編者按：2014年1月25日，由中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)、搜狐汽車聯(lián)合主辦，美國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)（NADA）特別支持的“首屆汽車經(jīng)銷商海外論壇-北美峰會(huì)”在美舉行。本次峰會(huì)以“融合與創(chuàng)新”為主題，匯聚近百位國(guó)內(nèi)外汽車流通領(lǐng)域翹楚參會(huì)。這是中國(guó)汽車流通業(yè)開始走向國(guó)際舞臺(tái)的標(biāo)志，也是我國(guó)汽車流通業(yè)精英努力實(shí)現(xiàn)“引進(jìn)來”和“走出去”戰(zhàn)略的破冰之舉。NADA國(guó)際部主任Albert Gallegos在本次峰會(huì)上做主題報(bào)告，以下為發(fā)言實(shí)錄。

　　大家早上好！就像總裁說的，歡迎大家來到新奧爾良，希望大家在新奧爾良過的愉快。我簡(jiǎn)單給大家介紹一下自己，我在NADA有八年的工作經(jīng)驗(yàn)，在這之前在福特工作了13年，我有很多與北美、南美、巴西、智利經(jīng)銷商的合作經(jīng)驗(yàn)，今天早上介紹一下2013年美國(guó)的汽車市場(chǎng)，昨天跟西班牙的經(jīng)銷商有一些溝通，跟他們比美國(guó)經(jīng)銷商做得非常好，包括制造商、供應(yīng)商之類的。

　　福特是美國(guó)銷量第一的品牌 銷量450萬

　　2013年，是美國(guó)收獲的一年。美國(guó)的銷售上升了8%，總銷售量1550萬，這個(gè)數(shù)字比很多人的預(yù)測(cè)還要高。根據(jù)銷量排名，福特是在美國(guó)排名第一名的品牌，銷量是450萬，已經(jīng)維持很久了，通用雪佛蘭原來賣得特別好，但是福特整個(gè)集團(tuán)的銷量是非常高的。去年，斯巴魯和馬自達(dá)成雙位數(shù)的高增長(zhǎng)，我覺得福特就算是在08、09年經(jīng)濟(jì)很不好的時(shí)候它的銷量也是在增長(zhǎng)的，福特在過去幾年里，品牌的構(gòu)建和銷量方面做得非常好。

　　福特F150是去年銷量最高的一款車，在過去的15年里面福特的F150或者其它一些姊妹系列都是賣得最好的車型。在我們NADA來看，其實(shí)，經(jīng)銷商盈利率也真的是非常好的，平均每一個(gè)經(jīng)銷商的利潤(rùn)約一百萬美元，這個(gè)也是非常好的現(xiàn)象，后面會(huì)介紹一下為什么出現(xiàn)這么好的發(fā)展。歷史數(shù)據(jù)顯示，其實(shí)在2000年的時(shí)候銷售額最高，2001年的時(shí)候汽車銷售也是很不錯(cuò)，考慮到2001年的時(shí)候發(fā)生了911事件，但是，汽車行業(yè)還是銷售非常不錯(cuò)的。在2000年—2005年、2006年，銷量都是非常高的，整個(gè)行業(yè)很不錯(cuò)。結(jié)果2008年、2009年的時(shí)候汽車銷量又開始往下降了，當(dāng)時(shí)不光是主機(jī)廠，經(jīng)銷商也受到了很大的影響，這些公司不得不削減成本裁員?，F(xiàn)在可以看到2013年銷量大概是1150萬，有了一定的恢復(fù)。

　　主機(jī)廠市場(chǎng)份額 通用汽車17.9%排名第一

　　我們?cè)倏匆幌麓蟮闹鳈C(jī)廠他們的市場(chǎng)份額，排在第一位的是通用汽車，它的市場(chǎng)份額是17.9%，福特是15.9%，福特的表現(xiàn)真的很好，福特在美國(guó)市場(chǎng)不管市場(chǎng)份額還是銷量都非常好，排在第三名的豐田14.4%。比較有意思的是，豐田在2000—2005年豐田還有可能成為美國(guó)第二名的經(jīng)銷商，豐田有很多的車型，我記得上星期底特律車展豐田和雷克薩斯推了N款新車，豐田也是需要關(guān)注的一個(gè)車型，很快可能會(huì)去取得第二名的市場(chǎng)份額。再下來是克萊斯勒、本田，我想本田很快未來有機(jī)會(huì)超過克萊斯勒，克萊斯勒2008、2009年發(fā)展的比較好。我認(rèn)為在業(yè)界兩個(gè)黑馬真的就是本田和起亞，他們的市場(chǎng)份額2013年和2012年相比有一些下降，不過可以看到，本田和起亞2013年市場(chǎng)份額分別9.8%、8.1%， 2013年稍微表現(xiàn)有一點(diǎn)下降，因?yàn)槿障弟囋诿绹?guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常的猛，不過從數(shù)字上來看，其實(shí)，本田和起亞它們也能夠吸引潛在的消費(fèi)者。日產(chǎn)確實(shí)是一個(gè)有意思的品牌，因?yàn)槟嵘１旧硐Ｍ軌蛟诿绹?guó)成為第一梯隊(duì)的品牌，但是它很難把市場(chǎng)份額從8%提升到12%或者更高，因?yàn)榇蠹叶贾溃F(xiàn)在每個(gè)品牌都希望提高市場(chǎng)份額，但其實(shí)這是很困難的。因?yàn)槿绻覀兛匆幌?，所有?a class="notfirstlink" target="_blank" style="text-decoration: none; outline: none medium; color: rgb(51, 51, 51); ">經(jīng)銷商對(duì)于市場(chǎng)份額的目標(biāo)或者預(yù)測(cè)加在一起已超過100%，長(zhǎng)期來看日產(chǎn)有很不錯(cuò)的發(fā)展，但很難提高其市場(chǎng)份額。

