以下文章來源于二手車小胖說 ，作者二手車小胖說
二手車小胖說王萌，江湖人稱二手車小胖，曾任知名二手車市場總監(jiān)，經(jīng)銷商集團(tuán)二手車中心中方總經(jīng)理，某汽車網(wǎng)站聯(lián)合創(chuàng)始人，微博大V，廣播電臺1018、1039嘉賓，北京臺我愛我車嘉賓主持，多家媒體二手車專欄撰稿人，業(yè)內(nèi)經(jīng)典屌絲逆襲的北京爺們兒！
用了一個沈會長給我的命題，政策來了，下一步怎么走，下一步的各個業(yè)態(tài)是什么樣子，我做了一個大膽的設(shè)想，對不對，我們下面來自己評判。題目應(yīng)該是探秘未來二手車市場格局。分三個部分：先看一下目前市場的格局是什么樣；第二是政策到來是如何推進(jìn)的；第三是看一下未來整個市場將會向什么方向轉(zhuǎn)換。
這個都很清楚吧，目前我們整個的參與主體就這些，交易市場，品牌經(jīng)銷商、電商、獨(dú)立車商、個人、評估公司、拍賣公司等等，這是大致目前我們的整個市場的所有參與主體，當(dāng)然還有新型的資源平臺也在。我們把主體分為兩部分，一個是服務(wù)主體，一個是經(jīng)營主體。經(jīng)營主體比較簡單：二手車經(jīng)銷商、新車經(jīng)銷商、個人買賣。服務(wù)主體比較多：交易市場、經(jīng)紀(jì)公司、拍賣公司、評估公司、信息服務(wù)機(jī)構(gòu)、電商平臺、金融機(jī)構(gòu)。
右側(cè)的圖形是美國的參與板塊的分布，基本是三三制。30%是授權(quán)經(jīng)銷商，35%左右是二手車經(jīng)銷商，將近30%是個人交易，在美國個人交易很發(fā)達(dá)。再看我們國家，可能統(tǒng)計口徑不太一致，在我們國家大部分是個人交易。占了多少？占到63%。再看二手車經(jīng)銷商占到將近30%，新車經(jīng)銷商占多少？8%。跟美國相比差距很大，就這8%可能還有很多是用經(jīng)紀(jì)的方式來實現(xiàn)。哪個主體最強(qiáng)大，主流模式是什么？很清楚，當(dāng)前市場的主流模式就是交易市場+小車商，當(dāng)然也有奧康達(dá)這樣的二手車大公司，但是不多，大部分是以交易市場+車商的方式。
這個圖是調(diào)研的結(jié)果，二手車經(jīng)銷商普遍很難長大，為什么？看一下圖，先看構(gòu)成規(guī)模。我們跟平安租賃共同的調(diào)研，收到了885份回執(zhí)。10輛以下的車商庫存占40%，10-30輛的占43%。問題來了，超過30輛庫存的車商是多少？很少，一點點，三個加起來8跟2，15%左右，大部分的車商規(guī)模都比較小。車商的人員構(gòu)成，人的人以下的占51%，超過一半。超過10人的更少了，總共14%。說明我們目前整體的格局，車商都比較小。
為什么??？我們分析過沒有，為什么長不大？很簡單。過去一些政策法規(guī)跟市場發(fā)展沒有接軌。什么情況？按我們領(lǐng)導(dǎo)說的，正規(guī)軍也得按游擊隊的打法。我找了半天找到一個“敵后武功隊”的圖。
為什么這樣？看右側(cè)的圖，收了112份問卷，問你的交易是怎么做的，是不是通過個人背戶？全都是的。所有交易全用個人背戶的，占73%。一部分個人背戶，一部分企業(yè)運(yùn)作占26%。用公司名下做交易的112個企業(yè)里面只有一個企業(yè)填“是”，占不到1%。說明什么情況？政策因為過去我們對經(jīng)銷商購置稅要收2個點，大部分沒法做。2個點的稅是什么概念？我們也測算過，行業(yè)的平均毛利潤6%，扣掉房租、人工、資金成本，基本也就是2個點，給交稅沒了，有可能還是負(fù)的，所以大家都用“武功隊”的打法。
