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協(xié)會(huì)快訊

《汽車市場(chǎng)走勢(shì)分析及2021年預(yù)測(cè)》報(bào)告

時(shí)間: 2020-12-12 18:20      來(lái)源:
作者: 渠道發(fā)展分會(huì)


11月19日,2020渠道發(fā)展分會(huì)年會(huì)在蘇州召開(kāi)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅分享了《汽車市場(chǎng)走勢(shì)分析及2021年預(yù)測(cè)》。

今年由于受到疫情的影響,整個(gè)汽車消費(fèi)市場(chǎng)承受了比較大的壓力?;仡櫧衲?,前6個(gè)月汽車市場(chǎng)處于負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài),進(jìn)入7、8、9月份汽車回暖,開(kāi)始兩位數(shù)快速增長(zhǎng)。

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而豪華車異軍突起,處于一個(gè)逆勢(shì)增長(zhǎng)狀態(tài)。在所有的國(guó)家的周期性調(diào)整的時(shí)候,他們都有一個(gè)特點(diǎn)“平均車價(jià)是上升”,高價(jià)格的車成交量占比提升了,有錢的人繼續(xù)消費(fèi),只有錢少的人是謹(jǐn)慎消費(fèi)的,或者是他們已經(jīng)無(wú)力消費(fèi)。

郎秘書(shū)長(zhǎng)認(rèn)為周期調(diào)整并未結(jié)束。從數(shù)據(jù)上再一次印證豪華車市場(chǎng)如果份額繼續(xù)上升,說(shuō)明周期性的調(diào)整還沒(méi)有結(jié)束,當(dāng)周期性調(diào)整結(jié)束的時(shí)候,應(yīng)該是那些沒(méi)有錢的人可以買車了,表明了這一輪周期探底開(kāi)始復(fù)蘇了,所以從這個(gè)結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)來(lái)看汽車市場(chǎng)仍然處于調(diào)整期。

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將月度汽車的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分成3組來(lái)看,第一組就是疫情的影響,同比大幅下降。這個(gè)是工業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)銷的數(shù)據(jù)也是主機(jī)廠家更多的做出決策數(shù)據(jù),這個(gè)一季度同比下降42%。二季度同比上升11.5%,三季度同比上升13%,從二季度起產(chǎn)銷情況快速回溫。

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從公安部公布的數(shù)據(jù)來(lái)看,7月份公安部工具的數(shù)據(jù)是上半年汽車口徑,新車注冊(cè)登記量在國(guó)內(nèi)上牌的汽車的量同比的降幅是16%。上一頁(yè)同比降幅是16.5%。
從三季度數(shù)據(jù)來(lái)看,汽車的產(chǎn)銷是13%以上的正增長(zhǎng),公安部新車的注冊(cè)合計(jì)的數(shù)據(jù)按照結(jié)構(gòu)拆分,拆分出7、8、9月份的數(shù)據(jù)同比只有7.6%,與工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)相差了6個(gè)百分點(diǎn)。

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從細(xì)分口徑上來(lái)看,出現(xiàn)非常大的差異,上半年的累積都是在負(fù)的16%左右,但是在第三季度出現(xiàn)了非常大的分歧,產(chǎn)銷數(shù)據(jù)同比增長(zhǎng)13%,公安部的數(shù)據(jù)是同比增長(zhǎng)7.6%。

從公安部公布數(shù)據(jù)可知,汽車新注冊(cè)登記617.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)了43.9萬(wàn)輛,摩托車新注冊(cè)登記262萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)了61%。第三季度公布新注冊(cè)登記載貨汽車,一個(gè)季度就是109萬(wàn)輛,與去年同期相比增長(zhǎng)了34.4萬(wàn)輛,不注意一個(gè)汽車口徑同比增長(zhǎng)了43.9萬(wàn)輛,載貨車口徑同比增長(zhǎng)34.4萬(wàn)輛。

