2020年12月10日，2020中國汽車金融產(chǎn)業(yè)峰會在北京舉辦，會議以“凝心聚力 洞察破局”為主題，研討新形勢下中國汽車金融行業(yè)的發(fā)展之道。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長兼金融分會秘書長宋濤先生，在會議中發(fā)表主旨演講，發(fā)布了2020中國汽車流通行業(yè)市場脈搏動態(tài)分析報告。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長兼金融分會秘書長宋濤

2020年的特殊疫情環(huán)境，社會、政治、經(jīng)濟、文化、產(chǎn)業(yè)……都面臨著“百年未有之大變局”，行業(yè)未來的發(fā)展，汽車流通上下游企業(yè)何去何從是一個重要且緊急的問題。2020年總體表現(xiàn)相比2019年，盈利經(jīng)銷商的比例在減少。豪華車市場表現(xiàn)最好，雖然經(jīng)銷商盈利比例在下滑，但仍然有50%左右的經(jīng)銷商盈利。合資品牌的盈利經(jīng)銷商比例下滑最明顯，只有不到20%的經(jīng)銷商盈利。自主品牌的盈利經(jīng)銷商，略高于合資品牌，但也只有20%左右。

分品牌線分析，豪華品牌中雷克薩斯、保時捷品牌經(jīng)銷商信心程度領(lǐng)先。一個品牌的表現(xiàn)好，有三個關(guān)鍵因素：1產(chǎn)品、2廠商的管理能力、3經(jīng)銷商的信心。三個因素互相關(guān)聯(lián)，綠燈區(qū)品牌的兩大品牌中，三因素互相關(guān)聯(lián)，持續(xù)影響。普遍特點都是：產(chǎn)品競爭力強、廠商管理能力優(yōu)秀，網(wǎng)絡(luò)都沒有過于激進的擴張，經(jīng)銷商盈利水平高，從而經(jīng)營信心更加充足，經(jīng)銷商可以投入更多的資源，形成良性循環(huán)。寶馬、奔馳品牌在黃燈區(qū)域領(lǐng)跑，相比其他豪華品牌信心程度較高。其中有的品牌可以在艱難的2020年提前完成銷售任務(wù)，也是源自目前的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理，廠商管理能力很高，經(jīng)銷商的信心很強，愿意跟著廠商的節(jié)奏走，大家緊密合作，互利共贏。在下半年持續(xù)發(fā)力，與其他品牌逐步拉大了差距。

合資品牌隨著疫情的到來，經(jīng)銷商經(jīng)營信心在2020年上半年受到了很大影響，所有品牌表現(xiàn)均在8分以下，未達到綠燈水平。在社會突發(fā)事件到來的情況下，經(jīng)銷商信心度變化的因素除了來自于品牌日常運營管理、對經(jīng)銷商政策支持等表現(xiàn)外，對于“伙伴關(guān)系”維度中品牌的優(yōu)秀社會形象、公益姿態(tài)、快速反應(yīng)的依賴性凸顯出來。合資品牌相比豪華品牌的外部形象、內(nèi)部管理等各項工作仍有提升空間。

自主品牌經(jīng)銷商經(jīng)營壓力很大，沒有品牌進入到綠燈區(qū)域。雖然民族高端品牌的產(chǎn)品競爭力和品牌外部形象在2020年都有著亮眼的表現(xiàn)。但是，長期來看，自主高端品牌汽車供需關(guān)系是否可以支撐單一品牌40萬甚至更激進的年銷量計劃，給廠商、經(jīng)銷商都帶來了巨大的挑戰(zhàn)。

為了幫助汽車流通行業(yè)實時把脈市場動態(tài)，形成行業(yè)品牌、經(jīng)銷商可視化的經(jīng)營預(yù)警機制，凱達研究院引進美國NADA的核心產(chǎn)品“Market Beat”進行本土優(yōu)化，快速啟動了中國汽車流通行業(yè)市場脈搏動態(tài)對標調(diào)研項目。通過每個月一次對經(jīng)銷商集團運營管理負責人、店總經(jīng)理進行“銷、存、利“的調(diào)研，把三個最精要的核心指標進行匯總分析，從而形成市場脈搏動態(tài)對標報告按月度進行發(fā)布。報告每期樣本量在1300-1500之間，覆蓋全國40余個品牌。

