新能源：9月1-17日新能源車市場零售31.3萬輛，同比去年同期增長29%，較上月同期增長8%，今年以來累計(jì)零售475.6萬輛，同比增長36%；全國乘用車廠商新能源批發(fā)34.6萬輛，同比去年同期增長22%，較上月同期增長15%；今年以來累計(jì)批發(fā)542.6萬輛，同比增長37%。

9月第二周全國乘用車市場日均零售5.2萬輛，同比去年9月同期增長6%，環(huán)比上月同期增長3%。

9月1-17日全國乘用車市場零售80.4萬輛，同比去年同期增長10%，較上月同期增長2%；今年以來累計(jì)零售1,401.7萬輛，同比增長2%。

近期的房地產(chǎn)刺激政策力度較大，很多人擔(dān)心對車市的沖擊又將出現(xiàn)。但9月初的車市總體表現(xiàn)還是不錯的，環(huán)比基本持平，雖然較差，但還沒有太大壓力。

由于去年9月10號是中秋節(jié)，今年的節(jié)日后錯，因此今年9月第一周有基數(shù)較低的利好因素，總體同比走勢還行。9月沿海城市臺風(fēng)以及持續(xù)暴雨，進(jìn)店客流影響較大。

“金九銀十”效應(yīng)應(yīng)該會出現(xiàn)，超長的“十一”假期以及過往大型旅游景點(diǎn)摩肩接踵的火爆場景，包括全國范圍內(nèi)相對涼爽的金秋氣候，都將促進(jìn)周邊游、自駕游成為出行移動的購車需求。

部分車企為扭轉(zhuǎn)被動趨勢，主動調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格體系和營銷策略，對消費(fèi)的拉動作用持續(xù)體現(xiàn)。隨著各地促消費(fèi)政策的持續(xù)不斷，各類車展等線下活動蓬勃開展，新能源下鄉(xiāng)活動成為展銷購車的良好載體，拉動消費(fèi)效果穩(wěn)定體現(xiàn)。

9月第二周全國乘用車廠商批發(fā)日均6.7萬輛，同比去年9月同期增長22%，環(huán)比上月同期增長26%。

9月1-17日全國乘用車廠商批發(fā)92.7萬輛，同比去年增長15%，較上月同期增長19%。今年以來累計(jì)批發(fā)1,629.4萬輛，同比增長7%。

6-8月的乘聯(lián)會零售數(shù)據(jù)表現(xiàn)很好，尤其是8月實(shí)現(xiàn)同環(huán)比均實(shí)現(xiàn)正增長，因此經(jīng)銷商的銷售信心也逐步恢復(fù)，廠商產(chǎn)銷相對順暢。由于燃油車市場逐步企穩(wěn)，三季度的燃油車市場明顯好于二季度，因此燃油車銷售體系的穩(wěn)定性改善。

近期國家提出穩(wěn)定燃油車消費(fèi)，這是符合百姓需求和行業(yè)呼聲的好政策，這在本周車市也有體現(xiàn)。燃油車是民生車型，對普通百姓很重要，隨著經(jīng)濟(jì)逐步恢復(fù)穩(wěn)定，百姓購燃油車有利于中低端車市的恢復(fù)。中低端車市是穩(wěn)定消費(fèi)的關(guān)鍵，這部分消費(fèi)才是購車的晴雨表，而換購高端需求總是保持較強(qiáng)的表現(xiàn)。

近期各廠商推出新車型，隨著整體市場銷量回升從而獲得成功的概率也有提升，車市的新品增量效果相對較強(qiáng)，產(chǎn)品供給側(cè)對銷量將發(fā)揮積極作用，9月的廠商批發(fā)銷量也會較好。

根據(jù)歐盟委員會官網(wǎng)披露消息，歐盟委員會主席馮德萊恩在歐洲議會發(fā)表第四次“盟情咨文”時(shí)表示，歐盟委員會將啟動一項(xiàng)針對從中國進(jìn)口的電動汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查。據(jù)彭博社報(bào)道，馮德萊恩演講時(shí)稱，“全球電動車市場充斥著平價(jià)的中國汽車，它們的價(jià)格之所以低，是因?yàn)楂@得了巨額的國家補(bǔ)貼，而這正在扭曲我們的市場?！蓖瑫r(shí)，馮德萊恩還強(qiáng)調(diào)，“我們必須對我們面臨的風(fēng)險(xiǎn)保持清醒的頭腦?！?/span>

中國新能源補(bǔ)貼在2022年底已經(jīng)完全退出，而且為了公平競爭，國家要求地方在2018年底開始就不能給新能源車補(bǔ)貼，規(guī)范市場秩序。隨后國家補(bǔ)貼有序退出，推動中國新能源汽車做大做強(qiáng)。

