在疫情、半導(dǎo)體芯片短缺導(dǎo)致全球多國(guó)汽車銷量普遍下滑的情況下，新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)卻出現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)。1-10月新能源汽車零售213.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)191.9%，滲透率為13%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車走勢(shì)形成強(qiáng)烈差異化的特征，實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油車市場(chǎng)的替代效應(yīng)，并拉動(dòng)車市加速向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。

在新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展中，我國(guó)在新能源汽車的配套服務(wù)建設(shè)上還相對(duì)薄弱。新能源汽車檢測(cè)評(píng)估、保險(xiǎn)產(chǎn)品、二手車交易、維修服務(wù)、電池回收等環(huán)節(jié)因缺乏服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用及專業(yè)設(shè)備等支撐，基本處于空白階段。隨著每年新能源汽車的快速增長(zhǎng)，新能源汽車售后服務(wù)投訴也在不斷攀升。

相較于傳統(tǒng)燃油車較為完善的售后服務(wù)體系，新能源汽車的售后服務(wù)體系大部分仍沿用傳統(tǒng)汽車的原有體系，另一部分也處在初步探索的階段。而由于新能源汽車售后供應(yīng)鏈體系不完善，消費(fèi)者在使用新能源汽車時(shí)遇到的問(wèn)題不能得到及時(shí)妥善的處理，二手車保值率也隨之降低，從而導(dǎo)致消費(fèi)者用車、養(yǎng)車、復(fù)購(gòu)等方面的滿意度下降，影響整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)。

由此建立新能源汽車售后服務(wù)體系就顯得尤為重要。一方面，應(yīng)從行業(yè)層面制定更為完備的新能源汽車售后服務(wù)規(guī)范，另一方面，應(yīng)當(dāng)從立法的高度，進(jìn)一步完善相關(guān)強(qiáng)制性法規(guī)，切實(shí)維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。

隨著新能源汽車的發(fā)展和普及持續(xù)加速，國(guó)內(nèi)新能源汽車售后市場(chǎng)已經(jīng)呈現(xiàn)出巨大機(jī)遇，為此中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)于12月3日下午16：00在?？趪?guó)際會(huì)展中心貴賓廳305，召開《新能源汽車售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)籌備會(huì)（閉門）》，屆時(shí)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)、中國(guó)汽研共同發(fā)起，新能源汽車領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)代表及經(jīng)銷商集團(tuán)將共同參與，從行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)闡述建立新能源汽車售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的重要意義、從企業(yè)需求探討建立新能源汽車售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的必要性，同時(shí)將共同擬定新能源汽車售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范體系的總體框架、推進(jìn)思路和核心要點(diǎn)，開展《新能源汽車售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系》的研討。