7月14日，由中國汽車流通協(xié)會主辦的“Challenge！新格局”2022汽車經(jīng)銷商大會排除萬難在青島順利召開。

兩年前，突如其來的疫情令國內(nèi)車市短暫停擺，經(jīng)銷商遭受嚴(yán)重沖擊。當(dāng)年的2020汽車經(jīng)銷商大會上就有演講嘉賓慨嘆，沒有最難只有更難。沒想到一語成讖。

今年的大會開得何其艱難。上半年疫情多點(diǎn)散發(fā)，多地被迫停工停產(chǎn)停商停市，更是讓汽車經(jīng)銷商步履維艱，經(jīng)營壓力陡增，直呼“太難了”。

常言道，否極泰來。正如中國汽車流通協(xié)會會長沈進(jìn)軍在大會致辭中談到，今年，對于中國汽車市場和流通行業(yè)來說是極不平凡的一年，在世紀(jì)疫情和百年變局的挑戰(zhàn)演進(jìn)中，汽車市場遭受了新的、遠(yuǎn)超預(yù)期的下行沖擊，同時，也迎來了史上最密集的汽車政策組合拳和歷史發(fā)展機(jī)遇。

沈進(jìn)軍說，回顧汽車市場20年來的發(fā)展，汽車產(chǎn)品和產(chǎn)能、市場結(jié)構(gòu)和需求都發(fā)生了深刻變革，成熟汽車市場中“新增+置換”的特征逐漸顯現(xiàn)，二手車正成為汽車市場最為重要的內(nèi)生動力。

為了讓汽車流通行業(yè)和經(jīng)銷商的發(fā)展更好地匹配市場的變化，這些年中國汽車流通協(xié)會發(fā)揮了橋梁和紐帶的作用。從2009年出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、2016年出臺的《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易的若干意見》，到2020年國務(wù)院常務(wù)會議確定了對從事二手車經(jīng)銷業(yè)務(wù)收購二手車減按0.5%征收增值稅的支持政策、2021年商務(wù)部等三部門印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)二手車交易登記跨省通辦 便利二手車異地交易的通知》，再到今年喜獲史上最密集的政策組合拳，每項(xiàng)政策成功出臺的背后都有著中國汽車流通協(xié)會奔波調(diào)研、建言獻(xiàn)策的身影。

“14年磨一劍，我們在政府和行業(yè)的共同努力下，用愚公移山的精神打通了二手車行業(yè)的所有堵點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了四個歷史性成果：一是建立了二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范的國家標(biāo)準(zhǔn)；二是全面打破了二手車限遷；三是推動出臺了降低二手車經(jīng)銷企業(yè)增值稅稅賦的減征政策；四是確立了二手車在交易過程中的商品屬性。”沈進(jìn)軍不無感慨地說。

同時沈進(jìn)軍指出，當(dāng)前的市場既充滿挑戰(zhàn)也孕育著機(jī)遇，如何實(shí)現(xiàn)從高速增長向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型，需要經(jīng)銷商拿出智慧和勇氣。一是要以數(shù)字驅(qū)動精益化運(yùn)營，激活用戶價(jià)值；二是加速推動二手車業(yè)務(wù)發(fā)展；三是經(jīng)銷商要全面融入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局，打造新能源汽車銷售服務(wù)新模式。當(dāng)下，產(chǎn)品、技術(shù)和市場需求在變，渠道也必然發(fā)生變革，未來渠道的建設(shè)會因品牌不同而異，只有通過多樣化的業(yè)態(tài)和模式，才能滿足不同用戶的消費(fèi)需求，也因此，廠家和經(jīng)銷商需要以包容的心態(tài)共同面對市場。協(xié)會也愿意與之共同探索有助于提升流通效率和服務(wù)體驗(yàn)的多元化渠道發(fā)展新模式。

針對最新出爐的百強(qiáng)榜單，中國汽車流通協(xié)會副秘書長宋濤進(jìn)行了百強(qiáng)集團(tuán)發(fā)展?fàn)顩r解讀和綜合評價(jià)。他指出，2021年，百強(qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)從規(guī)模、盈利、效率、客戶等多個維度來看，逆勢而上、引領(lǐng)行業(yè)。宋濤進(jìn)一步指出，為了對百強(qiáng)集團(tuán)進(jìn)行更加精準(zhǔn)的評價(jià)，今年引入了經(jīng)銷商集團(tuán)綜合績效評價(jià)模型(PAM)，分別從定量聚焦盈利能力、資產(chǎn)質(zhì)量、債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)營增長等指標(biāo)；定性聚焦戰(zhàn)略管理、發(fā)展創(chuàng)新、經(jīng)營決策、風(fēng)險(xiǎn)控制、基礎(chǔ)管理、人力資源、行業(yè)影響、社會貢獻(xiàn)等指標(biāo)進(jìn)行分析，更好地展示百強(qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)的行業(yè)領(lǐng)跑者形象。

