往年，汽車經(jīng)銷商抱怨過不去的坎，放在2023年都是“浮云”。未來，回看“最難的2023年”，也許亦是“浮云”。歷經(jīng)三年疫情，一場備受期待的全球汽車流通業(yè)之約如期而至。憑借著增長韌性、科技創(chuàng)新以及兼收并蓄的開放心態(tài)，中國再次成為全球汽車流通行業(yè)目光交匯之處。
11月13-15日，2023中國汽車流通行業(yè)年會暨博覽會在灣區(qū)樞紐珠海舉行，吸引了來自商務部、國家市場監(jiān)督管理總局等相關負責人，經(jīng)銷商、主機廠、服務商、互聯(lián)網(wǎng)平臺等汽車流通市場參與主體，行業(yè)專家學者，以及來自歐盟、美國、澳大利亞、俄羅斯等地區(qū)國家的國際同行，共議“新時代、新汽車、新服務”主題下的汽車流通行業(yè)新方向與解決方案。
正如中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍，在2023中國汽車流通行業(yè)發(fā)展論壇致辭中提到的，向“新”出發(fā)，篤“信”前行，既是中國汽車流通業(yè)面對時代和產業(yè)變局審時度勢的作答，也體現(xiàn)了汽車經(jīng)銷商在轉型路上一往無前的決心。
沈進軍指出，受多重因素疊加影響和作用，今年汽車市場跌宕起伏、艱難回升，不過在中央和地方政府密集出臺了一系列促進汽車消費的舉措下，中國汽車市場再次彰顯出強大韌性、活力和潛力。但與此同時，史上最“卷”價格戰(zhàn)愈演愈烈，給市場、廠商和消費者帶來了巨大沖擊，對此協(xié)會明確發(fā)聲，價格是由供求關系決定的，供求嚴重失衡是價格戰(zhàn)背后的根本原因，同時協(xié)會呼吁，身處新時代，當以科技和創(chuàng)新引領產業(yè)發(fā)展，并盡快扭轉市場供需失衡的現(xiàn)狀，重構經(jīng)銷商與生產企業(yè)命運共同體關系。主機廠要改變生產方式把握生產節(jié)奏，按照“以銷定產”的模式去排產和推出適銷對路的產品，并制定廠商共贏的商務政策；經(jīng)銷商應主動擁抱變化，通過“強體健身”積極應對挑戰(zhàn)；雙方攜手探索和建設以供需平衡、暢通高效、服務多元為顯著特征的汽車流通發(fā)展新模式。
今年，商務部在汽車流通領域開展“百城聯(lián)動”汽車節(jié)和“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費季等系列活動，推動二手車諸多利好政策落地實施，多措并舉拉動汽車消費復蘇回暖，助力行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。商務部消費促進司相關負責人出席2023中國汽車流通行業(yè)發(fā)展論壇并發(fā)表主題演講。國務院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所原所長、研究員、博士生導師任興洲，在“當前經(jīng)濟運行特點及明年經(jīng)濟形勢展望”主題演講，幫助汽車流通行業(yè)研判當前經(jīng)濟形勢及明年走勢。
任興洲用“經(jīng)濟恢復向好、挑戰(zhàn)不少、政策密集、前景可期”，概括形容了我國今年前三季度的經(jīng)濟形勢。特別是，服務業(yè)明顯回升，接觸性消費較快回暖，居民可支配收入增速跑贏GDP，新能源汽車帶動出口快速回升，發(fā)展韌性繼續(xù)顯現(xiàn)，經(jīng)濟結構持續(xù)改善，高質量發(fā)展扎實推進。