得益于中國政府的科學(xué)防疫舉措，中國汽車流通行業(yè)在2020跌入冰點的開局之后，3月開始加速回暖，并連續(xù)呈增長態(tài)勢。經(jīng)銷商GP1（裸車利潤）有所增長，價格倒掛情況有所緩解，但隨著國內(nèi)經(jīng)濟形勢的穩(wěn)定，Q4開始年終沖量壓力增大，經(jīng)銷商為了消化庫存而折損利潤的勢頭又有所回升，合資品牌尤為明顯。

最新發(fā)布的11月數(shù)據(jù)表現(xiàn)中可以看出，豪華品牌線內(nèi)，庫存、利潤均表現(xiàn)優(yōu)異的仍是雷克薩斯、保時捷、奔馳、寶馬4大品牌。其中已有豪華品牌的銷量任務(wù)已經(jīng)提前1個月完成并超越去年同期，經(jīng)銷商的裸車利潤、庫存情況都在穩(wěn)定、良性的提升。合資品牌中，日系“以銷定產(chǎn)”的品牌在今年均取得了絕對領(lǐng)先的優(yōu)勢；紅旗、長安、啟辰在11月中仍持續(xù)領(lǐng)跑整個自主品牌。

  “市場脈搏”報告的發(fā)布，既幫助汽車流通上下游有了對市場動態(tài)的深度把握，又是汽車廠商和汽車金融公司發(fā)現(xiàn)問題的基礎(chǔ)。通過這個抓手，可以幫助汽車金融公司，了解市場發(fā)展趨勢，洞悉品牌競爭格局，識別品牌盈利潛力，助力網(wǎng)絡(luò)提升改進。

在演講的最后，宋濤先生引導(dǎo)大家對于2020年的中國汽車行業(yè)做出了更深層次的思考。他提到，過去這20多年中國汽車行業(yè)的發(fā)展，中國有了完整的供應(yīng)鏈體系，政府應(yīng)對疫情的情況很好，所以中國汽車市場才能在全球獨樹一幟，相比歐盟和美國兩個主要市場，中國市場的發(fā)展才可以建立國內(nèi)大循環(huán)為主，國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。

隨著消費需求的不斷升級、技術(shù)的加速迭代、市場競爭的加劇，特別是特斯拉直銷模式的出現(xiàn)，以及今年疫情給汽車行業(yè)造成的重大沖擊和影響，由主機廠與經(jīng)銷商形成的相對穩(wěn)固的授權(quán)經(jīng)營模式已不可避免地走向思變革新之路。近期行業(yè)協(xié)會對于未來汽車零售市場的發(fā)展做了專題研究，全球10個國家的行業(yè)協(xié)會共同探討，未來汽車零售的幾種模式，即：授權(quán)、直營、代理等。中國市場的未來發(fā)展，會如何演變，協(xié)會會給大家做后續(xù)的深入分析。

宋濤先生指出，隨著疫情“重啟”后的行業(yè)發(fā)展中的快速轉(zhuǎn)型、不斷分化、持續(xù)升級……對于行業(yè)決策者最大的能力要求便是“快速、準確地決策”。數(shù)據(jù)驅(qū)動決策更加科學(xué)、可靠；數(shù)據(jù)分析已成為我們必不可少的關(guān)鍵業(yè)務(wù)決策支持工具。中國汽車流通協(xié)會也將為大家持續(xù)提供更多的數(shù)據(jù)分析、信息資源、帶領(lǐng)行業(yè)探索新商業(yè)模式的出現(xiàn)，保持國際互動，助力全產(chǎn)業(yè)鏈更加健康持續(xù)發(fā)展。