2020年注定是極不平凡的一年，汽車業(yè)走過(guò)了最艱難的時(shí)期，即將迎來(lái)行業(yè)發(fā)展的新契機(jī)。因?yàn)樾袠I(yè)的政策環(huán)境將會(huì)變得越來(lái)越好，行業(yè)的結(jié)構(gòu)將會(huì)得到重構(gòu)，我國(guó)二手車行業(yè)迎來(lái)重大發(fā)展機(jī)遇。

11月19日，在以“新政策、新變化、新課題、新發(fā)展”為主題的2020中國(guó)二手車行業(yè)發(fā)展論壇上，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)肖政三在開(kāi)場(chǎng)致辭時(shí)用“危機(jī)、突破、創(chuàng)新、誠(chéng)信、勤奮”五個(gè)關(guān)鍵詞勾勒了行業(yè)發(fā)展新景象，給二手車人打了一針強(qiáng)心劑。肖政三指出，二手車流通已成為汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力，中國(guó)二手車行業(yè)正迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

那么，二手車人究竟該如何把握機(jī)遇順勢(shì)而為？在新的發(fā)展時(shí)期，各業(yè)態(tài)未來(lái)將如何發(fā)展？為此，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊以“探秘未來(lái)二手車市場(chǎng)格局”為主題，用數(shù)據(jù)分析的方式，從當(dāng)前二手車市場(chǎng)格局、協(xié)會(huì)推動(dòng)行業(yè)政策改革、未來(lái)市場(chǎng)格局變化三方面進(jìn)行了專題發(fā)言。

羅磊指出，當(dāng)前我國(guó)二手車市場(chǎng)參與主體較為多樣化，其中服務(wù)主體比經(jīng)營(yíng)主體更為發(fā)達(dá)。在經(jīng)營(yíng)主體中，我國(guó)以個(gè)人交易加經(jīng)紀(jì)模式為主，其中個(gè)人交易占63.4%，授權(quán)經(jīng)銷商僅占8.2%。而美國(guó)的參與板塊，基本是三三制，30%是授權(quán)經(jīng)銷商，35%左右是二手車經(jīng)銷商，將近30%是個(gè)人交易。當(dāng)前我國(guó)市場(chǎng)的主流模式是交易市場(chǎng)+小車商，二手車經(jīng)銷、經(jīng)紀(jì)規(guī)模都不大。根據(jù)《2020車商營(yíng)商環(huán)境調(diào)查報(bào)告》顯示，2019年車商庫(kù)存規(guī)模低于30輛的占83.5%，車商人員規(guī)模超過(guò)10人的僅占14.2%。

羅秘分析我國(guó)二手車經(jīng)營(yíng)主體長(zhǎng)不大的主要原因是：過(guò)去政策法規(guī)跟市場(chǎng)發(fā)展沒(méi)有接軌，二手車經(jīng)營(yíng)活動(dòng)（包括新車經(jīng)銷商）大都是以經(jīng)紀(jì)的方式完成，車輛收購(gòu)多采用個(gè)人“背戶”。

近年來(lái)，流通協(xié)會(huì)在不斷推動(dòng)行業(yè)政策變革?，F(xiàn)如今，政策紅利將陸續(xù)到來(lái)：全面取消二手車準(zhǔn)入限制、經(jīng)銷企業(yè)購(gòu)入自行開(kāi)發(fā)票、個(gè)人交易次數(shù)限制、國(guó)五車輛全國(guó)流通……

最后，羅磊用數(shù)據(jù)剖析了未來(lái)市場(chǎng)格局的變化，數(shù)據(jù)報(bào)告顯示：二手車市場(chǎng)即將進(jìn)入行業(yè)生態(tài)重構(gòu)階段，且會(huì)發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化；二手車交易市場(chǎng)從有壓力變?yōu)檗D(zhuǎn)型升級(jí)的動(dòng)力；有形市場(chǎng)將從集貿(mào)式向綜合交易平臺(tái)轉(zhuǎn)化；二手車商群體將出現(xiàn)分化，品牌經(jīng)營(yíng)為主流；新車經(jīng)銷商二手車業(yè)務(wù)將大力推進(jìn)零售業(yè)務(wù)；圍繞二手車交易的各項(xiàng)服務(wù)也會(huì)迅速提升（含供應(yīng)鏈金融、檢測(cè)認(rèn)證服務(wù)/車輛信息服務(wù)、二手車拍賣、二手車車源集成分銷）；新型二手車市場(chǎng)架構(gòu)，短期仍會(huì)以二手車交易市場(chǎng)為主，未來(lái)會(huì)是多業(yè)態(tài)架構(gòu)發(fā)展；二手車市場(chǎng)環(huán)境將實(shí)現(xiàn)優(yōu)化。

