在疫情“黑天鵝”襲擊下，2020年的中國(guó)車(chē)市，被以一種偏離既定軌道的方式打開(kāi)。從年初的停工停產(chǎn)、供應(yīng)鏈中斷，到車(chē)市加速洗牌，新勢(shì)力接連暴雷“出局”、邊緣車(chē)企掀破產(chǎn)潮，再到年底受海外疫情影響，芯片全線(xiàn)告急，進(jìn)而傳導(dǎo)至整個(gè)汽車(chē)行業(yè)。

走過(guò)異常艱難的2020，中國(guó)車(chē)市經(jīng)歷了先抑后揚(yáng)，在年底成功逆襲，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模高于預(yù)期，降幅收窄。1-11月乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)1779.3萬(wàn)輛，同比下降7.6%，商用車(chē)銷(xiāo)量完成467.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.5%。二手車(chē)1-11月累計(jì)完成交易1263.35萬(wàn)輛，二手車(chē)?yán)^續(xù)從“盤(pán)活存量”的角度為行業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)，并在商業(yè)模式上持續(xù)創(chuàng)新，煥發(fā)出強(qiáng)大的生命力。

在新車(chē)、二手車(chē)交易量回暖的同時(shí)，價(jià)格是研究行業(yè)是否實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要指標(biāo)。辭舊迎新之際，精真估認(rèn)為：中國(guó)車(chē)市在2020年完成了筑底和調(diào)整，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模穩(wěn)定而價(jià)格觸底；2021年將實(shí)現(xiàn)新車(chē)價(jià)格反彈，為實(shí)現(xiàn)多元化高質(zhì)量發(fā)展而儲(chǔ)備新動(dòng)能。

北京精真估信息技術(shù)有限公司成立于2014年，是由易車(chē)、美國(guó)COX和中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)三大機(jī)構(gòu)共同投資，提供汽車(chē)數(shù)據(jù)服務(wù)和二手車(chē)檢測(cè)評(píng)估服務(wù)的科技公司。精真估以推動(dòng)二手車(chē)行業(yè)數(shù)字化發(fā)展為目標(biāo)，致力于打造具有公信力的汽車(chē)行業(yè)服務(wù)品牌。在二手車(chē)估值和殘值分析方面，精真估與國(guó)際頂尖估值團(tuán)隊(duì)合作，借鑒美國(guó)COX集團(tuán)旗下具有百年歷史的美國(guó)汽車(chē)估值服務(wù)機(jī)構(gòu)KBB的估值模型，結(jié)合中國(guó)本地化數(shù)據(jù)因素精細(xì)打磨，建立更能反映中國(guó)本土市場(chǎng)的估值模型和殘值預(yù)測(cè)分析。目前與多家主機(jī)廠(chǎng)商在二手車(chē)估值、殘值分析等方面有著緊密的合作關(guān)系。

目前獲取的二手車(chē)全量數(shù)據(jù)標(biāo)簽包括：車(chē)輛基礎(chǔ)數(shù)據(jù)／車(chē)況數(shù)據(jù)／交易數(shù)據(jù)／渠道數(shù)據(jù)／車(chē)輛歷史記錄相關(guān)／車(chē)輛維保／車(chē)輛金融數(shù)據(jù)，基于此，精真估得出影響保值率高低的依次順序是（權(quán)重從高到底）：車(chē)系、品牌、使用車(chē)齡、上市時(shí)間、行駛里程、區(qū)域季節(jié)曲線(xiàn)、廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)、排量、變速箱等。

 2020年，行進(jìn)與休止，繁華與凋零，交替上演。挾著智電化浪潮，以特斯拉為首的造車(chē)新勢(shì)力在傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)撕開(kāi)了一道口子，紛紛迎來(lái)自己的高光時(shí)刻;自主品牌正奮力向上，五菱、領(lǐng)克占據(jù)一席之地，榮威、名爵發(fā)力二手車(chē);合資品牌面臨豪華品牌下探和自主品牌向上，處于夾心層......越來(lái)越多傳統(tǒng)車(chē)企對(duì)品牌和服務(wù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整......緊跟政策須時(shí)不我待，抱團(tuán)研發(fā)成大勢(shì)所趨，關(guān)注服務(wù)成必然發(fā)展......科技浪潮奔涌，舍命狂奔，成為所有不愿被時(shí)代拋棄的車(chē)企的共同姿態(tài)。2021 大幕將啟，市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展，我們拭目以待……