對于2024年經(jīng)濟走勢，任興洲認為取決于今年經(jīng)濟整體恢復態(tài)勢和增長基礎；系列政策措施的落實和明年宏觀政策大的取向；市場預期改善程度和市場主體活力的增強；內需增長潛力的釋放和新動能的增長；世界經(jīng)濟走勢和國際局勢的變化。而具體到汽車領域的影響因素，包括擴內需、促消費、增投資等政策以及積極財政政策和貨幣政策的落實；房地產政策調整和優(yōu)化對市場的促進和帶動；促進汽車、家電等大宗商品消費的相關政策；促進外需增長的政策落實；支持民營經(jīng)濟發(fā)展的相關政策。
因為疫情阻隔，備受關注汽車流通行業(yè)國際交流環(huán)節(jié)一度擱置。此次中國汽車流通行業(yè)發(fā)展論壇，吸引了來自13個國家及地區(qū)的汽車流通行業(yè)協(xié)會代表共襄盛舉，也為中國汽車流通人提供了傾聽世界的窗口。
中國汽車流通協(xié)會會長助理宋濤介紹說，今年協(xié)會馬不停蹄地赴俄羅斯、歐盟、阿聯(lián)酋、韓國等國家地區(qū)參加國際會議，發(fā)出中國聲音，帶回國際觀點。縱觀全球汽車業(yè)，渠道模式的變化對所有經(jīng)銷商的短期經(jīng)營和長期發(fā)展都造成了很大的影響。當前，經(jīng)銷商需要和廠家明確客戶的歸屬，以及數(shù)據(jù)的使用兩大核心問題。為了開拓中國汽車流通行業(yè)人士的國際視角，CADA全球游學計劃報名通道已開啟。
來自美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會NADA輪值會長杰夫，同時也是一位“車三代”，其家族經(jīng)營汽車經(jīng)銷業(yè)務已百年有余。據(jù)杰夫介紹，為了指引經(jīng)銷商更好地應對行業(yè)挑戰(zhàn)，NADA出臺了指導原則，提出特許經(jīng)營體系是銷售汽車和獲得客戶滿意的最佳模式；只要經(jīng)銷商能夠參與向消費者出售由主機廠提供的軟件，就不會反對在線升級技術；車輛分配必須對經(jīng)銷商公平；經(jīng)銷商的數(shù)據(jù)必須得到保護；經(jīng)銷商和主機廠應合理分配成本效益。
來自歐洲汽車貿易與維修委員會的彼得指出，隨著中國汽車涌入歐洲市場，帶來了諸多機遇和挑戰(zhàn)，汽車行業(yè)的格局正在迅速變化。由于車聯(lián)網(wǎng)等新技術釋放出海量的數(shù)據(jù)，以及具有無限可能性的數(shù)字化進程的加快，主機廠推出直接面向消費者（D2C）和直接面向企業(yè)（D2B）的商業(yè)模式，但經(jīng)銷商在交付新車方面的作用仍然存在。雖然代理模式將對經(jīng)銷商的盈利模式產生重大影響，但這種模式是否是一種可行的商業(yè)模式，以及它將如何影響服務還有待觀察。在未來五年內，預計選擇代理模式的主機廠，將在歐洲占據(jù)主導地位。
國家信息中心正高級經(jīng)濟師徐長明就2024年汽車市場發(fā)展趨勢與經(jīng)銷商轉型話題，向與會者分享了自己的觀點。徐長明認為，明年車市將呈現(xiàn)平穩(wěn)向上發(fā)展，內需量將實現(xiàn)連續(xù)第四年正增長，增長動力將轉變?yōu)樾枨髠扰c供給側雙動力。經(jīng)濟政策將傾向于促進消費、擴大投資、托底地產、提振民營。同時針對經(jīng)銷商的轉型建議，積極擁抱新能源汽車，建立自己的品牌，向區(qū)域集團化方向發(fā)展，便于價值鏈拓展和開展集約化售后。
互動話題一：明年車市相比今年會呈現(xiàn)怎樣的走勢？現(xiàn)場投票顯示，選擇增長的達到63.6%；選擇持平的為23.1%；選擇下降的為13.3%，顯然行業(yè)對明年市場走勢報以樂觀態(tài)度。
