乘用車(chē)：8月1-13日，乘用車(chē)市場(chǎng)零售57.7萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)5%，較上月同期增長(zhǎng)8%；今年以來(lái)累計(jì)零售1,187.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%；全國(guó)乘用車(chē)廠商批發(fā)58.7萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)6%，較上月同期增長(zhǎng)5%；今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)1,371.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%。新能源：8月1-13日, 新能源車(chē)市場(chǎng)零售20.8萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)38%，較上月同期增長(zhǎng)1%；今年以來(lái)累計(jì)零售393.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%；全國(guó)乘用車(chē)廠商新能源批發(fā)20.7萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)14%，較上月同期增長(zhǎng)1%；今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)448.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%。8月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)周度零售走勢(shì)8月第一周全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)日均零售4.0萬(wàn)輛，同比去年8月同期下降1%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)9%。8月第二周全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)日均零售4.8萬(wàn)輛，同比去年8月同期增長(zhǎng)10%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)7%。8月1-13日，乘用車(chē)市場(chǎng)零售57.7萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)5%，較上月同期增長(zhǎng)8%；今年以來(lái)累計(jì)零售1187.4萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)2%。由于去年8月的車(chē)購(gòu)稅減稅拉動(dòng)銷(xiāo)量作用放緩，而今年是正常銷(xiāo)售時(shí)間，因此月初的同比走勢(shì)仍較強(qiáng)。今年是自2020年以來(lái)3年管控后的首個(gè)暑假，出行游玩熱情較高，購(gòu)車(chē)、換車(chē)出游也是部分家庭的新選擇，有利于購(gòu)車(chē)消費(fèi)。本地市場(chǎng)也面臨著暑期學(xué)童接送、短途夏令營(yíng)等活動(dòng)場(chǎng)景，繼續(xù)利好出行市場(chǎng)訂單獲取與恢復(fù)。目前復(fù)雜多變的外部環(huán)境對(duì)消費(fèi)信心影響較大，部分消費(fèi)者的消費(fèi)信心不強(qiáng)，首購(gòu)需求表現(xiàn)遠(yuǎn)不如換購(gòu)需求大。前期樓市過(guò)旺帶來(lái)居民債務(wù)壓力較大，近期樓市降溫利好車(chē)市，對(duì)車(chē)市購(gòu)買(mǎi)力恢復(fù)有促進(jìn)作用。自7月以來(lái)極端天氣帶來(lái)地區(qū)性的洪澇災(zāi)害引發(fā)持續(xù)關(guān)注，多家車(chē)企紛紛行動(dòng)，提供諸多抗洪救援關(guān)懷服務(wù)。日前，各地促消費(fèi)活動(dòng)較為豐富，商務(wù)部推動(dòng)各地開(kāi)展“百城聯(lián)動(dòng)”汽車(chē)節(jié)和“千縣萬(wàn)鎮(zhèn)”新能源汽車(chē)消費(fèi)季活動(dòng)。部分地區(qū)開(kāi)展大量發(fā)消費(fèi)券等輔助措施，進(jìn)一步提振了汽車(chē)消費(fèi)熱情。8月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)周度批發(fā)走勢(shì)