隨后，杭州帥車網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CEO陶小波分享了自己從“家庭作坊”成長(zhǎng)為“鏈接產(chǎn)業(yè)資源的二手車綜合服務(wù)商”的成功經(jīng)驗(yàn)。在市場(chǎng)的大背景之下，他成功升級(jí)并轉(zhuǎn)型，源于他打出了“聯(lián)盟、專營(yíng)、聯(lián)合”的組合拳，來(lái)應(yīng)對(duì)行業(yè)與市場(chǎng)的變遷。

在今年的疫情爆發(fā)期，武漢封城76天，被鎖在其中的二手車交易市場(chǎng)經(jīng)歷了艱難的時(shí)期。武漢愛(ài)之家長(zhǎng)豐二手車交易市場(chǎng)總經(jīng)理王璐跟與會(huì)嘉賓分享了他們走過(guò)時(shí)艱，積累的應(yīng)付危機(jī)的方法論，以及在誠(chéng)信建設(shè)方面做出的一些努力。

面對(duì)市場(chǎng)上出現(xiàn)的各種亂象：車況不透明、金融不透明、合同欺瞞、定金欺詐、網(wǎng)絡(luò)虛假信息泛濫、黃牛中介魚龍混雜……他們推出一系列舉措以解決這些問(wèn)題，如：每車必檢，初步排查重大事故、火燒、水泡車；樹(shù)立價(jià)值觀、理念一致的車商為市場(chǎng)標(biāo)桿；以檢測(cè)為基礎(chǔ)的車況透明；統(tǒng)一管控的金融透明；市場(chǎng)積分制的管理。

王璐指出，交易市場(chǎng)回歸生意的本質(zhì)，必須與二手車經(jīng)銷商攜手，形成基于企業(yè)文化、價(jià)值觀驅(qū)動(dòng)的利益共同體，才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展生態(tài)。

放眼全行業(yè)，就需要每一位行業(yè)參與者行動(dòng)起來(lái)，樹(shù)立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)集合行業(yè)的力量，共同啟動(dòng)了團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《二手車經(jīng)銷商服務(wù)規(guī)范》、《二手車交易市場(chǎng)服務(wù)規(guī)范》，以促進(jìn)行業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

疫情之下對(duì)二手車行業(yè)的沖擊顯而易見(jiàn)，根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，上半年全國(guó)二手車市場(chǎng)累計(jì)交易量551.64萬(wàn)輛，同比下降19.61%。面對(duì)交易量大幅萎縮，二手車商也在積極轉(zhuǎn)型，對(duì)車生態(tài)需求日趨渴望。

在本次論壇上，平安銀行汽車消費(fèi)金融中心二手車發(fā)展部總經(jīng)理張宇翔以“車生態(tài) 創(chuàng)共贏”為主題，分享了平安銀行圍繞“以客戶需求為導(dǎo)向”出發(fā)構(gòu)建車生態(tài)圈，聚焦二手車交易環(huán)節(jié)中的“車源+客源+資金”三大關(guān)鍵需求，建立行業(yè)首家車商收車保障平臺(tái)，提供車輛檢測(cè)、評(píng)估、物流等價(jià)值服務(wù)，嵌入貼合車商貸資金用途場(chǎng)景的一車一貸，形成收車交易銷售的終端閉環(huán)。

平安銀行本著以車主為核心，全鏈條服務(wù)，布局二手車生態(tài)，希望用平安銀行在資源、生態(tài)、科技方面的能力，連通協(xié)會(huì)的公信力和號(hào)召力，以推動(dòng)生態(tài)建設(shè)，創(chuàng)造二手車行業(yè)共贏發(fā)展。

