沃爾沃進(jìn)入中國(guó)成長(zhǎng)計(jì)劃的第二階段，在這一階段，沃爾沃將重點(diǎn)提升品牌和銷量，其中2014年的銷量目標(biāo)是8.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%。
    與此同時(shí)，關(guān)于一直困擾沃爾沃的品牌屬性問題，也將出現(xiàn)新的表述。“我們將沃爾沃定義為‘中國(guó)自有品牌’”，沃爾沃相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，區(qū)別于誕生在中國(guó)市場(chǎng)的“自主品牌”，沃爾沃是中國(guó)企業(yè)擁有的全球汽車品牌。
    分析認(rèn)為，隨著品牌屬性逐漸被認(rèn)可，沃爾沃在政府采購(gòu)等方面的示范作用將逐步體現(xiàn)。上述沃爾沃相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在政府采購(gòu)的各個(gè)層面，沃爾沃基本都有車型入圍。
    SPA平臺(tái)所產(chǎn)XC90即將亮相
    在今年4月北京車展期間，沃爾沃將首次在中國(guó)展示代表其未來設(shè)計(jì)方向的三款概念車。
    “在品牌傳播和造型設(shè)計(jì)上，沃爾沃正在發(fā)生改變。”寧述勇向記者表示，這與中國(guó)豪華車市場(chǎng)消費(fèi)人群的變化相輔相成。
    4月3日，沃爾沃在華發(fā)布全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并攜最新概念車ConceptEstate亮相，這款概念車將與另外兩款概念車ConceptCoupe以及ConceptXCCoupe一同亮相2014北京車展。
    據(jù)悉，沃爾沃的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)由來自上海的中國(guó)團(tuán)隊(duì)、來自洛杉磯的美國(guó)團(tuán)隊(duì)和來自哥德堡的瑞典團(tuán)隊(duì)共同組成。
    在獨(dú)立設(shè)計(jì)的同時(shí)，沃爾沃的獨(dú)立研發(fā)同樣在上述三款概念車上得以體現(xiàn)。沃爾沃知名設(shè)計(jì)師托馬斯·英格拉特向記者詮釋了上述三款概念車所蘊(yùn)含的全新設(shè)計(jì)元素。“這三款車全部源自于沃爾沃SPA模塊化平臺(tái)，未來沃爾沃全系車型的設(shè)計(jì)均將源自于這三款概念車。”托馬斯·英格拉特表示。
    據(jù)了解，SPA平臺(tái)是一個(gè)模塊化平臺(tái)，僅有乘員艙的前艙壁到前軸部分是固定的，其他部分均可調(diào)整。無(wú)論車型大小，均可在該平臺(tái)上生產(chǎn)。
    寧述勇透露，來自SPA平臺(tái)的首款量產(chǎn)車就是即將在今年北京車展期間亮相的XC90。實(shí)際上，由于SPA的模塊化特性以及高比例的零件通用程度，整車架構(gòu)會(huì)被“分解”得更加徹底，對(duì)車型的容納能力也更強(qiáng)大。
    沃爾沃汽車集團(tuán)中國(guó)區(qū)研發(fā)副總裁沈峰表示，沃爾沃采用SPA平臺(tái)后生產(chǎn)成本會(huì)大幅下降，但并不會(huì)以犧牲品質(zhì)為代價(jià)，“沃爾沃目前汽車產(chǎn)量不夠大，我們需要統(tǒng)一的模塊化，從而實(shí)現(xiàn)零部件的共享以降低成本”。
    沖刺20萬(wàn)輛銷量目標(biāo)
    據(jù)了解，4月初，沃爾沃經(jīng)銷商大會(huì)在新加坡召開，本次大會(huì)主要是總結(jié)2013年工作。
    “主機(jī)廠對(duì)于2013年的銷售很滿意，在相關(guān)工作都理順之后，沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)入更為順暢的渠道。”上述沃爾沃相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，第一步是“鋪盤子”，第二步是“往前走”。
    記者了解到，從2014年開始，沃爾沃將進(jìn)入第二階段，這一階段以品牌和銷量的提升為主要目標(biāo)，以完成20萬(wàn)輛銷售目標(biāo)為期限。
    2013年可謂是沃爾沃的國(guó)產(chǎn)化元年，這一年，伴隨著S60L上市，沃爾沃完成了導(dǎo)入中國(guó)的各項(xiàng)工作。“在第一階段，我們主要的工作是完成兼并、平穩(wěn)過渡、引入投資，同時(shí)完成獨(dú)立技術(shù)和平臺(tái)的研發(fā)。”寧述勇表示，這一階段公司在并購(gòu)方面完成交接，在運(yùn)營(yíng)方面布局正軌，同時(shí)進(jìn)行了110億美元的投資和一項(xiàng)融資計(jì)劃。在技術(shù)研發(fā)方面，沃爾沃在第一階段擁有了全新的獨(dú)立技術(shù)，有全新的模塊化整車平臺(tái)、整車架構(gòu)。截至去年12月，沃爾沃成都工廠生產(chǎn)的S60L正式下線，標(biāo)志著沃爾沃已在中國(guó)站穩(wěn)腳根。
    寧述勇介紹稱，從2014年開始，沃爾沃在中國(guó)的任務(wù)進(jìn)入新的階段，其中第一個(gè)重點(diǎn)就是品牌建設(shè)，第二是渠道下沉、渠道建設(shè)，戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的建設(shè)。沃爾沃將第二階段的考量任務(wù)定義為“20萬(wàn)輛銷量目標(biāo)”。
    2011年，沃爾沃啟動(dòng)中國(guó)成長(zhǎng)計(jì)劃，當(dāng)時(shí)提出2015年實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)和20%的市場(chǎng)份額。此后，受政府審批等因素影響，中國(guó)成長(zhǎng)計(jì)劃后延。
    在這種情況下，沃爾沃計(jì)劃今年實(shí)現(xiàn)8.48萬(wàn)輛銷量，同比增幅40%。上述沃爾沃相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，無(wú)論從大環(huán)境還是企業(yè)自身來講，沃爾沃進(jìn)入高速增長(zhǎng)期都是可以預(yù)期的。
    此外，市場(chǎng)占有率也是沃爾沃中國(guó)成長(zhǎng)計(jì)劃的一個(gè)重要考量指標(biāo)。但上述沃爾沃相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于各地市場(chǎng)情況和統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不同，市場(chǎng)占有率很難統(tǒng)計(jì)，以北京市場(chǎng)為例，沃爾沃的目標(biāo)是沖擊8%的市場(chǎng)占有率。
    進(jìn)入中國(guó)成長(zhǎng)計(jì)劃的第二階段，沃爾沃對(duì)于自身品牌定位、傳播理念都進(jìn)行了革新。“沃爾沃在銷量上爭(zhēng)取豪華車第二陣營(yíng)首位的目標(biāo)沒有變化。”寧述勇告訴記者，在品牌特征越發(fā)明顯之后，沃爾沃在豪華車市場(chǎng)差異化的競(jìng)爭(zhēng)中，有望取得更為良好的表現(xiàn).