2023年1月3日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2022年12月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》。通過保值率研究旨在反映該品牌的產(chǎn)品力、認(rèn)知度、美譽(yù)度等綜合實(shí)力，對(duì)未來開展回購、置換、租賃、金融、新車定價(jià)參考等相關(guān)業(yè)務(wù)提供重要數(shù)據(jù)參考，從而降低業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，提升經(jīng)營(yíng)效率。

通過保值率數(shù)據(jù)來關(guān)注過去市場(chǎng)環(huán)境、行業(yè)動(dòng)向、企業(yè)發(fā)展和保值率之間的關(guān)系，同時(shí)在微觀層面也能反映該品牌的產(chǎn)品力、認(rèn)知度、美譽(yù)度等綜合實(shí)力。本榜單保值率價(jià)格數(shù)據(jù)采用良好車況下的二手車銷售價(jià)（B2C）進(jìn)行計(jì)算。以下是數(shù)據(jù)的表現(xiàn)排名：

除了防疫和二手車新政導(dǎo)致的交易緩慢外，二手車行業(yè)本身也存在局限性。2022年經(jīng)銷商4S店出現(xiàn)較多的退網(wǎng)事件。經(jīng)銷商作為二手車的“流量入口”也出現(xiàn)了萎縮的情況，車源量下滑在預(yù)料之中。另一方面，跨年期間新車價(jià)格混亂，導(dǎo)致二手車經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)增加，因此即便是車商也存在觀望的情緒。

隨著豪華品牌車型價(jià)格越來越親民，不少家庭用戶都將升級(jí)車型或是首次選購車型選定在了豪華品牌緊湊型SUV上，冒險(xiǎn)家在這個(gè)級(jí)別中空間、品牌、顏值以及實(shí)用性在這個(gè)產(chǎn)品中都有很不錯(cuò)的表現(xiàn)，保值率排名第一。老牌豪華品牌奔馳GLB排行第二。凱迪拉克作為二線豪華里的代表品牌，旗下的XT4以高性價(jià)比和各方面都較優(yōu)秀的成績(jī)排行第三。

  熱門保值率榜單排行

國(guó)家補(bǔ)貼雖然終止，但新能源汽車的支持政策并不會(huì)結(jié)束，例如“雙積分”等配套政策仍將為新能源汽車產(chǎn)業(yè)護(hù)航。具體到價(jià)格方面，地方補(bǔ)貼并未被禁止，各地量力而行的支持，將在不同地區(qū)形成價(jià)格差。在年底這個(gè)過渡時(shí)期，汽車廠商普遍發(fā)布保價(jià)措施，保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。不同產(chǎn)品的價(jià)格或漲或降，也是廠商調(diào)整產(chǎn)品定位的機(jī)會(huì)。在2023年之后，新能源車市場(chǎng)將進(jìn)入到真正的市場(chǎng)化定價(jià)階段。

從供給端來看，也有部分廠商沒有換代新品。以特斯拉為代表的頭部廠商出現(xiàn)了降價(jià)并減產(chǎn)的現(xiàn)象，預(yù)計(jì)2023年的新能源車增量將面臨較大壓力，價(jià)格戰(zhàn)逐步拉開帷幕。之前12月的二手車價(jià)格回升只是暫時(shí)的，主要是疫情期間出行、進(jìn)店減少的緣故。

本月主要新能源榜單中，微型車、緊湊型車占比增高，小螞蟻超過宏光MINIEV車型位列純電車型No.3，純電車型前兩名分別為科萊威CLEVER、極氪001;插電混動(dòng)車型Top3 分別為保時(shí)捷Cayenne 插電混動(dòng)、榮威RX5 ePLUS、秦PLUS 新能源。