同時(shí)，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)從引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展為出發(fā)點(diǎn)，聯(lián)合平安租賃、平安銀行、中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)起《汽車金融行業(yè)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)倡議公約》，從消費(fèi)者的角度出發(fā)，維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，優(yōu)化金融生態(tài)。平安租賃汽車金融事業(yè)部二手車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人金建波表示，愿意與行業(yè)一起建立健全消費(fèi)者標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)流程體系，打造規(guī)范、透明、優(yōu)質(zhì)的汽車消費(fèi)環(huán)境。

近年來(lái)隨著新車銷量下滑，二手車業(yè)務(wù)逐漸從邊緣部門開(kāi)始進(jìn)入到核心決策人的視野。然而，二手車業(yè)務(wù)對(duì)多數(shù)經(jīng)銷商集團(tuán)而言還是一份尚未發(fā)掘的寶藏。目前經(jīng)銷商集團(tuán)的二手車管理有三種類型，一是放任不管，二是單店處置型，三是集團(tuán)集中管理型。那么，究竟什么才是經(jīng)銷商集團(tuán)二手車業(yè)務(wù)的正確打開(kāi)方式？

一汽豐田寧波寧興二手車中心負(fù)責(zé)人張杰從廠家和集團(tuán)的角度分享了如何發(fā)展二手車業(yè)務(wù)。張杰表示，存量市場(chǎng)基盤用戶龐大，客戶、經(jīng)銷商、員工三者需求疊加，于經(jīng)銷商集團(tuán)而言，二手車業(yè)務(wù)不是干不干的事情，而是必須干好的事情。

首先，要全面規(guī)劃二手車業(yè)務(wù)。二手車業(yè)務(wù)離不開(kāi)體系構(gòu)建（經(jīng)營(yíng)規(guī)劃、流程標(biāo)準(zhǔn)、風(fēng)險(xiǎn)管控）、團(tuán)隊(duì)保障、收銷渠道的影響，從這三方面考慮設(shè)計(jì)適合公司不同階段的經(jīng)營(yíng)模式。其次，在二手車業(yè)務(wù)體系構(gòu)建方面，將品牌經(jīng)營(yíng)管理理念貫徹徹底，階梯式穩(wěn)步精進(jìn)。第三，在二手車業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)保障方面，用盡全力找到適合公司業(yè)務(wù)發(fā)展的二手車負(fù)責(zé)人。在一定時(shí)期內(nèi)二手車從業(yè)團(tuán)隊(duì)強(qiáng)弱決定了公司二手車業(yè)務(wù)的發(fā)展。第四，對(duì)二手車的處置方法上，類同于所有商品流通法則：批售與零售結(jié)合，不同階段不同比例；始于置換，成于零售。

車好多集團(tuán)副總裁、瓜子開(kāi)放平臺(tái)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人傅家祥發(fā)表了“二手車電商平臺(tái)新思路”的主題演講，先是分析了二手車行業(yè)的三大問(wèn)題（車源供給問(wèn)題、基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題、市場(chǎng)成熟問(wèn)題）及三大矛盾（結(jié)構(gòu)化與經(jīng)驗(yàn)化矛盾、標(biāo)準(zhǔn)化與個(gè)性化矛盾、規(guī)模與管理難度矛盾），然后通過(guò)將中美市場(chǎng)進(jìn)行對(duì)比分析，表明“在線交易是二手車流通的未來(lái)格局”的觀點(diǎn)。

傅家祥表示，有四大機(jī)會(huì)在推動(dòng)二手車在線交易往平臺(tái)化方向走，分別是：政策全面放開(kāi)；消費(fèi)者積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)；行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善；車商經(jīng)營(yíng)模式變革升級(jí)，由單純的交易收入向綜合性消費(fèi)服務(wù)收益轉(zhuǎn)變。未來(lái)，中國(guó)二手車2C市場(chǎng)將呈現(xiàn)品質(zhì)化、電商化、平臺(tái)化的發(fā)展趨勢(shì)。

在上午的互動(dòng)環(huán)節(jié)中，由中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)二手車戰(zhàn)略發(fā)展研究會(huì)參事韓光裕主持，長(zhǎng)城汽車二手車總監(jiān)金威、東陽(yáng)國(guó)際汽車城總經(jīng)理呂航、上海華馭二手車總經(jīng)理呂華、運(yùn)通集團(tuán)二手車總經(jīng)理王曦染分別站在主機(jī)廠、交易市場(chǎng)、車商、經(jīng)銷商集團(tuán)的角度探討了“二手車降稅政策給行業(yè)帶來(lái)的影響”。他們一致表示，支持新政的出臺(tái)，并已做出相應(yīng)發(fā)展規(guī)劃。