今年前五個月，我國面對更加復(fù)雜嚴(yán)峻的國際環(huán)境和國內(nèi)疫情帶來的嚴(yán)重沖擊，需求收縮、供給沖擊和預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力有加大的趨勢，針對這一特殊形勢，國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所原所長任興洲，為與會人士全面闡釋并分析了當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)形勢和政策，以及對汽車流通業(yè)的影響。

任興洲指出，今年前五個月，受復(fù)雜嚴(yán)峻的國際環(huán)境和國內(nèi)疫情沖擊超預(yù)期的影響，我國經(jīng)濟(jì)下行壓力進(jìn)一步加大，穩(wěn)增長、穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)物價(jià)、擴(kuò)內(nèi)需都面臨新的困難和挑戰(zhàn)。在中央和地方一系列穩(wěn)增長政策作用下，5月份經(jīng)濟(jì)運(yùn)行出現(xiàn)積極向好趨勢，主要指標(biāo)邊際改善，期待全年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行保持在合理區(qū)間。與此同時，在從中央到地方的一系列政策刺激下，經(jīng)濟(jì)正在有序恢復(fù)中，但也要看到下半年還存在一些不確定性，比如說疫情的防控情況，國際環(huán)境和外部供應(yīng)鏈的狀況，外貿(mào)環(huán)境，以及各地政策的落實(shí)情況。

根據(jù)下半年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況和出現(xiàn)的新問題，任興洲認(rèn)為，穩(wěn)經(jīng)濟(jì)政策或許還會繼續(xù)加大力度，不排除出臺新的增量政策，使經(jīng)濟(jì)盡快回歸到常態(tài)化的軌道。對于汽車經(jīng)銷商而言，既要對當(dāng)前的形勢有所把握，制定應(yīng)對措施，也要對中國經(jīng)濟(jì)抱有信心，畢竟增長的潛力還在，經(jīng)濟(jì)的韌性還在，只要我們控制住疫情，積極地恢復(fù)經(jīng)濟(jì)，復(fù)工復(fù)產(chǎn)，下半年的經(jīng)濟(jì)還是有望較快回升的。不僅如此，從今年中央穩(wěn)定汽車消費(fèi)的決心和行動不難看出，中央對汽車業(yè)的重視，當(dāng)然這與汽車消費(fèi)在全國消費(fèi)中占有舉足輕重的作用不無關(guān)系。未來，無論從便利性、安全性、防疫角度來看，人們對擁有一輛汽車的欲望越來越大，再加上利好政策的刺激，國內(nèi)的乘用車消費(fèi)有望進(jìn)一步回升。

成都路行通信息技術(shù)有限公司COO江濤，帶來了“行車大數(shù)據(jù)的商業(yè)應(yīng)用價(jià)值”主題演講。江濤透露，預(yù)計(jì)到下半年，中央財(cái)政可能會投入7萬億元的資金，用于新基建建設(shè)。其實(shí)2019年年底，中央就出臺了智慧汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)建設(shè)協(xié)同發(fā)展的試點(diǎn)。去年6月，路行通和商湯科技提出了車城網(wǎng)的概念，讓智慧城市建設(shè)與能夠智能網(wǎng)聯(lián)的車輛共同連接起來，讓新基建的基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋人、車、路、云整個平臺，同時讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車真正成為智慧城市的神經(jīng)元，形成整個行車大數(shù)據(jù)的采集器。當(dāng)其建成后，除了車本身的數(shù)據(jù)外，還能感知到更多相關(guān)城市運(yùn)行的數(shù)據(jù)，就帶來了更加廣闊的商業(yè)價(jià)值，其中不乏與經(jīng)銷商息息相關(guān)的事故車檢測；獲取的行車數(shù)據(jù)通過PaaS數(shù)據(jù)服務(wù)，提供給經(jīng)銷商的CRM系統(tǒng)；車城網(wǎng)智慧城市的建設(shè)與運(yùn)營管理。

