2023年11月13-15日，中國汽車流通行業(yè)年會在美麗的海濱城市珠海舉行。在14日上午的主論壇中，中國汽車流通協(xié)會會長助理宋濤主持了國際峰會環(huán)節(jié)。多年來，中國汽車流通協(xié)會一直堅持通過走出去、請進來的方式，與各國協(xié)會保持密切的溝通，彼此分享行業(yè)信息和發(fā)展方向，在前所未有的汽車行業(yè)大變革之下，各國協(xié)會之間互相交流、取長補短。宋濤先生在開場致辭中講到：今年是全球疫情過后，中國汽車流通協(xié)會的首次線下國際會議，很高興在珠海見到各位國際同仁，并一起就目前汽車行業(yè)的國際發(fā)展形勢進行探討。其次，汽車行業(yè)近年來發(fā)生了很多變化，新能源汽車銷量不斷攀升，消費者的購買意愿不斷變化，廠商不斷嘗試新的渠道模式。面對這些市場變化，中國汽車流通協(xié)會陸續(xù)參加了俄羅斯、歐盟、阿聯(lián)酋、韓國等國的國際會議，帶回國際觀點，發(fā)出中國聲音。第三，渠道模式的變化，對所有經(jīng)銷商的短期經(jīng)營和長期發(fā)展都造成了很大影響。當(dāng)前經(jīng)銷商需要和廠家明確客戶的歸屬、數(shù)據(jù)的使用這兩個核心問題。針對渠道模式切換出現(xiàn)的新問題和新挑戰(zhàn)，各個國家的行業(yè)協(xié)會都在積極面對，并相互分享各自的觀點和見解。美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會（以下簡稱NADA）主席Geoff Pohanka先生隨后進行主題發(fā)言，介紹了美國汽車市場現(xiàn)狀和NADA在銷售指引上所做的工作。Geoff Pohanka先生做為NADA的輪值主席，代表著全美16,000家新車經(jīng)銷商，NADA的工作聚焦三大核心目標(biāo)：廠商關(guān)系、政府關(guān)系以及經(jīng)銷商培訓(xùn)。NADA出臺銷售指引，在汽車行業(yè)不斷發(fā)展的大背景下，不僅要了解面臨的挑戰(zhàn)，更要幫助指導(dǎo)經(jīng)銷商的未來。NADA通過充分的行業(yè)溝通，對銷售指引進行細化，明確如下幾條核心原則，并告知廠家、經(jīng)銷商、行業(yè)以及政府機構(gòu)：1.授權(quán)經(jīng)銷商體系是銷售汽車和獲得客戶滿意的最佳方式。2.只要經(jīng)銷商能夠參與向消費者出售由主機廠提供的軟件，我們就不會反對在線升級技術(shù)。4.經(jīng)銷商的數(shù)據(jù)必須得到保護。5.經(jīng)銷商和主機廠應(yīng)合理分配成本效益。Geoff Pohanka主席感謝中國汽車流通協(xié)會的邀請，珍視中國汽車流通協(xié)會與NADA長期以來保持的合作友誼，并邀請中國汽車流通協(xié)會和中國經(jīng)銷商參加NADA年會。隨后，歐洲汽車貿(mào)易和維修委員會（以下簡稱CECRA）主席Peter Daeninck先生，發(fā)表了代理模式和行業(yè)所面臨挑戰(zhàn)的主題發(fā)言。汽車行業(yè)的格局正在迅速變化。由于車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的出現(xiàn)，伴隨著海量的數(shù)據(jù)和具有無限可能性的數(shù)字化進程，汽車廠商推出直接面向消費者(D2C)和直接面向企業(yè)(D2B)的商業(yè)模式。實施和發(fā)展代理模式將對廠商、以中小企業(yè)為多數(shù)的經(jīng)銷商和歐洲消費者產(chǎn)生重大影響。理論上來講，汽車廠商可以自由決定采用哪種經(jīng)銷模式來銷售他們的產(chǎn)品。但他們實施的模式應(yīng)符合歐洲競爭規(guī)則。CECRA觀察到，市場上存在將特許經(jīng)營模式與代理模式相結(jié)合的“假”代理模式，這種“假”代理模式對廠商有利，而代理商代表廠商、或以自身名義進行銷售，可以在廠商指定的（非常?。┓秶鷥?nèi)決定最終價格，并仍然承擔(dān)財務(wù)和投資風(fēng)險，這種被認(rèn)為是“假”代理模式，而這種模式有著競爭法層面的風(fēng)險。CECRA預(yù)測：5年之內(nèi)，代理模式將在歐洲占據(jù)主導(dǎo)地位。相反，亞洲的汽車制造商，當(dāng)前還是維持授權(quán)的分銷模式。經(jīng)銷商在交付新車方面的作用仍然存在，他們以客戶為中心，并提供卓越的服務(wù)。這將降低他們的管理成本，但利潤率也更低。新的商業(yè)模式也將對售后產(chǎn)生影響，并將削減經(jīng)銷商和車間的收入?？罩邢螺d（OTA）維護最終也將減少車間售后。出行訂閱的引入也可能加劇不同經(jīng)銷商和車間之間的競爭，因為維護可以通過招標(biāo)程序進行分配。純電車型由于較少需要維護也將導(dǎo)致售后業(yè)務(wù)的縮減。毋庸置疑，汽車行業(yè)當(dāng)前所面臨的挑戰(zhàn)不僅只存在于經(jīng)銷商和維修商，對于汽車廠商來說，也必須獲得新的能力才能迎接挑戰(zhàn)。對于CECRA和其所代表的336,720家各國協(xié)會成員而言，有責(zé)任引領(lǐng)所有成員度過這個前所未有的、充滿挑戰(zhàn)的時代。Peter Daeninck先生感謝中國汽車流通協(xié)會的邀請，希望繼續(xù)發(fā)展和擴大通同中國汽車流通行業(yè)的合作。Peter Daeninck先生邀請中國汽車流通協(xié)會和中國經(jīng)銷商參加2024年9月的CECRA年會。本次峰會，日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會（以下簡稱JADA）會長也通過視頻，向各位嘉賓以及中國汽車流通協(xié)會發(fā)來問候。本次峰會的結(jié)尾，宋濤先生邀請各國協(xié)會代表上臺合影，國際協(xié)會代表均表達了對本次大會的祝賀，并為本次年會的國際峰會環(huán)節(jié)畫下了圓滿的句號。
中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍先生表達了對各位國際友人遠道而來的感謝，感謝國際協(xié)會代表將全球汽車流通行業(yè)的新動態(tài)、新思路、新方法帶到了中國。中國汽車流通協(xié)會將在未來一年，更多帶領(lǐng)中國的經(jīng)銷商和廠商走出國門，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的國際化布局、對接各國經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)資源做更加扎實的工作。