歐陽明高院士團隊核心成員清華大學教授、博士生導師王賀武，在“舉國體制下新能源汽車專項開啟逆襲之路”主題演講中，從舉國體制在新能源汽車領域的作用過程、新能源汽車走上逆襲之路的具體表現(xiàn)、新能源汽車流通服務潛在的業(yè)態(tài)變化三個方面分享了自己的觀點。王賀武預測，新能源汽車有利道路交通碳達峰將在2025年前實現(xiàn)，而到2035年新能源汽車銷量占比超50%，傳統(tǒng)乘用車全面實現(xiàn)“混動化”。面對這一結構性變化，經(jīng)銷商應考慮如何增加車輛與4S店的粘性，高度關注車載電池移動式儲能功能，提供儲充檢在線升級保姆式服務，探索汽車流通行業(yè)潛在業(yè)態(tài)。
互動話題二：2023年我國新能源汽車市場繼續(xù)保持快速增長，在乘用車中新能源占比已經(jīng)超過30%。那么未來5到10年，新能源車與燃油車關系會是什么關系？現(xiàn)場投票顯示，選擇替代關系的有34.5%，選擇競爭關系的達到65.5%?！?/span>
在強手如林的新能源汽車陣營中，跨界而來的零跑汽車猶如一匹黑馬殺出重圍。零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO朱江明在“技術為王”開啟中國新能源新合資時代主題演講中，首先回顧了七年前以行業(yè)新兵身份在珠海參加2016中國汽車流通行業(yè)年會時的心情。七年后，零跑從成立之初的百人團隊，發(fā)展到今年的1萬多人，單月銷量即將突破2萬輛。更難能可貴的是，零跑初始的核心研發(fā)骨干無一離開，使其全域自研的特點得以貫徹落實，同時也吸引了法國車企斯特蘭蒂斯集團的投資。得益于斯特蘭蒂斯集團全球1萬多個銷售網(wǎng)點以及強大的零部件配送體系、服務體系，讓零跑有望快速占領海外市場。
朱江明坦言，零跑在渠道模式布局上走了很多彎路，未來會做一些優(yōu)化，構建1+N的輕資產渠道模式，圍繞零跑中心建設商超店、城市展廳和堡壘店，深度優(yōu)化渠道生態(tài)。零跑不壓庫，通過以銷定產減輕經(jīng)銷商的資金負擔，未來希望以城市為單位，吸收區(qū)域頭部經(jīng)銷商成為零跑戰(zhàn)略合作伙伴。2024年，零跑計劃實現(xiàn)30萬~40萬輛的銷售目標。極氪智能科技副總裁林金文在“新能源時代的渠道重塑”的主題演講中談到，今年燃油車銷量約在1400多萬輛的水平，但與去年相比下降了100萬輛左右，因此以銷售燃油車為主的經(jīng)銷商經(jīng)營壓力不斷增大，保有客戶基盤持續(xù)萎縮，4S店售后服務盈利空間不斷壓縮，即便是頭部豪華品牌經(jīng)銷商，新車銷售與衍生業(yè)務仍然難以維系。顯然，新能源一定是經(jīng)銷商最好的投資方向，尤其是20萬以上高端市場最具成長性與投資價值。
在銷售方面，極氪模式起初采取直營，隨后做了調整。從2021年起已在77座城市建立了316家門店，明年網(wǎng)絡大概會達到500家。除了30多家為4S店外，其他絕大部分都是位于商場的零售展廳，以及建在汽車城的交付中心。2024年，極氪將重點發(fā)力4S店形態(tài)的極氪家，由投資人投資，展廳部分反租給極氪，衍生業(yè)務和售后服務由投資人來經(jīng)營，預計三到五年就能把極氪家的建設費用全部收回。互動話題三：未來的汽車營銷模式將發(fā)生怎樣的變化？現(xiàn)場投票顯示，選擇以品牌授權為主的占3.4%；選擇以廠家直營、代理模式為主為7.8%；選擇授權經(jīng)營、廠家直營、代理模式多元化的則達到了88.9%。
快手汽車業(yè)務負責人王秋鳳以“馭見新增量 流通新基建”為題介紹道，為順應汽車四化，汽車流通亟需新基建建設，要求經(jīng)銷商更加重視門店裝修、短視頻運營、直播運營、私域運維、本地投流、新媒體管理等能力的培養(yǎng)?？焓肿鳛椴豢珊鲆暤木€索經(jīng)營藍海，是內容消費場，也是用戶經(jīng)營場。經(jīng)銷商布局快手，憑借人口、線索、經(jīng)營三大紅利和品牌官號、經(jīng)銷商、KOC三大策略，從常規(guī)投流到競價深轉，可以精準獲客，從而實現(xiàn)線索與成交的雙贏。為此，中國汽車流通協(xié)會與快手磁力學堂面向全國1萬家經(jīng)銷商，開啟“快手汽車百城萬店扶持-‘繁星計劃’”，提供云端授課、專項培訓、社群陪跑、傾囊相贈四個階段的服務。