我們堅(jiān)決反對歐盟對中國新能源汽車出口的評價(jià)，不是因?yàn)楂@得了巨額的國家補(bǔ)貼，是因?yàn)槌浞质袌龈偁幭碌闹袊a(chǎn)業(yè)鏈競爭力強(qiáng)。同時(shí)這也是中國新能源汽車強(qiáng)大后的必然伴生現(xiàn)象，強(qiáng)大了才有人關(guān)注，有人感覺不舒服。歐盟對中國電動汽車開展調(diào)查是法國等早有提議，慕尼黑車展后才發(fā)動調(diào)查，應(yīng)該并不突然。

歐盟應(yīng)客觀看待中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而不是隨意動用單邊經(jīng)貿(mào)工具來阻止或提高中國電動汽車產(chǎn)品在歐發(fā)展和經(jīng)營成本。我們應(yīng)該積極應(yīng)對，有理有據(jù)有節(jié)的應(yīng)對調(diào)查，力爭最好的結(jié)果。

根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，8月份，社會消費(fèi)品零售總額37,933億元，同比增長4.6%。其中，汽車消費(fèi)品零售額4,112億元，增1%，占社零總額的10.8%。1—8月份，社會消費(fèi)品零售總額302,281億元，同比增長7.0%。其中，汽車消費(fèi)品零售額30,393億元，增5%，占社零總額的10.1%。

8月汽車生產(chǎn)251萬輛，同比增長5%；新能源汽車生產(chǎn)80萬輛，同比增14%，滲透率32.4%，1-8月汽車生產(chǎn)1,792萬輛，同比增5%；新能源汽車生產(chǎn)516萬輛，同比增30%，滲透率29%。

目前，2023年汽車銷量與房地產(chǎn)銷量關(guān)系是41平米房/1輛車，銷量的對比關(guān)系稍改善，較最高時(shí)2020年70平米一輛車更為合理。由于債務(wù)擠壓，車市需求相對樓市嚴(yán)重低迷，作為中國城鄉(xiāng)家庭唯一沒有普及的消費(fèi)品，近幾年全國乘用車市場總體走勢不強(qiáng)，乘用車消費(fèi)持續(xù)低迷，難以有效拉動居民生產(chǎn)和生活消費(fèi)的高質(zhì)量發(fā)展。

隨著9月的高基數(shù)持續(xù)，汽車消費(fèi)增長壓力巨大，因此促進(jìn)車市消費(fèi)，建議可以推動減免購車人員個稅、汽車下鄉(xiāng)、鼓勵結(jié)婚購車等更多的措施，拉動購車消費(fèi)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長。

國家金融監(jiān)督管理總局公布2022年交強(qiáng)險(xiǎn)“成績單”。數(shù)據(jù)顯示，2022年，62家經(jīng)營交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的保險(xiǎn)公司共承保機(jī)動車3.37億輛。2023年8月全國商用車交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)24萬輛，出現(xiàn)17%負(fù)增長。今年1-8月商用車國內(nèi)保險(xiǎn)新車實(shí)現(xiàn)188萬輛，同比增長3%。

2023年商用車市場走勢偏弱，新能源商用車市場很強(qiáng)。近幾年的商用車出口市場爆發(fā)增長，而國內(nèi)商用車市場歷經(jīng)2021年前的強(qiáng)勢增長，近期進(jìn)入低速增長階段。由于去年3-5月國內(nèi)低基數(shù)的貢獻(xiàn)，今年商用車國內(nèi)銷量暫時(shí)表現(xiàn)較強(qiáng)，今年1-8月商用車國內(nèi)銷量因低基數(shù)實(shí)現(xiàn)188萬輛，同比增長3%，其中8月商用車銷量24萬輛，出現(xiàn)17%負(fù)增長。今年1-8月份，新能源商用車在商用車滲透率達(dá)到8.4%的水平，相對于去年實(shí)現(xiàn)了較好的增長。8月份新能源滲透率達(dá)到12.9%，相對于去年的8.9%，上升4個百分點(diǎn)，表現(xiàn)相對較強(qiáng)。

8月商用車國內(nèi)銷量出現(xiàn)大幅負(fù)增長，但出口較強(qiáng)，推動商用車總體廠商銷量較強(qiáng)。隨著去年年末補(bǔ)貼退出，今年商用車的電動化轉(zhuǎn)型的速度總體較平穩(wěn)，部分轉(zhuǎn)型較快的的車企表現(xiàn)較強(qiáng)，市場競爭格局逐步變化。