一、  本周車(chē)市概述

1月1-8日，乘用車(chē)市場(chǎng)零售36.0萬(wàn)輛，同比去年下降23%，較上月同期增長(zhǎng)7%；全國(guó)乘用車(chē)廠商批發(fā)32.7萬(wàn)輛，同比去年下降23%，較上月同期增長(zhǎng)3%。

1.  1月乘用車(chē)市場(chǎng)零售相對(duì)低迷

2023年1月第一周總體狹義乘用車(chē)市場(chǎng)零售達(dá)到36.0萬(wàn)輛，日均4.5萬(wàn)輛，同比去年下降23%，較上月同期增長(zhǎng)7%。

隨著疫情管控的基本結(jié)束，12月車(chē)市實(shí)現(xiàn)早已期盼的暴增。11月受壓抑的需求在12月中下旬得到釋放?！靶率畻l”對(duì)市場(chǎng)和消費(fèi)心態(tài)都是促進(jìn)作用，消費(fèi)者對(duì)開(kāi)放后恢復(fù)到疫情前的生活狀態(tài)充滿期望和信心。1月總體市場(chǎng)由于車(chē)購(gòu)稅等部分政策到期，加上春節(jié)放假時(shí)間引導(dǎo)消費(fèi)需求前置，行業(yè)終端價(jià)格持續(xù)下滑，刺激需求，也激發(fā)了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望，近兩周車(chē)市的暴增也是必然驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)的強(qiáng)增長(zhǎng)。

由于12月初是疫情期，因此1月初環(huán)比12月同期還出現(xiàn)增長(zhǎng)，但后面幾周就會(huì)出現(xiàn)環(huán)比和同比下降更突出了。每年1月的開(kāi)門(mén)紅是地方政府和車(chē)企共同努力的方向，但由于經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存仍舊較高，春節(jié)前的補(bǔ)庫(kù)力度不會(huì)特別大，因此1月的批發(fā)零售總體偏低。而2月的市場(chǎng)應(yīng)該明顯回暖，節(jié)后車(chē)市會(huì)有一波入門(mén)級(jí)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)潮。

2.  1月全國(guó)乘用車(chē)廠商銷(xiāo)量回暖

2023年1月1-8日全國(guó)乘用車(chē)廠商批發(fā)32.7萬(wàn)輛，日均達(dá)到4.1萬(wàn)輛，同比去年下降23%，較上月同期增長(zhǎng)3%。

國(guó)家利好汽車(chē)行業(yè)的政策，購(gòu)置稅減半、新能源補(bǔ)貼等政策已經(jīng)到期，以及前幾個(gè)月產(chǎn)銷(xiāo)偏高，經(jīng)銷(xiāo)商謹(jǐn)慎，對(duì)車(chē)市銷(xiāo)量有一定的抑制作用。

12月初乘用車(chē)庫(kù)存系數(shù)達(dá)到緊張高度，各經(jīng)銷(xiāo)商、車(chē)企為了春節(jié)前到來(lái)加大促銷(xiāo)，12月末加快釋放庫(kù)存。1月的經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力大幅減弱，經(jīng)銷(xiāo)商很謹(jǐn)慎進(jìn)貨。

1月新能源車(chē)必然大幅走弱。新能源車(chē)為最后的補(bǔ)貼，采取各種手段消化現(xiàn)有的庫(kù)存。為降低經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存壓力，廠商近期穩(wěn)健批發(fā)銷(xiāo)量，也是為2023年2月的開(kāi)門(mén)紅做準(zhǔn)備。汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)清e(cuò)配波動(dòng)較大。

極度缺貨后的供給暴增是必然結(jié)果，隨后的暴跌也是不可避免的。隨著新能源車(chē)連續(xù)兩年多的暴增，碳酸鋰等資源價(jià)格暴漲帶來(lái)暴利，隨之而來(lái)的上游資源和中游電池產(chǎn)業(yè)的投資力度很強(qiáng)，必然帶來(lái)供給的高增長(zhǎng)，前期的供需錯(cuò)配帶來(lái)的碳酸鋰高價(jià)格將明顯回落，有利于新能源車(chē)盈利壓力的改善。

