乘用車：8月1-20日，乘用車市場零售94.7萬輛，同比去年同期增長5%，較上月同期增長1%；今年以來累計零售1,224.4萬輛，同比增長2%；全國乘用車廠商批發(fā)100.6萬輛，同比去年同期增長8%，較上月同期增長0%；今年以來累計批發(fā)1,413.6萬輛，同比增長7%。新能源：8月1-20日，新能源車市場零售35.1萬輛，同比去年同期增長29%，較上月同期增長1%。今年以來累計零售407.8萬輛，同比增長36%；全國乘用車廠商新能源批發(fā)37.0萬輛，同比去年同期增長14%，較上月同期增長0%。今年以來累計批發(fā)465.1萬輛，同比增長39%。8月第一周全國乘用車市場日均零售4.0萬輛，同比去年同期下降1%，環(huán)比上月同期增長9%。8月第二周全國乘用車市場日均零售4.9萬輛，同比去年同期增長13%，環(huán)比上月同期增長10%。8月第三周全國乘用車市場日均零售5.2萬輛，同比去年同期增長3%，環(huán)比上月同期下降9%。8月1-20日，乘用車市場零售94.7萬輛，同比去年同期增長5%，較上月同期增長1%；今年以來累計零售1,224.4萬輛，同比去年增長2%。由于去年8月車購稅減稅拉動銷量作用放緩，而今年是正常銷售時間，因此8月同比走勢仍較強。今年是自2020年以來3年管控后的首個暑假，出行游玩熱情較高，購車、換車出游也是部分家庭的新選擇，有利于購車消費。本地市場也面臨著暑期學(xué)童接送、短途夏令營等活動場景，繼續(xù)利好出行市場訂單獲取與恢復(fù)。目前復(fù)雜多變的外部環(huán)境對消費信心影響較大，部分消費者的消費信心不強，首購需求表現(xiàn)遠(yuǎn)不如換購需求大。前期樓市過旺帶來居民債務(wù)壓力較大，近期樓市降溫利好車市，對車市購買力恢復(fù)有促進(jìn)作用。自7月以來極端天氣帶來地區(qū)性的洪澇災(zāi)害引發(fā)持續(xù)關(guān)注，多家車企紛紛行動，提供諸多抗洪救援關(guān)懷服務(wù)。日前，各地促消費活動較為豐富，商務(wù)部推動各地開展“百城聯(lián)動”汽車節(jié)和“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費季活動。部分地區(qū)開展大量發(fā)消費券等輔助措施，進(jìn)一步提振了汽車消費熱情。8月第一周乘用車廠商日均批發(fā)3.5萬輛，同比去年8月同期下降8%，環(huán)比上月同期下降6%。8月第二周乘用車廠商日均批發(fā)5.4萬輛，同比去年8月同期增長18%，環(huán)比上月同期增長14%。8月第三周乘用車廠商日均批發(fā)5.9萬輛，同比去年8月同期增長9%，環(huán)比上月同期下降7%。8月1-20日，全國乘用車廠商批發(fā)100.6萬輛，同比去年同期增長8%，較上月同期增長0%；今年以來累計批發(fā)1,413.6萬輛，同比增長7%。8月車市總體較強。強臺風(fēng)影響下8月第一周的洪澇災(zāi)害比較嚴(yán)重，部分企業(yè)傳統(tǒng)車產(chǎn)能充裕，去年高溫缺水帶來8月生產(chǎn)偏低，近期市場表現(xiàn)較好。目前油價持續(xù)高位，有利于新能源車的增長。新能源車市場仍將全面加速，自主品牌經(jīng)濟(jì)型電動車（A00級+A0級）持續(xù)放量，形成對傳統(tǒng)燃油車市場在該領(lǐng)域的補位替代效應(yīng)。新能源車新品持續(xù)推出，覆蓋廣泛的價位段和車型品類，產(chǎn)品特點覆蓋各細(xì)分市場人群，各主流廠商推廣積極性處于高位，尤其是増程和插混車型在車購稅長期減免政策促進(jìn)下成為車企必爭焦點，帶來新能源的同比較大增量。7月全國乘用車月末庫存348萬輛、庫存56天。因今年春節(jié)屬本世紀(jì)最早，在預(yù)期刺激政策帶來觀望、促銷戰(zhàn)等綜合因素的影響下，3-6月零售走勢逐步走強。7月全國乘用車車企生產(chǎn)提升較大，零售相對火爆，導(dǎo)致7月月末全國乘用車庫存微增到348萬輛，其中廠商庫存75萬輛，渠道庫存273萬輛。7月末廠商庫存占庫存的21.6%，較去年7月提升1.6個百分點，環(huán)比上月提升0.5個百分點。由于8-10月的零售預(yù)期持續(xù)較高，因此目前7月末348萬輛的庫存支持未來銷售天數(shù)是56天，相對合理。近年來，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展，已建成世界上數(shù)量最多、服務(wù)范圍最廣、品種類型最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。2023年1-7月的純電動乘用車國內(nèi)零售251萬輛，新建41萬個公樁和130萬個私樁。目前按照1公樁=3個私樁的測算，中國2023年增量市場的純電動車的車樁比已經(jīng)1:1，絕對領(lǐng)先世界其他國家數(shù)倍水平。但221萬個公共充電樁公樁的1-7月充電量11億度。平均公樁1-7月充電量502度，月均72度/公樁，這樣的充電利用率是不可能掙錢的。中國領(lǐng)先全球的充電基礎(chǔ)設(shè)施的成就突出。根據(jù)國際調(diào)研公司報告分析，中國2022年下半年公共充電樁的車樁比是7:1，美洲是14.6:1，歐洲17.6:1，而直流公共充電樁的對比看，中國是16.7:1，全球是105:1，歐洲是120:1，美洲是66:1。但國內(nèi)目前充電基礎(chǔ)設(shè)施仍存在布局不夠完善、結(jié)構(gòu)不夠合理、老舊充電樁技術(shù)落后、服務(wù)不夠均衡、運營不夠規(guī)范等問題亟待提升。6月9日，2023世界動力電池大會在四川省宜賓市開幕。四川省長致辭說，四川是我國鋰礦儲量最豐富的省份，將堅定支持重點企業(yè)與資源地的深化合作，有序高效清潔開發(fā)鋰礦資源?，F(xiàn)在鋰礦價格如此火爆，應(yīng)該加大供給。8月11日，四川省金川縣李家溝北鋰礦勘查權(quán)競拍結(jié)束，四川能投以10.1億的價格競拍成功，較起拍價57萬升值率超1771倍。8月14日，大中礦業(yè)全資子公司大中新能源以42.06億競拍成功四川省馬爾康市加達(dá)鋰礦勘查礦權(quán)。較起拍價319萬，溢價達(dá)1317倍。礦業(yè)的超高估值交易對新能源車行業(yè)有較大的影響，利潤在礦上，僅勘察權(quán)就能溢價千倍，估計這樣的礦產(chǎn)超高溢價導(dǎo)致全行業(yè)成本壓力和投資者支出增加巨大。
