26日，北京市經(jīng)信委公布了第一批第1期《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》(下稱“北京目錄”)。其中北汽E150EV和比亞迪E6兩款車型入選北京新能源汽車目錄。而在此前一天，上海市經(jīng)信委公布了《第五批上海市私人購買新能源汽車補貼試點車型產(chǎn)品信息的通知》(下稱“上海目錄”)，比亞迪牌秦和北汽E150兩款車型入選。
    作為首個明確新能源汽車補貼政策北京市場備受業(yè)內(nèi)關(guān)注，根據(jù)1月29日，北京市科學技術(shù)委員會(下稱“北京市科委”)公布的《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》規(guī)定，北京市財政對新能源小客車補助標準按照國家和該市1：1的比例確定。國家和本市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。
    按照此前公布的數(shù)據(jù)，比亞迪E6和北汽E150分別都能獲得國家財政12萬元的補貼，按照上述的補貼標準，定價為36.98萬元的比亞迪E6，在補貼后的市場售價可能只有14.79萬元，而定價為25萬元的北汽E150EV補貼后的售價則在10萬元左右。
    北京市還對受進入北京目錄的新能源車進行車牌鼓勵政策，2014年北京市單獨設(shè)置了2萬個新能源汽車牌照指標，其中1萬個企業(yè)購買指標、1萬個私人購買指標。按照規(guī)劃，至2017年，北京將推廣17萬輛新能源汽車，除今年的2萬輛外，2015年計劃推廣3萬輛，2016年和2017年各推廣6萬輛。
    與此同時，也存在不同的聲音。一位不愿透露姓名的參選企業(yè)人員告訴《第一財經(jīng)日報》記者，“北京市的新能源補貼政策地方保護主義非常明顯，這次所謂的入圍企業(yè)原本就只有北汽E150能通過，而比亞迪E6的通過，主要是由于接到了上級領(lǐng)導的‘條子’。”
    截至2014年2月25日，國內(nèi)共有6家新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及其8款產(chǎn)品提出申請。而在本次公布的目錄中，共有5家企業(yè)(包括江淮、比亞迪、北汽、長安和華晨寶馬)、兩款車型(北汽E150和比亞迪E6)通過審核。
    綜合此前的報道，北京市的新能源補貼政策相對更嚴格一些，不僅要求全部是電動車，而且要求在北京市的售后服務(wù)網(wǎng)店不得低于三家。
    相對于北京的新能源政策，上海的新能源車政策也是包含車牌和資金補貼，根據(jù)此前上海市發(fā)布的政策，消費者購買新能源電動車可以免費獲得一張電動車牌照。
    上海市共公布了五批進入上海目錄的車型，共有6家企業(yè)的八款車型入圍。截至目前，除了奇瑞的兩個車型已明確不在上海市的資金補貼范圍之內(nèi)，只有第一批公布的上汽榮威E50和上海通用雪佛蘭賽歐純電動車能夠分別獲取中央財政補貼和上海市4萬元的財政補貼。對此，上述參觀人士也向《第一財經(jīng)日報》記者抱怨，“上?？此聘_放，也并不是對外地企業(yè)完全開放?，F(xiàn)在補貼明確的榮威E50和雪佛蘭賽歐，都在上海。”而另外幾家，如江淮的HFC7000AEV、力帆的LF7002EV、LF7002CEV、北汽的E150和比亞迪E6等仍然沒有公布上海市的受補貼金額。
    同時，截至目前，上海尚未公布將有多少新能源電動車牌照。但從此次北京補貼的力度不難看出，今后我國新能源汽車的發(fā)展或已在一條漸漸明晰的軌道之上。