來自國家質(zhì)檢總局的最新消息顯示，截至2013年12 月31日，我國已實(shí)施汽車召回133 次，共涉及531.1萬輛車輛，召回?cái)?shù)量同比增長65.8 % ，創(chuàng)歷史新高。而其中受質(zhì)檢總局缺陷調(diào)查影響召回的汽車數(shù)量為196.1 萬輛，占全年召回?cái)?shù)量的37% ，也是歷年來最多的。
    調(diào)查的問題主要集中在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、電子電器及發(fā)動(dòng)機(jī)故障等方面。另據(jù)質(zhì)檢總局統(tǒng)計(jì)顯示，自2004年我國實(shí)施缺陷汽車產(chǎn)品召回制度以來，共實(shí)施汽車召回660多次，涉及車輛近1500萬輛。
    2013年1 月1 日開始施行《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的威懾作用是巨大的，相比之前2004年實(shí)施的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，條例最大亮點(diǎn)在于其巨大的懲罰力度：從責(zé)令改正、處5 萬以上直至處缺陷汽車產(chǎn)品貨值金額10%以下的罰款、沒收違法所得、吊銷有關(guān)許可，在這樣的力度下，極少還有企業(yè)敢心存僥幸的；同時(shí)也能看到，雖沒有一起責(zé)令召回，但主管部門的權(quán)威與作用還是巨大的，僅啟動(dòng)缺陷調(diào)查程序，即可讓車企們心驚膽戰(zhàn)。
    在法律強(qiáng)大的震懾下，國內(nèi)車企針對自身產(chǎn)品缺陷實(shí)施的主動(dòng)召回次數(shù)明顯頻率加快。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年全年的133次汽車召回涵蓋了通用、大眾、豐田、本田、現(xiàn)代、奔馳、寶馬、奧迪等幾乎全部跨國巨頭。其中，兩家車企召回總數(shù)超過了百萬輛，近二十家車企召回總數(shù)過萬。此外，受質(zhì)檢總局介入調(diào)查，普利司通于去年12月曾召回47萬余條輪胎。
    以往鮮有召回的自主品牌，去年也出現(xiàn)了“召回?zé)岢?rdquo;。僅去年的前四個(gè)月，就有長安汽車(000625,股吧)、東南汽車等6家自主品牌實(shí)行了主動(dòng)召回，數(shù)量達(dá)到了22.7萬輛，占召回總數(shù)的三分之一。而在2009～2012年的四年間，自主品牌乘用車的召回僅有7例。