12月3日，2021中國汽車流通行業(yè)年會(huì)暨博覽會(huì)在?？谡匍_。中國汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長沈進(jìn)軍在會(huì)上發(fā)表致辭，總結(jié)了2021年汽車市場和流通行業(yè)呈現(xiàn)出的五大特征和變化：

第一，國家在汽車流通領(lǐng)域“放管服”改革持續(xù)向縱深推進(jìn)，全面打通二手車市場堵點(diǎn)、痛點(diǎn)的相關(guān)政策，一旦措施出臺(tái)，將為二手車市場的發(fā)展注入新活力，二手車的流通將會(huì)和新車的流通一樣便捷。

第二，新能源汽車異軍突起，與傳統(tǒng)燃油車走勢形成了鮮明對(duì)比，新能源汽車市場正在由原來的政策單輪驅(qū)動(dòng)向政策和市場需求雙輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。

第三，伴隨新一輪科技浪潮和數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)和市場的數(shù)字化轉(zhuǎn)型正在加速，并且已經(jīng)深入到行業(yè)發(fā)展的各個(gè)領(lǐng)域。

第四，受國際國內(nèi)多重因素的影響，汽車供應(yīng)鏈的安全風(fēng)險(xiǎn)激增，深刻影響著汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)平衡，突出表現(xiàn)為車用半導(dǎo)體芯片產(chǎn)能短缺對(duì)全球汽車市場造成的不利影響，應(yīng)當(dāng)引起高度重視。

第五，汽車流通渠道多樣化發(fā)展。傳統(tǒng)汽車銷售模式正在面臨前所未有的考驗(yàn)，如何進(jìn)一步發(fā)揮和利用好現(xiàn)有渠道在效率和體系方面的優(yōu)勢，需要廠家和經(jīng)銷商以開放和包容的心態(tài)去共同面對(duì)，秉持共商、共建、共享理念，于變局中開新局。

中國汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長 沈進(jìn)軍

以下為沈進(jìn)軍會(huì)長致辭發(fā)言：

歡迎來到美麗而溫暖的椰城—?？冢瑏淼?021中國汽車流通行業(yè)年會(huì)的現(xiàn)場。首先，請(qǐng)?jiān)试S我代表中國汽車流通協(xié)會(huì)和各省市協(xié)商會(huì)，對(duì)大家的光臨表示熱烈的歡迎！

盡管由于疫情的原因，為了保障大家的健康，年會(huì)在籌備過程中做了延期，但好在最終我們還是如約相會(huì)，帶著一年來的期待和感受，共赴這場行業(yè)大家庭團(tuán)聚的盛會(huì)，在這里，我要對(duì)大家為參加年會(huì)所付出的努力，表示最衷心的感謝，也歡迎大家回家！

昨天開始，年會(huì)的各項(xiàng)議程就已啟動(dòng)，各位理事和會(huì)員代表們審議通過了協(xié)會(huì)六屆三次理事會(huì)一年來的工作報(bào)告，共同謀劃了明年協(xié)會(huì)的發(fā)展思路，這讓我們對(duì)新的一年充滿了信心和期待，緊緊團(tuán)結(jié)和依靠會(huì)員，深入服務(wù)和引領(lǐng)前行，努力開創(chuàng)協(xié)會(huì)工作和行業(yè)發(fā)展的新局面。

2021年是“十四五”開局之年，更是具有特殊重要意義的一年，我們迎來了黨的百年華誕，回顧百年的壯闊歷程，汽車流通人心潮澎湃。

站在“兩個(gè)一百年”的歷史交匯點(diǎn)，全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家的新征程已經(jīng)開啟，進(jìn)入新發(fā)展階段，以國內(nèi)循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局正在加快形成，經(jīng)濟(jì)增長的動(dòng)力將發(fā)生根本轉(zhuǎn)變，消費(fèi)需求在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用日益凸顯，以全面的消費(fèi)引導(dǎo)完善市場體系，將是建設(shè)市場大國的必由之路，而汽車消費(fèi)則是穩(wěn)增長、擴(kuò)內(nèi)需的重點(diǎn)領(lǐng)域。

今年3月5日，李克強(qiáng)總理在人大十三屆四次會(huì)議上所作的《政府工作報(bào)告》中明確提出，要推進(jìn)汽車行業(yè)生產(chǎn)準(zhǔn)入和流通管理全流程改革，穩(wěn)定增加汽車等大宗消費(fèi)；同月，《國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年（2021－2025年）規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》發(fā)布，《規(guī)劃》指出要深入實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，增強(qiáng)消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性作用，加快推動(dòng)汽車等消費(fèi)品由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變。

