2021年4月14日，中國汽車流通協(xié)會以“行變·致遠(yuǎn)”為主題，在湖北武漢舉辦“2021汽車流通行業(yè)藍(lán)皮書論壇暨2020-2021藍(lán)皮書發(fā)布會”。

《中國汽車流通行業(yè)發(fā)展報告》是由中國汽車流通協(xié)會組織業(yè)內(nèi)專家以及在宏觀經(jīng)濟(jì)、行業(yè)發(fā)展、企業(yè)管理等方面的專業(yè)人士共同編撰完成的中國汽車流通行業(yè)藍(lán)皮書。2010年至今，《中國汽車流通行業(yè)發(fā)展報告》已連續(xù)發(fā)行十二年。本年度汽車流通行業(yè)藍(lán)皮書內(nèi)容包括：行業(yè)年度報告、政策法規(guī)、市場分析、區(qū)域市場、調(diào)查研究、經(jīng)銷商最佳實(shí)踐、熱點(diǎn)聚焦、國際視野、統(tǒng)計數(shù)據(jù)、行業(yè)大事記一共十大板塊，征集稿件65篇，現(xiàn)已排版成冊，共計30余萬字500多頁，是歷年來行業(yè)藍(lán)皮書內(nèi)容承載量最大的一次。

會議首先由中國汽車流通協(xié)會 會長沈進(jìn)軍致辭：

2020年是一個巨變的年代，雖經(jīng)歷疫情影響，在政府及社會全體成員的共同努力下得到了有效控制。過去的一年，相當(dāng)多的經(jīng)銷商集團(tuán)表示，集團(tuán)整體好于此前2018年、2019年。專注、用心是優(yōu)秀經(jīng)銷商的內(nèi)在；品牌結(jié)構(gòu)的合理性是經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)布局的關(guān)鍵。而發(fā)展二手車業(yè)務(wù)是盤活存量市場，穩(wěn)固增量市場的關(guān)鍵與基本。

商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司汽車流通處 宋英杰以“構(gòu)建現(xiàn)代流通體系，釋放消費(fèi)潛力”為題分析新的發(fā)展階段，新的發(fā)展觀念，新的發(fā)展格局汽車流通領(lǐng)域面對的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。

中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會秘書長崔東樹以“全國汽車市場分析和宏觀政策展望”為題回顧了2020年汽車市場的基本風(fēng)貌。

疫情之下，去年行業(yè)分化趨勢明顯，國家政策推動貨車、新能源車、二手車較強(qiáng)增長，尤其是商用車超強(qiáng)增長。中央經(jīng)濟(jì)工作會議定調(diào)“不急轉(zhuǎn)彎”，重點(diǎn)放到科技創(chuàng)新。新能源車新舊勢力調(diào)整，集中度提高。雙積分壓力大，合資企業(yè)中基本沒有正積分的，一汽、東風(fēng)都是負(fù)分，約束力量越來越強(qiáng)。他認(rèn)為：短期內(nèi)經(jīng)銷商渠道不會消亡，仍是線下主要出貨量的“前沿陣地”。

北京朗誠律師事務(wù)所主任、合伙人 武峰以“新時期汽車流通領(lǐng)域法律風(fēng)險解析”為題從專業(yè)法律角度出發(fā)，對消費(fèi)者知情權(quán)、反壟斷等方面展開討論。

隨著消費(fèi)者法律意識的不斷提升，經(jīng)銷商建設(shè)現(xiàn)代流通體系的重要保障，應(yīng)更多地關(guān)注法院的判例。因其具有“前車指引”作用，更容易結(jié)合經(jīng)營實(shí)踐理解法律內(nèi)涵和指引方向。關(guān)于個人信息保護(hù)，相關(guān)部門法的規(guī)定保持一致，說明法律對相關(guān)問題重視程度較高，采集相關(guān)信息需做到“合法、正當(dāng)、必要”的原則；汽車流通領(lǐng)域同時存在反壟斷的法律風(fēng)險，這是執(zhí)法工作的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。多數(shù)處罰發(fā)生在主機(jī)廠對經(jīng)銷商的價格管控環(huán)節(jié)。2014年至今，已有7家主機(jī)廠遭到不同程度的處罰。今后反壟斷的力度將從新車兼顧到車輛售后。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長 羅磊以“二手車發(fā)展?fàn)顩r及趨勢”為題著重分析了二手車流通領(lǐng)域的市場現(xiàn)狀及發(fā)展，探討過去一年里二手車行業(yè)的變化。