　　大眾在美國(guó)遇到了一些挑戰(zhàn)，他們?cè)谔锛{西建了一個(gè)新廠，不過他們希望在美國(guó)能夠賣到每年高達(dá)60萬輛車，但是這是很困難的。因?yàn)?a class="notfirstlink" target="_blank" style="text-decoration: none; outline: none medium; color: rgb(51, 51, 51); ">大眾在美國(guó)的根基不是特別強(qiáng)，去年又換了高管。反過來，其實(shí)奧迪這個(gè)品牌做得還不錯(cuò)，大眾在美國(guó)市場(chǎng)有很多競(jìng)爭(zhēng)者，比如像本田、豐田、起亞都是大眾的競(jìng)爭(zhēng)者，奧迪在同級(jí)別車?yán)镒龅眠€不錯(cuò)。

　　CUV受到消費(fèi)者歡迎 新能源車市場(chǎng)表現(xiàn)乏力

　　25%的廠用的混合型的或者說各種多功能的車CUV，這些車受到消費(fèi)者的歡迎，這也是展現(xiàn)美國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)很好方式，雖然現(xiàn)在政府大力發(fā)展混動(dòng)或者電動(dòng)汽車，真正消費(fèi)者選的還不是電動(dòng)車或者混動(dòng)車，他們想用的是多功能CUV。CUV五年前的市場(chǎng)份額19%，現(xiàn)在已經(jīng)上升到25%。我們?cè)倏匆幌碌诙诰褪?a class="firstLink" target="_blank" style="text-decoration: none; outline: none medium; color: rgb(51, 51, 51); border-bottom-width: 1px; border-bottom-style: dotted; border-bottom-color: rgb(59, 89, 152); ">中型車，現(xiàn)在排名第二，過去是小型車排名第二，現(xiàn)在是中型車排名第二，占市場(chǎng)份額20%。在美國(guó)市場(chǎng)經(jīng)銷商、制造商都很關(guān)注的就是卡車，2013年卡車的市場(chǎng)份額是13.6%，這就說明整個(gè)市場(chǎng)發(fā)展特別好，因?yàn)楹芏嗝绹?guó)建設(shè)的工作需要向克萊斯勒、GM或者福特購(gòu)買卡車，賣7萬美金或者更貴，如果消費(fèi)者喜歡買這種卡車的車型，他們能夠提高毛利率。再往下，豪華車車型占7.8%市場(chǎng)份額。

　　我們可以看一下新能源的車市場(chǎng)的狀況。奧巴馬總統(tǒng)說，他希望在2015年的時(shí)候賣掉新能源車，我估計(jì)這個(gè)是很困難的。市場(chǎng)對(duì)它的反響不是特別好，我們可以看到現(xiàn)在市場(chǎng)比較喜歡買的是混合多功能的車，但是，新能源車型表現(xiàn)真的是市場(chǎng)乏力。對(duì)于那些多功能的車來說，大部分都是比較高端的車型，電動(dòng)車或者混動(dòng)車也就豐田的普利斯稍微有一定的市場(chǎng)份額。

　　從經(jīng)銷商的利潤(rùn)率來看，現(xiàn)在每個(gè)經(jīng)銷商平均的利潤(rùn)率約一百萬，與過去相比，可以看到今年真是幾年來最高的。分析這種增長(zhǎng)，有幾個(gè)原因。第一，前面幾年有一些公司瀕臨破產(chǎn)，上千的經(jīng)銷商關(guān)門了，這其實(shí)就是一個(gè)優(yōu)勝劣汰的過程。第二，在過去的三年里面經(jīng)銷商貸款的成本低了很多，也就是經(jīng)銷商想要增加庫存，資金成本不是特別高。不過未來我相信利率會(huì)上升到1.5%或者2.5%，經(jīng)銷商要為此做好準(zhǔn)備。因?yàn)橹懊绹?guó)的實(shí)際利率將近是零。對(duì)于NADA來說，我們比較關(guān)心的一個(gè)問題是在過去五年里，其實(shí)大家都不擔(dān)心過多庫存的問題，我倒是以前在福特工作的時(shí)候80%的工作時(shí)間都在思考如何能夠去賣掉我們多余的庫存。現(xiàn)在需要考慮的是未來如果要是出現(xiàn)庫存過多的問題，經(jīng)銷商應(yīng)如何應(yīng)對(duì)。