郎秘書(shū)長(zhǎng)認(rèn)為現(xiàn)下市場(chǎng)的真是情況并沒(méi)有數(shù)據(jù)表示出的景氣。在三季度在乘用車增長(zhǎng)了不到10萬(wàn)輛,去年同期賣了527萬(wàn)輛,我們把這個(gè)數(shù)字比一下,就是9.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)了不到2%,這里還含了一些非載貨汽車的輕型汽車等等。她認(rèn)為市場(chǎng)的需求雖然逐步回暖,但是三季度確確實(shí)實(shí)是以價(jià)換量來(lái)提振銷量。

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郎秘書(shū)長(zhǎng)認(rèn)為乘用車市場(chǎng)未來(lái)將會(huì)呈現(xiàn)出首購(gòu)和換購(gòu)、新車和二手車兩個(gè)雙驅(qū)動(dòng)的特點(diǎn)。
一個(gè)是保有量基數(shù)非常大換購(gòu)人群增加,所以關(guān)注保有量基數(shù)很大的區(qū)域是我們重點(diǎn)開(kāi)拓的市場(chǎng)。另外是由增量到存量的市場(chǎng),二手車是快速的增長(zhǎng),過(guò)去幾年的增速是快于新車10%左右,特別是2004年這一點(diǎn),是有一個(gè)電商進(jìn)來(lái)的時(shí)候,有一個(gè)快速的增長(zhǎng)。
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人口凈增長(zhǎng)的超大城市仍是乘用車消費(fèi)的主力地區(qū),而隨著乘用車市場(chǎng)的加速成熟,一二線城市銷量增長(zhǎng)將由更新需求和人口流入帶來(lái)的新增需求驅(qū)動(dòng),成都、重慶、鄭州、西安等城市在國(guó)內(nèi)乘用車銷量第一陣營(yíng)中的地位有望進(jìn)一步鞏固。
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郎秘書(shū)長(zhǎng)認(rèn)為落實(shí)二手車減稅政策及配套措施,會(huì)加速汽車內(nèi)循環(huán)。從二手車具體來(lái)看國(guó)內(nèi)減稅的政策,以及后面一系列配套的政策,她認(rèn)為未來(lái)隨著二手車和新車一樣擁有商品的屬性,大量的主機(jī)廠家將會(huì)引導(dǎo)經(jīng)銷商開(kāi)展二手車業(yè)務(wù),提升經(jīng)銷商的營(yíng)收。
目前,在美國(guó)二手車占到營(yíng)收的30%,而我國(guó)只有2%。利潤(rùn)扣除帶來(lái)的衍生的金融的這一塊,二手車?yán)麧?rùn)貢獻(xiàn)是超過(guò)新車的是13%,如果把二手車帶來(lái)的金融保險(xiǎn)這一塊單獨(dú)拆分出來(lái),把這個(gè)金融的25%拆分出來(lái),二手車這一塊的貢獻(xiàn)就能夠達(dá)到四分之一的利潤(rùn)貢獻(xiàn)。
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對(duì)于2020年及未來(lái)汽車市場(chǎng)走勢(shì),郎秘書(shū)長(zhǎng)表示,2020年全年汽車銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到2,450萬(wàn)輛,同比下降約5%,其中,乘用車預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)終端零售1,950萬(wàn)輛,同比下降約10%;對(duì)于2021年,可能是一個(gè)持平甚至是略微有下降的情況,汽車市場(chǎng)預(yù)計(jì)將回歸正增長(zhǎng),至2025年汽車銷量有望達(dá)到3,000萬(wàn)輛。

郎秘書(shū)長(zhǎng)對(duì)中長(zhǎng)期的市場(chǎng)是樂(lè)觀的,認(rèn)為到2035年有可能達(dá)到4000萬(wàn)臺(tái),但是短期的平臺(tái)并沒(méi)有在今年就結(jié)束。