作為上午的最后一位演講嘉賓，優(yōu)車庫(kù)COO林進(jìn)興表示，主要聚焦車源板塊的優(yōu)車庫(kù)，核心的經(jīng)營(yíng)要素是：車源、流量、資金、經(jīng)營(yíng)能力。他為大家分享的是在車源板塊觀察到的一些認(rèn)知。

林進(jìn)興指出，目前來(lái)說(shuō)，釋放到市場(chǎng)的機(jī)構(gòu)車源主要有傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)型租賃公司、融資租賃公司及出行平臺(tái)，且呈現(xiàn)區(qū)域化和碎片化特征。優(yōu)車庫(kù)將自己定義為一個(gè)連接器，視租賃行業(yè)為上游，二手車行業(yè)為下游，首先通過(guò)一系列的產(chǎn)品和服務(wù)獲取上游車源，再通過(guò)運(yùn)營(yíng)板塊，實(shí)現(xiàn)車源由工具變成商品的轉(zhuǎn)化，最后通過(guò)交易體系實(shí)現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)賣。

美國(guó)人把有缺陷的汽車稱之為檸檬車，為此中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)悄悄辦了一件大事，把檸檬車從健康的二手車圈子里面踢出去，那就是上線了CADA檸檬查二手車信息服務(wù)平臺(tái)。在下午的論壇上，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)汽車消費(fèi)者研究專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)高凌詳細(xì)介紹了CADA檸檬查的功能與使用方法。與其他類似的服務(wù)系統(tǒng)或平臺(tái)的差別，主要是檸檬查給二手車行業(yè)提供了陽(yáng)光、權(quán)威、全面、實(shí)時(shí)的車輛歷史信息服務(wù)，包括車險(xiǎn)的歷史、維保歷史、檢修歷史等等，以助力車商，為消費(fèi)者提供高質(zhì)量服務(wù)。

對(duì)于二手車特別關(guān)注的企業(yè)增值稅改革問(wèn)題，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有關(guān)稅收方面的專家李冰女士也對(duì)此做了全面解讀。從2020年5月1日到2023年的12月31日，二手車經(jīng)銷增值稅從原來(lái)的減2%，改為減0.5%，稅負(fù)下降75%，這充分體現(xiàn)了政府對(duì)二手車行業(yè)在促進(jìn)汽車消費(fèi)、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方面的作用給予的高度重視。

當(dāng)然，政策的新不僅僅體現(xiàn)在增值稅從2%到了0.5%，更明確了二手車的商品屬性。關(guān)于這項(xiàng)政策的意義和對(duì)這個(gè)行業(yè)健康發(fā)展的促進(jìn)作用，李冰引用了兩位領(lǐng)導(dǎo)畫龍點(diǎn)睛的說(shuō)法。一是商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司的領(lǐng)導(dǎo)表示，“新政對(duì)二手車發(fā)展具有里程碑的意義”；二是中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)所說(shuō)，“這項(xiàng)政策不單是一個(gè)經(jīng)濟(jì)的刺激政策，而是立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，針對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展結(jié)構(gòu)性的調(diào)整措施”。優(yōu)惠政策先行給二手車各類經(jīng)營(yíng)主體轉(zhuǎn)型升級(jí)做大、做強(qiáng)、做好創(chuàng)造了有利條件，將進(jìn)一步促進(jìn)市場(chǎng)格局調(diào)整，健康發(fā)展。

會(huì)上，李冰對(duì)重點(diǎn)財(cái)務(wù)和稅務(wù)處理的問(wèn)題做了概括分享。試用0.5%的政策需要注意以下幾點(diǎn)：一是采購(gòu)端需計(jì)入庫(kù)存商品；二是銷售端計(jì)入營(yíng)業(yè)收入；三要?jiǎng)?wù)必明細(xì)核算；四是需要內(nèi)部控制，業(yè)務(wù)資料完備。關(guān)于稅務(wù)問(wèn)題，李冰強(qiáng)調(diào)交易價(jià)格要真實(shí)，更要合規(guī)開(kāi)具發(fā)票。除此之外，李冰還對(duì)“進(jìn)項(xiàng)稅額轉(zhuǎn)出，進(jìn)項(xiàng)抵扣”、“適用減按0.5征收增值稅”、“二手車企業(yè)性質(zhì)與二手車經(jīng)銷業(yè)務(wù)認(rèn)定的關(guān)系”、“置換二手車資金認(rèn)定”等具體問(wèn)題作出詳細(xì)解答。

