7月15日，中國（長春）國際汽車博覽會開幕當天，中國汽車流通協(xié)會“部分主機廠及經(jīng)銷商新能源研討會”在長春召開。本次研討會由協(xié)會主持，來自國內(nèi)部分主機廠及百強汽車經(jīng)銷商集團的代表暢所欲言、各抒己見，共同探討了傳統(tǒng)廠商在新能源汽車時代下的轉型思路和方向，并分享了各自的實踐經(jīng)驗。

研討會伊始，協(xié)會在開場發(fā)言中表示，進入2022年，我國車市受疫情影響顯著，唯獨新能源汽車市場一枝獨秀，繼續(xù)保持“策馬奔騰”之勢，新能源汽車滲透率以超出業(yè)界想象的速度即將逼近30%大關，在給主機廠和經(jīng)銷商帶來新機遇的同時，也提出了新的挑戰(zhàn)。相比傳統(tǒng)燃油車，以電動車為代表的新能源汽車屬性已發(fā)生變化，對于主機廠及經(jīng)銷商而言，既要為汽車智能化發(fā)展所取得的成果感到振奮和鼓舞，又要對新能源汽車銷售模式給整個汽車市場帶來的巨大沖擊保持清醒認識，更要直面?zhèn)鹘y(tǒng)汽車銷售體系轉型升級面臨的機遇和挑戰(zhàn)。

研討會上，幾位主機廠代表逐一分享了各自對于新能源汽車市場發(fā)展方向的判斷和轉型的階段性成果。經(jīng)銷商代表則基于各自實踐情況，與主機廠代表交換了對于直營、代理等銷售模式的思考和建議。經(jīng)過深入的交流和碰撞，讓廠商雙方對未來市場的競爭格局倍添信心。正如一位主機廠代表直言，傳統(tǒng)車企在新能源市場競爭中還是頗具優(yōu)勢的，新能源汽車的核心競爭一是產(chǎn)品力，二是營銷力，不夸張地說傳統(tǒng)車企在產(chǎn)品力上還是有進步空間的，特別是在新能源產(chǎn)品上，由于過去受制于傳統(tǒng)車企研發(fā)內(nèi)部的限制因素較多，在智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等方面與造車新勢力相比還是有很大上升空間的。

中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會秘書長崔東樹，通過大量詳細且具有針對性的數(shù)據(jù)，幫助傳統(tǒng)燃油車主機廠和經(jīng)銷商撥開市場“浮云”，并為其提供了向智能電動車時代轉型的思路和建議，以及彌足珍貴的信心。崔東樹指出，在當前的新能源汽車市場，傳統(tǒng)汽車市場玩家之所以看似被造車新勢力所壓制，其中一個原因便是未能把握好當前求新求變、重流量的輿論場，因此錯失了一部分消費者的關注和市場新機遇。當前，入門級車、女性市場、中年換購人群、下沉市場，應是傳統(tǒng)主機廠在智能電動化進程中不容忽視的方向，同時要高度關注產(chǎn)品力的塑造和對成本的控制，而傳統(tǒng)經(jīng)銷商則要在牢牢把握二手車和維修兩大傳統(tǒng)業(yè)務板塊的同時，大力開展電動車的營銷人才和培訓。樹立起對電動車營銷的信心。

毋庸置疑，這些年造車新勢力借助互聯(lián)網(wǎng)思維、前沿科技和新穎的產(chǎn)銷模式等后發(fā)優(yōu)勢，掌握消費者心智，推動了新能源汽車市場化步伐的加快，同時也帶給傳統(tǒng)主機廠和經(jīng)銷商前所未有的危機感，倒逼在新能源汽車轉型之路上略顯被動的他們，不得不加大技術研發(fā)、加快產(chǎn)品上市、升級服務內(nèi)容、優(yōu)化消費體驗，從而揚長避短、奮起直追。

其實從此次研討會不難發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)主機廠在向電動化、智能化轉型過程中并非缺少充足的準備，一直以來穩(wěn)扎穩(wěn)打的風格讓其想的、做的遠比說的多，而深厚的品牌和技術積淀、龐大而成熟的渠道和基盤客戶則是其得天獨厚的優(yōu)勢所在，而且其在轉型實踐中的響應速度、迭代速度、創(chuàng)新速度并不亞于某些造車新勢力，因此在新能源汽車市場接下來的競爭中，傳統(tǒng)主機廠和經(jīng)銷商要想變被動為主動，更重要的是將以用戶為中心的思維融入到每個業(yè)務流程之中，同時推出更具競爭力的產(chǎn)品、采用更加高效地直連消費者的銷售服務模式和貼合消費者口味的內(nèi)容傳播和溝通方式，才能重新喚回消費者的心。

新能源汽車無疑是時下汽車行業(yè)當之無愧的熱點話題之一，由中國汽車流通協(xié)會主辦的此次研討會恰逢其時，因此吸引了國內(nèi)多家主流廠商的積極參與，與會嘉賓的觀點碰撞更為其迫在眉睫的轉型之路，提供了可供參考的實踐經(jīng)驗和鮮活案例。