應(yīng)當(dāng)說，汽車市場發(fā)展仍處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，但機(jī)遇和挑戰(zhàn)都有了新的變化，機(jī)遇和挑戰(zhàn)之大前所未有，總體看機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。

2021年，中國汽車流通行業(yè)年會(huì)已經(jīng)步入了第十二個(gè)年頭，十二年風(fēng)雨兼程，年會(huì)見證了中國汽車市場的發(fā)展變化，記錄了汽車流通行業(yè)的成長軌跡；十二年春華秋實(shí)，年會(huì)將再一次同汽車市場一道，與汽車流通人一起，繼往開來、并肩前行再出發(fā)，共同迎接新發(fā)展格局下的機(jī)遇與挑戰(zhàn)?；仡櫦磳⑦^去的這一年，汽車市場和流通行業(yè)呈現(xiàn)出以下幾點(diǎn)顯著的特征和變化：

一是國家在汽車流通領(lǐng)域“放管服”改革持續(xù)向縱深推進(jìn)，繼國務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定對(duì)二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車減按銷售額0.5%征收增值稅之后，今年8月，商務(wù)部等三部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)二手車交易登記跨省通辦 便利二手車異地交易的通知》，加快形成二手車交易全國統(tǒng)一大市場。

目前，有關(guān)部門正在研究制定優(yōu)化二手車轉(zhuǎn)移登記，規(guī)范二手車銷售管理，大力發(fā)展二手車經(jīng)銷業(yè)務(wù)，全面打通二手車市場堵點(diǎn)、痛點(diǎn)的相關(guān)政策，一旦措施出臺(tái)，將為二手車市場的發(fā)展注入新活力，二手車的流通將會(huì)和新車的流通一樣便捷，進(jìn)而為新車消費(fèi)創(chuàng)造更大的市場空間，推動(dòng)整個(gè)汽車市場的可持續(xù)發(fā)展。

第二，新能源汽車異軍突起，與傳統(tǒng)燃油車走勢形成了鮮明對(duì)比，新產(chǎn)品層出不窮，銷量逆勢上揚(yáng)，同時(shí)，私人消費(fèi)占比大幅提升，市場滲透率顯著提高。這讓我們看到了新能源汽車市場，正在由原來的政策單輪驅(qū)動(dòng)向政策和市場需求雙輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。

第三，伴隨新一輪科技浪潮和數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)和市場的數(shù)字化轉(zhuǎn)型正在加速，并且已經(jīng)深入到行業(yè)發(fā)展的各個(gè)領(lǐng)域。

在智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，數(shù)字化對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)和市場可持續(xù)發(fā)展將至關(guān)重要。從市場數(shù)據(jù)來看，今年1-10月，零售端新車銷量達(dá)2142.7萬輛，同比增長10.8%，這份成績的取得來之不易，既是全行業(yè)在疫情影響下不畏艱險(xiǎn)，通過落實(shí)疫情防控政策和扎實(shí)推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)所取得的成果，更彰顯了中國汽車市場發(fā)展的強(qiáng)大韌性。

第四，車用芯片短缺導(dǎo)致汽車產(chǎn)銷下滑。受國際國內(nèi)多重因素的影響，汽車供應(yīng)鏈的安全風(fēng)險(xiǎn)激增，深刻影響著汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)平衡，突出表現(xiàn)為車用半導(dǎo)體芯片產(chǎn)能短缺對(duì)全球汽車市場造成的不利影響。時(shí)至今日，芯片短缺對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊依然存在，應(yīng)當(dāng)引起高度重視。

綜合來看，我們認(rèn)為傳統(tǒng)燃油車的產(chǎn)銷已基本見頂，未來下行已是趨勢，而新能源汽車將保持高速增長，逐步搶灘燃油車市場。

第五，汽車流通渠道多樣化發(fā)展。

2021年，對(duì)于汽車流通行業(yè)來說是披荊斬棘、轉(zhuǎn)身求變的一年。受疫情持續(xù)散發(fā)、供應(yīng)鏈問題等因素的影響，市場供求關(guān)系發(fā)生了逆變，一方面經(jīng)銷商盈利水平受市場價(jià)格影響有所提升，另一方面經(jīng)銷商又處于無車可賣的尷尬局面。

