上汽集團(tuán)斥重金打造汽車電商平臺的消息傳出之后，有分析人士認(rèn)為，目前的汽車電商存在很多問題，一旦上汽建成這個(gè)超級平臺，營銷成本會降低，提高了產(chǎn)品價(jià)格的競爭力。業(yè)內(nèi)人士建議其他廠商需要抓緊布局，爭取后來者居上。另外一種觀點(diǎn)則認(rèn)為，企業(yè)實(shí)現(xiàn)真正的汽車電商，作為一個(gè)戰(zhàn)略去發(fā)展，要走的路還很長，需要解決和經(jīng)銷商的關(guān)系等很多問題。最關(guān)鍵的問題是消費(fèi)者能得到什么。
　　有業(yè)內(nèi)分析人士表示，中國的汽車電商，廠商們在理論上已經(jīng)想明白了，具體實(shí)現(xiàn)需要時(shí)間。今后，廠商建立4S店的需求肯定會逐漸減少。特斯拉是一個(gè)例子，在市區(qū)建立體驗(yàn)中心，在城市郊區(qū)建立服務(wù)中心，整個(gè)過程由廠商主導(dǎo)。電商肯定是未來的方向，只是需要時(shí)間，新品牌更容易在電商上獲得成功。
　　其實(shí)，汽車電商已經(jīng)不是一個(gè)新名詞，像易車網(wǎng)、汽車之家等早已經(jīng)開始了這樣的業(yè)務(wù)。不過，此“汽車電商”非彼“汽車電商”。“廠商絕對不能在別人的平臺上進(jìn)行，必須自己建設(shè)平臺，自己拿到大數(shù)據(jù)，就像上汽自己建立電商平臺。”上述人士指出。
　　“對于上汽來說，自建電商平臺，旗下那么多公司怎么協(xié)調(diào)，到底能否有所突破還得看下一步發(fā)展如何。從買車方面看，現(xiàn)在用戶購車的價(jià)格已經(jīng)很低了，經(jīng)銷商在新車銷售上已經(jīng)不賺錢了，主要在售后服務(wù)方面。”另有業(yè)內(nèi)人士如此認(rèn)為。
　　可以說，他并不看好上汽自建電商平臺，認(rèn)為企業(yè)有些想當(dāng)然，真正作為一個(gè)戰(zhàn)略去發(fā)展，要走的路還很長。“如何解決和經(jīng)銷商的關(guān)系、協(xié)調(diào)消費(fèi)者的利益等等，需要解決的問題很多。最大的問題是消費(fèi)者能得到什么。做一個(gè)在網(wǎng)上可以訂車的平臺很簡單，但是選擇什么樣的盈利模式很重要。”
　　以天貓汽車館為例，部分品牌在第三方平臺上賣車，效果都一般。“目前整體還是一個(gè)概念，并沒有什么實(shí)質(zhì)性的變化，僅僅是一個(gè)嘗試。其實(shí)很多廠商應(yīng)該還不太明白為什么要搞，只是覺得不搞就有些落伍。”