8月第一周批發(fā)日均3.5萬(wàn)輛，同比去年8月同期下降7%，環(huán)比上月同期下降6%。8月第二周批發(fā)日均5.3萬(wàn)輛，同比去年8月同期增長(zhǎng)16%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)12%。8月1-13日，全國(guó)乘用車(chē)廠商批發(fā)58.7萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)6%，較上月同期增長(zhǎng)5%；今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)1371.7萬(wàn)輛，同比去年增長(zhǎng)7%。7月末是休假季，隨著燃油車(chē)市場(chǎng)的總體萎縮，大部分企業(yè)正常休假。強(qiáng)臺(tái)風(fēng)帶來(lái)8月第一周的洪澇災(zāi)害比較嚴(yán)重，部分企業(yè)傳統(tǒng)車(chē)產(chǎn)能充裕，去年高溫缺水帶來(lái)8月生產(chǎn)偏低，促進(jìn)近期市場(chǎng)表現(xiàn)較好。目前油價(jià)持續(xù)高位，有利于新能源車(chē)的增長(zhǎng)。新能源車(chē)市場(chǎng)仍將全面加速，自主品牌經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)（A00級(jí)+A0級(jí)）持續(xù)放量，形成對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)在該領(lǐng)域的補(bǔ)位替代效應(yīng)。新能源新品持續(xù)推出，覆蓋廣泛的價(jià)位段和車(chē)型品類(lèi)，產(chǎn)品特點(diǎn)覆蓋各細(xì)分市場(chǎng)人群，各主流廠商的推廣積極性處于高位。尤其是増程和插混車(chē)型在車(chē)購(gòu)稅長(zhǎng)期減免政策促進(jìn)下成為車(chē)企必爭(zhēng)焦點(diǎn)，帶來(lái)新能源的同比較大增量。7月汽車(chē)生產(chǎn)降4%，消費(fèi)降2%，新能源汽車(chē)75萬(wàn)滲透率32%、43平米新房一輛車(chē)根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，7月份，社會(huì)消費(fèi)品零售總額36,761億元，同比增長(zhǎng)2.5%。其中，汽車(chē)消費(fèi)品零售額3,855億元，下降2%。除汽車(chē)以外的消費(fèi)品零售額32,906億元，增長(zhǎng)3.0%。2023年1-7月汽車(chē)生產(chǎn)1,541萬(wàn)輛，同比增5%；新能源汽車(chē)生產(chǎn)436萬(wàn)輛，同比增33%，滲透率28.3%，這是很高的增長(zhǎng)。2023年7月汽車(chē)生產(chǎn)232萬(wàn)輛，同比下降4%；新能源汽車(chē)生產(chǎn)75萬(wàn)輛，同比增25%，滲透率32.4%。目前，2023年汽車(chē)銷(xiāo)量與房地產(chǎn)銷(xiāo)量關(guān)系是43平米房:1輛車(chē)，銷(xiāo)量的對(duì)比關(guān)系較突出，較最高時(shí)的2020年70平米一輛車(chē)有所改善。由于債務(wù)擠壓，車(chē)市需求相對(duì)樓市嚴(yán)重低迷，作為中國(guó)城鄉(xiāng)家庭唯一沒(méi)有普及的消費(fèi)品，近幾年全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)總體走勢(shì)不強(qiáng)，乘用車(chē)消費(fèi)持續(xù)低迷，難以有效拉動(dòng)居民生產(chǎn)和生活消費(fèi)的高質(zhì)量發(fā)展。近日央行調(diào)降7天逆回購(gòu)利率10基點(diǎn)至1.80%，調(diào)降1年期MLF利率15基點(diǎn)至2.50%。隨著7月的高基數(shù)持續(xù)，負(fù)增長(zhǎng)壓力巨大，因此促進(jìn)車(chē)市消費(fèi)可以推動(dòng)減免購(gòu)車(chē)人員個(gè)稅、汽車(chē)下鄉(xiāng)、鼓勵(lì)結(jié)婚購(gòu)車(chē)等更多的措施，拉動(dòng)購(gòu)車(chē)消費(fèi)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。乘用車(chē)價(jià)格段市場(chǎng)結(jié)構(gòu)高端化明顯根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1-7月的5萬(wàn)元以下車(chē)型的銷(xiāo)量占比目前僅有3.2%，較去年下降0.9個(gè)百分點(diǎn)。5萬(wàn)元以下車(chē)型2021-2022年較2020年的占比持續(xù)上升。主要是微型電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)。5-10萬(wàn)傳統(tǒng)車(chē)型的銷(xiāo)量下滑與新能源車(chē)的增長(zhǎng)抵消后，5-10萬(wàn)元車(chē)型銷(xiāo)量份額僅有16.3%，較去年下降4個(gè)百分點(diǎn)，仍偏低。30萬(wàn)以上車(chē)型的占比14.4%，較去年上升3.6個(gè)百分點(diǎn)。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)價(jià)格段銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)走勢(shì)持續(xù)上行，高端車(chē)型銷(xiāo)售占比提升明顯，中低價(jià)車(chē)型銷(xiāo)量占比減少，這是消費(fèi)升級(jí)的推動(dòng)，同時(shí)也是因?yàn)閾Q購(gòu)群體的消費(fèi)升級(jí)，2023年進(jìn)一步強(qiáng)化車(chē)市結(jié)構(gòu)高端化特征。