3.   2022年全國(guó)汽車(chē)上牌2323萬(wàn)輛，負(fù)增長(zhǎng)11.4%

據(jù)公安部網(wǎng)站最新發(fā)布信息，據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2022年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)4.17億輛，其中汽車(chē)3.19億輛；機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉_(dá)5.02億人，其中汽車(chē)駕駛?cè)?.64億人。2022年全國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車(chē)3478萬(wàn)輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)?923萬(wàn)人，但汽車(chē)駕駛員純?cè)隽績(jī)H2000萬(wàn)人。

2022年全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H有2323萬(wàn)輛，負(fù)增長(zhǎng)11.4%，新注冊(cè)登記摩托車(chē)1130萬(wàn)輛。測(cè)算增加12.4%。摩托市場(chǎng)和駕照人數(shù)增長(zhǎng)很快，汽車(chē)很差。面對(duì)個(gè)性出行的增長(zhǎng)趨勢(shì)，C6駕照44萬(wàn)的促進(jìn)消費(fèi)意義極其有限，如果推動(dòng)微型電動(dòng)車(chē)駕照，擴(kuò)大中老年和女性駕駛員數(shù)量，而不是僅鼓勵(lì)大家去買(mǎi)摩托，應(yīng)該能讓車(chē)市有更大的消費(fèi)增長(zhǎng)空間。

4.   保有量低于400萬(wàn)的應(yīng)該放開(kāi)限購(gòu)

2022年全國(guó)有84個(gè)城市的汽車(chē)保有量超過(guò)百萬(wàn)輛，同比增加5個(gè)城市，39個(gè)城市超200萬(wàn)輛，21個(gè)城市超300萬(wàn)輛。增長(zhǎng)較多的是北京、成都、重慶、上海超過(guò)500萬(wàn)輛，上海終于跨入500萬(wàn)門(mén)檻。

蘇州、鄭州、西安、武漢超過(guò)400萬(wàn)輛。這幾個(gè)都是不限購(gòu)的城市，市場(chǎng)也能穩(wěn)定的發(fā)展。區(qū)域省會(huì)中心地位穩(wěn)固。

深圳、東莞、天津、杭州、青島、廣州、佛山、寧波、石家莊、臨沂、長(zhǎng)沙、濟(jì)南、南京等13個(gè)城市超過(guò)300萬(wàn)輛。其中，南京等城市的汽車(chē)消費(fèi)恢復(fù)，此次超過(guò)了300萬(wàn)輛，與蘇州的近500萬(wàn)反差較大。深圳、天津、杭州的保有量地位都在前8名之外，保有水平很差，杭州與寧波保有量相近，杭州等低于400萬(wàn)的應(yīng)該放開(kāi)限購(gòu)了。

5.   2022年全國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)召回

2022年1-12月實(shí)施召回有164批次事件，總共召回280萬(wàn)輛；相對(duì)去年同期的數(shù)量下降68%，總體相對(duì)回歸穩(wěn)定。由于5月召回?cái)?shù)量1萬(wàn)輛是歷史少有的較好水平，12月的數(shù)量也很低，估計(jì)疫情影響的企業(yè)居家辦公的問(wèn)題也導(dǎo)致召回工作放緩。

2022年1-12月份召回批次數(shù)量達(dá)到164家。其中進(jìn)口車(chē)企96次，合資品牌企業(yè)25次，自主品牌企業(yè)也有25家。福特和本田等外資企業(yè)召回較多，自主召回問(wèn)題減少較多。新能源車(chē)召回很少，傳統(tǒng)車(chē)召回沒(méi)有出現(xiàn)新的趨勢(shì)性事件。

近兩年的召回向新能源動(dòng)力特征變化，軟件、電池、電機(jī)、充電裝置等的召回逐步增多，類似傳統(tǒng)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)缺陷特征。尤其是軟件性召回也在增多，說(shuō)明無(wú)論傳統(tǒng)車(chē)還是新能源車(chē)的軟件問(wèn)題都逐步顯現(xiàn)，因此召回政策也是不斷完善的。