在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市中，由于汽車尾氣排放在空氣污染成因中占據(jù)較高的比例，大力發(fā)展新能源車以緩解迫在眉睫的環(huán)境問(wèn)題，成為眾多兩會(huì)人大代表議案內(nèi)容。公眾的關(guān)注將讓新能源汽車發(fā)展進(jìn)一步提速，在大力發(fā)展新能源交通、培育新能源產(chǎn)業(yè)群的“深圳模式”支持下，深圳新能源汽車?yán)塾?jì)投放量達(dá)6 3 6 3輛，位居全球第一。相關(guān)企業(yè)有望搶灘新能源經(jīng)濟(jì)，成為深圳的新名片。
    去年深圳空氣質(zhì)量全國(guó)前十
    兩會(huì)代表熱議的環(huán)境問(wèn)題，也是深圳以發(fā)展與環(huán)保齊頭并進(jìn)取得的奇跡之一。3月8日在兩會(huì)新聞中心舉行的記者會(huì)上，環(huán)保部副部長(zhǎng)吳曉青公布了2013年空氣質(zhì)量相對(duì)較好的前10位城市，深圳作為唯一當(dāng)年G D P超過(guò)萬(wàn)億的城市上榜，位列第七名。
經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域、尤其是一線城市空氣污染嚴(yán)重，與機(jī)動(dòng)車數(shù)量快速增長(zhǎng)不無(wú)關(guān)系。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前深圳市機(jī)動(dòng)車保有量已突破260萬(wàn)輛，機(jī)動(dòng)車PM 2.5及氮氧化物的排放量分別占全市總量的31%及60%，機(jī)動(dòng)車尾氣已成為深圳市大氣環(huán)境的最大污染源。不過(guò)，值得注意的是，    近十年來(lái)，在機(jī)動(dòng)車保有量增加了6倍的情況下，深圳機(jī)動(dòng)車排污總量?jī)H增加了2倍。
    累計(jì)推廣各類新能源汽車6363輛
    從深圳市民切身感受來(lái)說(shuō)，相對(duì)于其他一線城市PM 2.5的頻頻“爆表”，近年深圳感受到的藍(lán)天白云反而相對(duì)更多一些。據(jù)統(tǒng)計(jì)，深圳灰霾天氣從2004年突破100天后，2012年首次重新降到并至今保持100天以下。
    空氣質(zhì)量和環(huán)境的好轉(zhuǎn)，得益于深圳政府一直將機(jī)動(dòng)車節(jié)能減排作為控制環(huán)境污染的重要方向。在《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)機(jī)動(dòng)車排氣污染防治條例》中，大力發(fā)展新能源汽車被提到前所未有的高度。據(jù)悉，截至去年年底，深圳市累計(jì)推廣各類新能源汽車6363輛。其中，公交行業(yè)推廣新能源汽車3900輛(新能源公交車3050輛，純電動(dòng)出租車850輛)，占全市公交、出租車總數(shù)的12.6%。投放量不僅領(lǐng)先全國(guó)，同時(shí)也居全球首位。
    深圳市五洲龍汽車有限公司董事長(zhǎng)張景新以兩個(gè)“最”，來(lái)總結(jié)深圳在新能源汽車發(fā)展，“發(fā)展最早、投入最大”，張景新對(duì)此表示：“深圳新能源汽車的發(fā)展，給全國(guó)推廣新能源汽車起到了積極的示范作用。”
    據(jù)介紹，早在十多年前，深圳發(fā)展新能源汽車的思路就已基本確立。2005年，“中國(guó)新能源汽車第一車”的五洲龍混合動(dòng)力客車商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)在深圳成功啟動(dòng)，總共25輛、首批7輛并聯(lián)型混合動(dòng)力客車示范線路正式商業(yè)運(yùn)用，正式拉開(kāi)了深圳推廣新能源汽車的序幕。深圳從啟動(dòng)中國(guó)第一批新能源公交商業(yè)示范線路，到世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)一次投放2011輛新能源車，時(shí)至今日，深圳已經(jīng)成為全球投放新能源客車最多、擁有新能源公交線路最多的城市。
    新能源產(chǎn)業(yè)前景
    深圳將在十年內(nèi)投800億
    在坪山建設(shè)新能源汽車城
    單車運(yùn)行里程最高已超過(guò)20萬(wàn)公里，累計(jì)運(yùn)行里程超過(guò)3億公里，近十年的穩(wěn)定商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，為深圳大規(guī)模推廣新能源汽車奠定了良好的基礎(chǔ)。去年市交委透露，深圳市交通運(yùn)輸綠色低碳運(yùn)輸體系的發(fā)展目標(biāo)是：力爭(zhēng)到2015年，推廣新能源公交車7000輛，新能源公交大巴占公交車輛總數(shù)的50%以上，推廣純電動(dòng)出租車3000輛，純電動(dòng)出租車占全市出租車總數(shù)的20%。
    新能源汽車的大規(guī)模推廣，其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯而易見(jiàn)。深圳巴士集團(tuán)董事長(zhǎng)李永生曾算賬說(shuō)，該集團(tuán)自2009年起到現(xiàn)在共有2000多輛新能源車，相比同規(guī)格柴油動(dòng)力車預(yù)計(jì)今年可節(jié)約燃油消耗1900萬(wàn)升，按照柴油單價(jià)每升8元計(jì)算，相當(dāng)于省了1.52億元。而在社會(huì)效益方面，張景新也算了一筆賬：公交大巴采用混合動(dòng)力的技術(shù)后節(jié)油25%，采用電動(dòng)技術(shù)后更可以達(dá)到零排放，深圳目前保有的新能源汽車每年可節(jié)約替代燃油5萬(wàn)噸標(biāo)油，減少二氧化碳排放15萬(wàn)噸。
    業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，環(huán)境治理將給中國(guó)帶來(lái)新能源經(jīng)濟(jì)。在有著“新能源汽車之都”之稱的深圳，坐擁主場(chǎng)之利的深圳本土企業(yè)也迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。
    政府在政策上的支持也引發(fā)產(chǎn)業(yè)群聚效應(yīng)，擁有汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)的龍頭企業(yè)五洲龍、比亞迪，和無(wú)數(shù)生產(chǎn)電池、電機(jī)、電控、材料等配套各環(huán)節(jié)的企業(yè)，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈。產(chǎn)業(yè)規(guī)模自2009年以來(lái)年均增幅100%，2012年產(chǎn)值突破100億元。根據(jù)《深圳市新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地“十二五”規(guī)劃》，在“十二五”期間，市政府在坪山新區(qū)規(guī)劃13.5平方公里，建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。深圳將在十年內(nèi)累計(jì)投入800億元，將基地打造成集生產(chǎn)、制造、研發(fā)于一體的國(guó)家級(jí)新能源汽車城。實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)輛新能源汽車整車、60萬(wàn)套電動(dòng)汽車動(dòng)力總成的產(chǎn)能規(guī)模。屆時(shí)，依托產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢(shì)和成熟運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，深圳新能源汽車企業(yè)將迎來(lái)新的跨越式發(fā)展，成為深圳的新“名片”。