他表示：行業(yè)應(yīng)客觀看待二手車發(fā)展。目前國內(nèi)個人交易為55%，渠道交易36.6%，4S占比8.2%，較美國等成熟市場還存在一定的距離。整個二手車交易中，交易市場+小車商占據(jù)主流；全國百強(qiáng)市場中，15家交易市場年交易規(guī)模突破10萬臺以上，2萬臺以下規(guī)模的交易市場已經(jīng)不復(fù)存在，說明頭部集中趨勢明顯；汽車保有量的提升，是二手車行業(yè)蓬勃的主要原因。2020年末，全國民用汽車保有量2.73億臺，全國汽車保有量超500萬臺的城市達(dá)到3座；近年來政策環(huán)境不斷改善同樣是行業(yè)全面向好的原因之一。預(yù)計2021年，二手車全年交易量獲突破1600萬臺。

中國汽車流通協(xié)會售后零部件分會秘書長李彤梅以“廠商創(chuàng)變汽配服務(wù)鏈 共贏汽車后市場”為題，分享了汽車后市場的特征：

對獨(dú)立售后而言，當(dāng)下存在交易效率、庫存周轉(zhuǎn)率、資金周轉(zhuǎn)率較低三大“痛點(diǎn)”；近年來，售后維修新勢力在資本的助推下成長速度較快，目前大家仍在探索未來發(fā)展方向；傳統(tǒng)汽配企業(yè)分化明顯，頭部企業(yè)進(jìn)化加速。對主機(jī)廠而言：搭建后市場“生態(tài)圈”；開拓第二品牌件；同時接納新零售模式，布局下沉市場，提升服務(wù)效率或成為今后工作的重點(diǎn)。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長 郎學(xué)紅發(fā)布《2020-2021年度中國汽車流通渠道發(fā)展報告》，總結(jié)上一年度國內(nèi)汽車流通市場的情況：

2020年，國內(nèi)汽車流通渠道出現(xiàn)萎縮。截止年末，全國乘用車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)在業(yè)數(shù)量為28229家，全年網(wǎng)絡(luò)增速出現(xiàn)5.3%下降。全年累計退網(wǎng)經(jīng)銷商達(dá)3920家，其中因主機(jī)廠經(jīng)營不善導(dǎo)致經(jīng)銷商退網(wǎng)數(shù)2375家，因其他原因?qū)е陆?jīng)銷商退網(wǎng)數(shù)達(dá)1545家。增長方面，2020年，全國累計新增渠道網(wǎng)絡(luò)2181家。新增網(wǎng)絡(luò)主要來自于豪華品牌、合資品牌以及新能源品牌。新能源汽車渠道，截止2020年底，已達(dá)2600余家，占全國授權(quán)網(wǎng)絡(luò)的9.3%；目前合資品牌新能源產(chǎn)品依然依托原有渠道，自主品牌大量開始建立新能源獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)；新勢力品牌，從商超體驗中心逐步“走出來”，建立一體化銷服“4S”店。

隨后，中國流通協(xié)會會長沈進(jìn)軍，中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅共同發(fā)布《2021汽車流通行業(yè)藍(lán)皮書》，專家組成員武漢汽車流通協(xié)會王治、青海省汽車銷售服務(wù)行業(yè)協(xié)會汪龍云、中國汽車流通協(xié)會市場研究分會崔東樹、北京朗誠律師事務(wù)所武峰、廣物汽貿(mào)股份有限公司實(shí)戰(zhàn)商學(xué)院黃河、北京祥龍博瑞汽車服務(wù)(集團(tuán))有限公司蔣金波一起上臺合影留念。