　　根據(jù)IHS的預(yù)測(cè)，美國(guó)的車市銷量2017年會(huì)到頂峰，我自己其實(shí)不太理解為什么他們認(rèn)為2018年的時(shí)候銷量會(huì)降到1650萬。根據(jù)IHS的觀點(diǎn)，現(xiàn)在很多美國(guó)年輕人不愿意去考駕照不愿意開車。

　　NADA調(diào)查經(jīng)銷商滿意度最高的是本田

　　下面再跟大家介紹一下NADA做的一年兩次的調(diào)查。NADA會(huì)調(diào)查全國(guó)的經(jīng)銷商并且看經(jīng)銷商對(duì)于市場(chǎng)的想法，我們剛剛做的冬季調(diào)查數(shù)據(jù)，跟大家分享一下。

　　首先經(jīng)銷商滿意度，排名第一的品牌是本田。60%的回收率還是比較高的，我們這個(gè)調(diào)查相對(duì)來說還是比較客觀的。豐田和雷克薩斯一般來說經(jīng)銷商滿意度都會(huì)排第一第二，但是去年上個(gè)月的排名本田是第一，我們可以看到排名第四的是奧迪，奧迪在美國(guó)已經(jīng)有很大的發(fā)展勢(shì)頭?？梢钥吹?，像三菱、寶馬、林肯這些品牌的滿意度有一些問題，三菱車型不好，寶馬對(duì)經(jīng)銷商要求比較嚴(yán)，對(duì)經(jīng)銷商有點(diǎn)指手劃腳，所以經(jīng)銷商對(duì)于寶馬的滿意程度不是特別高。其實(shí)我們發(fā)現(xiàn)，寶馬的管理層也不太會(huì)去思考要不要去改變和經(jīng)銷商的關(guān)系。

　　下面去看一下經(jīng)銷商的想法，從經(jīng)銷商能不能夠有一些發(fā)言權(quán)這個(gè)方面看，排名第一的是雷克薩斯，經(jīng)銷商發(fā)言權(quán)這個(gè)數(shù)字比經(jīng)銷商的滿意程度還是更要的。你一定要給經(jīng)銷商發(fā)言權(quán)才能更好地把產(chǎn)品賣出去。

　　下面一個(gè)調(diào)查是主機(jī)廠和經(jīng)銷商的關(guān)系。排第一的是雷克薩斯，第二的是豐田，真的是我們通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)豐田和雷克薩斯的調(diào)查經(jīng)銷商和主機(jī)廠制造商的關(guān)系非常好?？偟倪@種評(píng)分排第一的是雷克薩斯、豐田，這兩個(gè)品牌在美國(guó)做的最好。

　　2014年我們有哪些挑戰(zhàn)？對(duì)于美國(guó)市場(chǎng)來說比較獨(dú)特的一點(diǎn)就是我們NADA花了很多時(shí)間研究，市場(chǎng)給政府施壓，讓經(jīng)銷商給消費(fèi)者很多的汽車金融服務(wù)，應(yīng)該有統(tǒng)一服務(wù)的費(fèi)用。其實(shí)消費(fèi)者保護(hù)協(xié)會(huì)在美國(guó)有很大的權(quán)力，NADA要表達(dá)經(jīng)銷商的聲音很困難，因?yàn)槲覀冇X得監(jiān)管者的要求不是特別得合理，不過我相信這是2014年我們要應(yīng)對(duì)的最大的挑戰(zhàn)。如果大家要去聽我們的大會(huì)發(fā)言，我們也會(huì)談這個(gè)話題。第二，解決過度的庫存，可以看到，比較大的擔(dān)心很多制造商如果僅僅不斷增產(chǎn)的話會(huì)增加經(jīng)銷商的庫存壓力，而且它可能會(huì)去增加這種所謂激勵(lì)機(jī)制的成本也就是使得經(jīng)銷商推出很多優(yōu)惠政策，這樣會(huì)影響他們的收入。第三，客戶的返點(diǎn)，如果要是未來庫存多了當(dāng)然要給客戶返點(diǎn)影響利潤(rùn)率。所以基本上我就介紹了2013年還不錯(cuò)，2014年市場(chǎng)前景應(yīng)該不是什么問題我們也要防微杜漸準(zhǔn)備好萬一市場(chǎng)往下走我們要能夠應(yīng)對(duì)。以上是我的發(fā)言，謝謝！