當(dāng)前存量市場大形勢下，越來越多用戶的購車決策行為開始從線下轉(zhuǎn)移到線上，他們的決策更謹(jǐn)慎、路徑更復(fù)雜、留資更分散。對經(jīng)銷商來說，單純的線下營銷模式不足以滿足用戶需求，需要通過更加有效的智能數(shù)據(jù)產(chǎn)品，優(yōu)化經(jīng)營模式和營銷方式，實(shí)現(xiàn)降本增效，更好地應(yīng)對市場變化。針對這一市場狀況，中國汽車流通協(xié)會與懂車帝進(jìn)行了深入溝通探討，基于懂車帝在看選買方面對汽車興趣用戶提供的服務(wù)以及平臺大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，以及中國汽車流通協(xié)會在汽車流通領(lǐng)域的權(quán)威性和影響力，雙方致力在數(shù)字化、新能源、二手車、新渠道等方面賦能行業(yè)。沈進(jìn)軍會長與懂車帝總裁何戩上臺共同啟動了雙方的深度合作儀式。其實(shí)在今年5月，雙方就聯(lián)合啟動了2022全國經(jīng)銷商數(shù)字化技能大賽，通過線上培訓(xùn)共覆蓋了兩萬五千人次，包括30家主機(jī)廠品牌、107家經(jīng)銷商集團(tuán)參與到線索成交技能賽的第一賽段中。經(jīng)過6月的比拼，參賽品牌整體電商訂單提升38%、30分鐘內(nèi)線索跟進(jìn)率提升至60%、成交率提升21%。

隨后，凱達(dá)卓越研究院院長王春燕發(fā)布了“2022中國汽車品牌綜合競爭力研究報(bào)告”， 利用經(jīng)銷商集團(tuán)綜合績效評價(jià)模型(PAM)、TAM模型等，對經(jīng)銷商日常填報(bào)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得出包括經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)、盈利能力、運(yùn)營效率、管理能力在內(nèi)的一百多個指標(biāo)，用于指導(dǎo)經(jīng)銷商哪些品牌該留、哪些品牌該棄，從而更加科學(xué)地調(diào)整自己的品牌結(jié)構(gòu)。

2022年中國汽車品牌綜合競爭力榜單顯示，保時捷、奔馳、寶馬榮登豪華品牌組三甲；廣汽豐田、東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)榮登主流合資組三甲；比亞迪、長安汽車、廣汽傳祺榮登主流自主品牌組三甲。

去年12月，在?？谂e行的中國汽車流通行業(yè)年會上，衛(wèi)藍(lán)e站新能源汽車智慧服務(wù)平臺首次亮相，并引發(fā)行業(yè)關(guān)注。經(jīng)過半年多的籌備，衛(wèi)藍(lán)e站新能源汽車智慧服務(wù)中心即將面向社會提供服務(wù)，助力新能源汽車消費(fèi)升級。在沈進(jìn)軍會長，北京北汽鵬龍汽車服務(wù)貿(mào)易股份有限公司黨委書記董事長劉義，廣物汽貿(mào)股份有限公司副總經(jīng)理黨委委員程鋼，衛(wèi)藍(lán)e站新能源汽車智慧服務(wù)平臺負(fù)責(zé)人、汽車消費(fèi)者研究專業(yè)委員會秘書長高凌，通用技術(shù)中國汽車工程研究院股份有限公司數(shù)據(jù)中心高級經(jīng)理王發(fā)福，北京昇科能源科技有限責(zé)任公司業(yè)務(wù)副總裁張子琛的共同見證下，衛(wèi)藍(lán)e站新能源汽車智慧服務(wù)中心首批城市站點(diǎn)正式啟動。

最后，作為本次大會的重頭戲，2022中國汽車經(jīng)銷商集團(tuán)百強(qiáng)排行榜（以下簡稱“百強(qiáng)”）榜單發(fā)布。今年百強(qiáng)集團(tuán)的營收和效率再次刷新歷史紀(jì)錄，展現(xiàn)出汽車經(jīng)銷商群體逆勢上揚(yáng)的實(shí)力和超強(qiáng)的應(yīng)變能力。中升集團(tuán)以1751.03億元的營收和66.76萬輛的銷量躍居至百強(qiáng)首位，廣匯汽車以1584.37億元的營收和89.97萬輛的銷量屈居第二，利星行則以986.96億元的營收和25.64萬輛的銷量穩(wěn)居第三，緊隨其后的十強(qiáng)經(jīng)銷商依次是永達(dá)集團(tuán)、恒信汽車、物產(chǎn)中大元通、大昌行、萬幫金之星、上汽銷售、國機(jī)汽車。