隨著二手車政策的全面放開，汽車流通行業(yè)對于二手車運營的服務需求也在提升。在中國汽車流通協(xié)會的指導和支持下，檸檬查聯(lián)合微信視頻號發(fā)起“權威數(shù)據(jù)、百億流量，助力二手車銷售提升”扶持計劃。中國汽車流通協(xié)會會長助理王都、CADA檸檬查總經(jīng)理鄧羽與濟橙視頻號管理中心CEO莊鴻共同啟動了扶持計劃。
無論身處順境還是逆境，總有一批汽車流通行業(yè)企業(yè)，始終不忘自己身上的社會責任，積極踐行公益事業(yè)。值得一提的是，他們在履行社會責任時已從過去的外部要求，逐漸演化到了企業(yè)的內生動力，并助力企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。沈進軍為榮獲“2023中國汽車流通行業(yè)社會責任榜樣”的企業(yè)——澳康達集團、永達集團、大昌行汽車、上海市二手車協(xié)會、成都宏盟、潤華集團、通源集團、捷通達汽車、黑龍江法檢、北京運通、歐龍汽車、藍池集團、利星行汽車、湖南永通、河南二手車協(xié)會、物產中大元通、金陽光汽車、理想汽車，頒發(fā)了榮譽獎杯。
中國汽車流通協(xié)會副會長兼秘書長肖政三為獲得“2023中國汽車流通行業(yè)優(yōu)秀會員-品牌建設”獎項的企業(yè)頒獎，他們分別是廣物汽貿、國機汽車、中國車輛進出口、廣匯汽車、佳鴻名車、成都宏盟、龐大汽貿、利星行汽車、華星汽車、力天集團、沈陽大眾。
中國汽車流通協(xié)會會長助理羅磊、宋濤為榮獲“2023中國汽車流通行業(yè)優(yōu)秀會員-行業(yè)創(chuàng)新”榮譽的企業(yè)頒獎，他們分別是澳康達集團、山東遠通、正通汽車、中升集團、成都路行通、浙江寶利德、廈門信達國貿、大搜車、河南威佳、長久汽車、汽車之家、天津浩物。
王都為榮獲“2023中國汽車流通行業(yè)優(yōu)秀會員-綜合競爭力”獎項的企業(yè)頒獎，他們分別是長久汽車、廣汽商貿、惠通陸華、汽車街、北京祥龍博瑞、恒信汽車、物產中大元通、懂車帝、盈眾汽車、江蘇萬邦、豆秒好車、平安銀行、北汽鵬龍、易車公司、平安租賃。
為弘揚技能寶貴、精益求精的工匠精神，推動汽車流通行業(yè)技能人才隊伍建設，展現(xiàn)汽車銷售與服務領域專業(yè)形象和精神風貌，中國汽車流通協(xié)會經(jīng)人力資源和社會保障部批準，組織開展了全國汽車流通行業(yè)職業(yè)技能競賽，為企業(yè)人才、院校師生搭建了技能提升和交流切磋的全國性平臺。在這個過程中，眾多技藝精湛、職業(yè)素養(yǎng)突出的優(yōu)秀技能人才在各自的專業(yè)領域深耕細作，并在全國職業(yè)技能競賽中取得了優(yōu)異成績。獲得各技能比賽前三名的選手，由人力資源和社會保障部授予“全國技術能手”稱號，他們分別是北京市工業(yè)技師學院康靜、嵊州市職業(yè)教育中心毛成萍、成都工業(yè)職業(yè)技術學院陶沙沙、南京信息職業(yè)技術學院熊江勇、杭州汽車高級技工學校王曉凱、柳州鐵道職業(yè)技術學院黎艷妮、廣西機電職業(yè)技術學院莫榮珍、佛山市順德區(qū)技工學校曾凱凱、杭州煜宸科技有限公司朱丹波、成都工業(yè)職業(yè)技術學院范芳、重慶電子工程職業(yè)學院朱游兵、衢州市工程技術學校鄭禮民、淄博職業(yè)學院王希珂、廣西機電技師學院王瑩、杭州科技職業(yè)技術學院張朝山。