作為自主品牌的代表，吉利全球累計(jì)銷量突破1000萬(wàn)輛，二手車業(yè)務(wù)也不容小覷。2020年，吉利汽車開(kāi)始在二手車業(yè)務(wù)端發(fā)力，作為一個(gè)整車廠商，吉利汽車是如何運(yùn)營(yíng)二手車業(yè)務(wù)的？浙江吉利控股集團(tuán)汽車銷售有限公司二手車業(yè)務(wù)中心專家陳前在“相信未來(lái)，務(wù)實(shí)行動(dòng)”的主題演講中給出了答案。

作為二手車市場(chǎng)的新兵，2020年6月吉利汽車統(tǒng)籌了吉利、領(lǐng)克、幾何三大品牌，對(duì)二手車業(yè)務(wù)進(jìn)行了全面的組織架構(gòu)調(diào)整，成立了品牌官方認(rèn)證二手車中心。在經(jīng)銷商層面，吉利全國(guó)線下的一千多家經(jīng)銷商全面開(kāi)展置換業(yè)務(wù)，并甄選部分經(jīng)銷商授權(quán)做認(rèn)證零售業(yè)務(wù)。

從策略上，吉利品牌采用“重置換 輕認(rèn)證”的戰(zhàn)略思想。主要是因?yàn)榧嚤Ｓ辛客黄?000萬(wàn)，其更多重心是“挖保客 促新銷”。同時(shí)針對(duì)未來(lái)所有4.0的車型，吉利汽車將推出保值回購(gòu)，為市場(chǎng)口碑和未來(lái)保值保駕護(hù)航，同時(shí)為未來(lái)的二手車渠道儲(chǔ)備創(chuàng)造更多優(yōu)質(zhì)的車源。而針對(duì)上市只有四年時(shí)間的領(lǐng)克品牌，吉利汽車的重心則是直接保值，推出品牌認(rèn)證，將其打造成未來(lái)高保值的品牌基因。對(duì)于幾何純電動(dòng)車品牌，吉利則推出保值回購(gòu)政策，通過(guò)整合集團(tuán)資源，將回購(gòu)車輛流轉(zhuǎn)到租賃市場(chǎng)。

同時(shí)，在業(yè)務(wù)推進(jìn)過(guò)程中，吉利汽車廣泛、深度地與行業(yè)內(nèi)資源合作。如在開(kāi)發(fā)二手車信息化系統(tǒng)時(shí)與大搜車合作，從溝通到落地四個(gè)月完成，效率得到極大提升。未來(lái)，吉利還將做更多的開(kāi)發(fā)，如定價(jià)系統(tǒng)、前端線上流量，也將會(huì)與更多行業(yè)內(nèi)資源產(chǎn)生更多合作，努力成為批量的、標(biāo)準(zhǔn)的、高質(zhì)量的二手車供應(yīng)商。

從2007年涉足二手車行業(yè)，車易拍交易運(yùn)營(yíng)事業(yè)部副總經(jīng)理陳茉怡女士表示，“二手車即將爆發(fā)”的言論時(shí)長(zhǎng)在她耳邊響起。二手車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r究竟如何？在題為“中國(guó)二手車流通市場(chǎng)洞察”的演講中，她發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。

陳茉怡介紹到，2010年二手車跨地域流通數(shù)據(jù)為12%，目前為28%，預(yù)測(cè)到2025年，數(shù)據(jù)將達(dá)到50%。這主要是因?yàn)檎囄锪鳌⑦^(guò)戶等“老大難”問(wèn)題都在悄然解決。與此同時(shí)，從政策上看，許多省份已開(kāi)放二手車跨地域流通。接下來(lái)，陳茉怡用數(shù)據(jù)及案例，從二手車流通的區(qū)域特征、車齡和價(jià)格、車型偏好三個(gè)方面進(jìn)入了深入淺出的分析報(bào)告，為在座的二手車經(jīng)銷商打開(kāi)了全新的運(yùn)營(yíng)思路。