更為重要的是，傳統(tǒng)汽車銷售模式正在面臨前所未有的考驗(yàn)，汽車產(chǎn)品和技術(shù)在變，市場結(jié)構(gòu)在變，消費(fèi)者需求在變，渠道也必然發(fā)生變革。不論是以特斯拉、“蔚小理”為代表的新造車勢力，還是傳統(tǒng)汽車品牌的電動(dòng)車，亦或是傳統(tǒng)汽車品牌的燃油車，都在進(jìn)行著渠道的創(chuàng)新，試水直營或代理等銷售模式，探索多渠道營銷，尋找用戶體驗(yàn)與成本效率之間的平衡點(diǎn)。

對(duì)此，協(xié)會(huì)的態(tài)度一直是積極的、開放的。我們?cè)敢饪吹揭粋€(gè)以高效暢通為特征，渠道多元化、業(yè)態(tài)和模式多樣化的現(xiàn)代汽車流通體系的建立，也希望與汽車品牌廠家、經(jīng)銷商等產(chǎn)業(yè)鏈各方一道，共同探索有助于提升流通效率和服務(wù)體驗(yàn)的可持續(xù)發(fā)展新模式，同時(shí)，我們也反對(duì)漠視既有經(jīng)銷商的伙伴價(jià)值，單方面改變渠道模式現(xiàn)狀，損害經(jīng)銷商發(fā)展利益的做法，這也是與《汽車銷售管理辦法》的有關(guān)規(guī)定相悖的。

今年，各品牌廠家在與協(xié)會(huì)以及我本人的多次交流中，也明確表示，經(jīng)銷商是品牌發(fā)展的戰(zhàn)略合作伙伴，而渠道則是品牌的競爭力所在。因此，我以為，如何進(jìn)一步發(fā)揮和利用好現(xiàn)有渠道在效率和體系方面的優(yōu)勢，最終達(dá)到品牌發(fā)展事半功倍的效果，這需要廠家和經(jīng)銷商以開放和包容的心態(tài)去共同面對(duì)，秉持共商、共建、共享理念，于變局中開新局。

我們攜手與共，走在創(chuàng)新的道路上，唯有同舟共濟(jì)、順勢而為，方可行穩(wěn)致遠(yuǎn)、再創(chuàng)輝煌。一句話，在汽車產(chǎn)業(yè)和市場格局發(fā)生重大變化的當(dāng)下，汽車供應(yīng)商與汽車經(jīng)銷商要構(gòu)建成為一個(gè)真正的命運(yùn)共同體。

今年的年會(huì)，以“新格局下的機(jī)遇與挑戰(zhàn)”為主題，希望與廣大行業(yè)同仁，共同探索在新的發(fā)展階段，汽車市場與流通行業(yè)如何發(fā)揮好超大市場規(guī)模優(yōu)勢，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為牽引，重塑增長新格局，為行業(yè)、企業(yè)的發(fā)展注入澎湃動(dòng)力。

年會(huì)邀請(qǐng)了經(jīng)濟(jì)學(xué)家和業(yè)界專家，與各位企業(yè)領(lǐng)軍者共同就新發(fā)展格局下的市場趨勢、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、渠道變化與現(xiàn)代流通體系建設(shè)等議題進(jìn)行探討，并為大家準(zhǔn)備了豐富多樣的交流活動(dòng)。希望大家在年會(huì)的平臺(tái)上，集思廣益、開闊視野，為把握2022年汽車市場的脈搏貢獻(xiàn)智慧、形成共識(shí)。

同志們，20多天前，黨的十九屆六中全會(huì)在北京勝利召開，這是在重要?dú)v史關(guān)頭召開的一次具有重大歷史意義的會(huì)議，對(duì)新時(shí)代黨和國家事業(yè)發(fā)展具有決定性意義。

全會(huì)通過的《中共中央關(guān)于黨的百年奮斗重大成就和歷史經(jīng)驗(yàn)的決議》強(qiáng)調(diào)指出：我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的平衡性、協(xié)調(diào)性、可持續(xù)性明顯增強(qiáng)，邁上更高質(zhì)量、更有效率、更加公平、更可持續(xù)、更為安全的發(fā)展之路，要深入推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量變革、效率變革、動(dòng)力變革。

新時(shí)代趕考路上，我們都是答卷人，讓我們以全會(huì)精神為指引，從歷史中汲取繼續(xù)前行的智慧，凝聚起汽車流通行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的磅礴力量，以永不懈怠的精神狀態(tài)和一往無前的奮斗姿態(tài)，迎接中國汽車市場新格局下的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

最后，預(yù)祝本次年會(huì)取得圓滿成功！也祝福大家在年會(huì)期間收獲良多，身心愉快，平安健康！

謝謝大家。