從結(jié)構(gòu)分析看，目前擔(dān)心基盤(pán)不扎實(shí)的壓力較大。傳統(tǒng)燃油車(chē)價(jià)格段上行的現(xiàn)象并不是促進(jìn)消費(fèi)的有利因素，需要普通消費(fèi)群體更強(qiáng)的購(gòu)買(mǎi)入門(mén)級(jí)車(chē)消費(fèi)，因此改善普通群體需求購(gòu)買(mǎi)力，實(shí)現(xiàn)車(chē)市價(jià)格端相對(duì)均衡，拉動(dòng)入門(mén)級(jí)消費(fèi)。2023年中國(guó)汽車(chē)出口海外部分?jǐn)?shù)據(jù)良好自2021年以來(lái)，隨著世界新冠疫情的爆發(fā)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈韌性較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)充分體現(xiàn)，中國(guó)汽車(chē)出口市場(chǎng)近兩年表現(xiàn)超強(qiáng)增長(zhǎng)。出口增長(zhǎng)重要原因是新能源車(chē)出口暴增，而且出口數(shù)量和均價(jià)均強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。海關(guān)數(shù)據(jù)的中國(guó)汽車(chē)2023年上半年出口234萬(wàn)輛，全年正常情況下突破500萬(wàn)應(yīng)該是有希望的。從2023年中國(guó)汽車(chē)出口海外部分?jǐn)?shù)據(jù)跟蹤看，自主的主力國(guó)家出口增速很強(qiáng)，雖然南半球的南美洲和非洲出口下降，但發(fā)達(dá)國(guó)家出口的高質(zhì)量增長(zhǎng)很好，因此出口總體還是很好的。從中國(guó)汽車(chē)出口海外部分國(guó)家的當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)出口也呈現(xiàn)更加強(qiáng)勢(shì)良好增長(zhǎng)局面。長(zhǎng)期以來(lái)，汽車(chē)都被視為是工業(yè)強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志，我們觀念里的世界工業(yè)強(qiáng)國(guó)，美國(guó)、日本、德國(guó)無(wú)一不是汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)，中國(guó)目前已經(jīng)是世界第一大汽車(chē)出口國(guó)，未來(lái)潛力更是巨大。現(xiàn)在來(lái)看，我國(guó)自主品牌出口進(jìn)入了新的階段，也就是進(jìn)入了新能源發(fā)展的機(jī)遇期，以新能源為主的自主品牌出口與燃油車(chē)出口發(fā)生了巨大的變化。因?yàn)樵谌加蛙?chē)方面，我們技術(shù)相對(duì)于歐美國(guó)家的產(chǎn)品仍明顯處于落后的狀態(tài)，而新能源技術(shù)我們明顯處于相對(duì)先進(jìn)的狀態(tài)，因此中國(guó)新能源出口有較大的空間，而且由于歐洲目前處于資源相對(duì)緊張，對(duì)車(chē)的需求相對(duì)比較大，而且還有一些政策的支持，所以對(duì)中國(guó)新能源車(chē)出口帶來(lái)巨大的良好機(jī)會(huì)。目前我國(guó)新能源自主品牌出口主要面臨的問(wèn)題是出口的市場(chǎng)波動(dòng)比較大，尤其對(duì)歐洲市場(chǎng)面臨陸運(yùn)較難，歐洲對(duì)新能源車(chē)的需求還是比較大的，也是中國(guó)出口的良好的機(jī)會(huì)。未來(lái)中國(guó)自主品牌參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，需要在技術(shù)方面做到有效的提升，確保自己的產(chǎn)品技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到歐洲的標(biāo)準(zhǔn)，尤其在測(cè)試、環(huán)保等各方面來(lái)說(shuō)都要按照歐洲的標(biāo)準(zhǔn)去做，新能源車(chē)產(chǎn)品要按照歐洲人的當(dāng)?shù)匦枨笕プ?，針?duì)性的改進(jìn)。新能源車(chē)產(chǎn)品方面要做本土化適應(yīng)改進(jìn)的大量工作，這樣才能獲得較好的滿(mǎn)意度。與此同時(shí)，我們?cè)阡N(xiāo)售維護(hù)方面也要做相應(yīng)的一些努力，在海外要建立好良好的使用環(huán)境，不管是充電設(shè)施還是售后維護(hù)等，這方面都要建立有效的保障機(jī)制，確保用車(chē)滿(mǎn)意度提升，防止出現(xiàn)前期出口發(fā)展中國(guó)家的服務(wù)爛尾現(xiàn)象，前期出口的承包式的維修比較差，口碑相對(duì)比較差。改變汽車(chē)出口打游擊戰(zhàn)的被動(dòng)情況，目前中國(guó)新能源車(chē)出口要建設(shè)好歐洲市場(chǎng)的口碑和信譽(yù)，減少內(nèi)耗。