二手車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng)，資本收縮、競(jìng)爭(zhēng)激烈，車源、用戶、資金、人才、管理、服務(wù)、品牌，什么才是競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵因素？下午的互動(dòng)環(huán)節(jié)，在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家王萌的主持下，太原慶峰名車行總經(jīng)理姚佳峰、杭州卡意購(gòu)信息科技有限公司（螞蟻商用車）創(chuàng)始人兼CEO邵鋒、信車智聯(lián)（北京）信息技術(shù)有限公司CEO柴海峰、廣西廣隆二手車市場(chǎng)總經(jīng)理吳炳鋒，對(duì)此進(jìn)行了深入探討并發(fā)表了各自見(jiàn)解。

在二手車交易中不可或缺的一個(gè)環(huán)節(jié)就是開(kāi)發(fā)票。以往傳統(tǒng)模式開(kāi)具發(fā)票時(shí)間長(zhǎng)、效率低、易出錯(cuò)，一旦開(kāi)錯(cuò)就作廢，不僅開(kāi)票員、消費(fèi)者苦不堪言，企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本也會(huì)上升，客戶的服務(wù)體驗(yàn)更會(huì)受到影響。為此，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)聯(lián)合中國(guó)電子發(fā)票市場(chǎng)第一品牌百望云共同搭建的二手車行業(yè)發(fā)票服務(wù)平臺(tái)正式啟動(dòng)，它將便捷高效地幫助企業(yè)降本增效，提升服務(wù)質(zhì)量。

自2019年打開(kāi)二手車出口后，國(guó)內(nèi)二手車企業(yè)面對(duì)一個(gè)陌生的市場(chǎng)，出口的目標(biāo)國(guó)家、政策、人文、市場(chǎng)運(yùn)作情況、消費(fèi)偏好等等都不了解。老外到底喜歡什么車？實(shí)際市場(chǎng)需求如何判斷？恒天汽車國(guó)際公司總經(jīng)理馬富雄先生做出了“數(shù)據(jù)賦能二手車市場(chǎng)” 的主題演講，用數(shù)據(jù)給出了解決方案。

馬富雄指出，從2019年開(kāi)始到疫情初期，我國(guó)共出口了3000多臺(tái)二手車，與國(guó)際上發(fā)達(dá)國(guó)家的差距可謂天壤之別，可開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)較大。所面臨的問(wèn)題主要是：政策上還不夠完善、海外拓展目標(biāo)不明確、品牌的塑造較弱、國(guó)外針對(duì)性不強(qiáng)、客戶群體分析不足、傳播方面較弱。疫情加速了數(shù)字化的進(jìn)程，中小企業(yè)可以通過(guò)分析數(shù)據(jù)解決以上問(wèn)題。同時(shí)，在企業(yè)的組織、管理、產(chǎn)品分析上實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，還能開(kāi)拓更多的營(yíng)銷渠道。

調(diào)查報(bào)告顯示，90%以上的車主購(gòu)買二手車時(shí)希望有專業(yè)的、有資質(zhì)的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行評(píng)估檢測(cè)，需要車輛有一個(gè)認(rèn)證的標(biāo)簽。近年來(lái)業(yè)內(nèi)已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，認(rèn)證的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越凸顯。認(rèn)證對(duì)汽車保有率有怎樣的影響呢？精真估市場(chǎng)副總裁崔璨女士給出了明確答復(fù)：認(rèn)證，影響二手車保值率。交易其實(shí)就是價(jià)格和價(jià)值的博弈，二手車的價(jià)格等于品牌力、產(chǎn)品力、美譽(yù)度。從消費(fèi)者的角度來(lái)看，認(rèn)證保障了二手車質(zhì)量；而從經(jīng)銷商角度來(lái)看，認(rèn)證賦予了二手車溢價(jià)能力以及品牌口碑。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)二手車經(jīng)銷商分會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳祥達(dá)解讀了《2020年度中國(guó)汽車流通行業(yè)二手車經(jīng)銷商百?gòu)?qiáng)排行榜》分析報(bào)告，報(bào)告中詳細(xì)呈現(xiàn)了二手車經(jīng)銷商的盈利情況。

論壇的最后，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布了《2020年度中國(guó)汽車流通行業(yè)二手車經(jīng)銷商百?gòu)?qiáng)企業(yè)排行榜》及《二手車交易市場(chǎng)區(qū)域品牌影響力企業(yè)》。