第二個分享的是協(xié)會這些年推進(jìn)政策變革所做的工作。這是十年前的在一個國家文件里面提到的三個東西：一個是稅收不合理；一個是二手車沒有商品屬性；一個是評估沒有標(biāo)準(zhǔn)；還有一個二手車限遷。這些障礙在2009年的時候，國務(wù)院的文件里面《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整執(zhí)行規(guī)劃》里面提到三個東西，第一是建立國家評估標(biāo)準(zhǔn)，這個做到了。還有臨時產(chǎn)權(quán)制度，2009年發(fā)的文件，現(xiàn)在11年過去了沒動靜。還有是調(diào)整二手車增值稅收費(fèi)方式，11年過去了也沒有。大力發(fā)展專業(yè)的二手車經(jīng)銷企業(yè)，有很多的經(jīng)銷企業(yè)做出來了，但是非常少，我們希望大部分能做出來。這是2013年12月份的文件《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》的發(fā)布，標(biāo)準(zhǔn)出臺了，改變了過去評估無標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀。
這是近些年協(xié)會分別給國務(wù)院辦公廳，公安部、環(huán)保部所遞到的文件，我有掃描件，跟大家展示一下。一個是《調(diào)整二手車增值稅稅收》《完善二手車登記制度》《取消二手車限遷》，協(xié)會不遺余力在推進(jìn)。肖會長致辭的時候也提到了很多，已經(jīng)發(fā)布的，以及即將發(fā)布的一些政策。第一個障礙取消了，評估有標(biāo)準(zhǔn)了。還有三個障礙：一個是對二手車經(jīng)銷企業(yè)稅收的問題，這已經(jīng)解決了，3月31日國家常務(wù)會議提到二手車經(jīng)銷企業(yè)增值稅減按0.5%征收。
第二個是二手車商品屬性，7月28日國務(wù)院的文件里面提到了簡化二手車經(jīng)銷企業(yè)登記制度，說得非常含蓄。其實就是為二手車提供一個商品屬性的登記。第三是取消二手車限遷。大家說不是取消了嗎？是，雖然說限遷大面積取消了，但是還有一個小小的尾巴。珠三角、長三角、京津冀限到國六，今年比去年好一點，去年有國六，有二手車嗎，有，但是非常少，生意不太好做。我們協(xié)會力推的政策，取消對國五的遷入限制，國五車全國流通。有可能這項政策會在不久的將來推出。我們在這些重點區(qū)域的企業(yè)，這些障礙可能去掉一大半。
我簡單解釋一下，這是我們幾項政策，能給企業(yè)帶來什么好處。首先稅收政策讓我們企業(yè)以后不用再背戶了，用公戶做就OK了。企業(yè)繳稅，政府重視你，企業(yè)一直不繳稅，政府老拿你說事。還有我們可以用庫存商品來記賬，銀行可以給你貸款了，平安銀行的張總在這兒，誰缺錢找他。還有二手車經(jīng)銷企業(yè)可以開發(fā)票了，開的發(fā)票可以過戶，簡化了交易流程，不用到市場排隊，你自己可以開。下午還有一個百望的楊總過來講，如何使用電子發(fā)票，更簡單了，電子發(fā)票更簡單了，跟一個U盤就可以了，更簡單。電子發(fā)票以后，從政府部門里面，只要你開出來，公安從網(wǎng)上一查就OK了。
一個是我們采購的車，庫存車就可以直接記到企業(yè)名下，將來在企業(yè)間流轉(zhuǎn)的時候，因為你不用按現(xiàn)在的在用車管理條件去管理了，那是按商品管理了。我們設(shè)想只是在登記證書上做成商品登記，不用再做鐵牌子了。我記得很多朋友說，采購的車沒幾天牌沒下來賣出去了，沒法辦過戶，為什么？原來的牌沒下來。那個牌下來以后，才能過戶，那個牌基本不用上再交回去做新牌，是不是很羅嗦。將來在企業(yè)間流通變得非常簡單。剛才提到了二手車可以作為庫存商品在銀行做抵押，你獲得應(yīng)該說廉價的資金，很多車商朋友用的資金很重、很貴，銀行介入以后一定是最廉價的資金。商品屬性解決以后還有一個非常好的問題解決了，限購城市指標(biāo)不用租了，我知道很多朋友要租指標(biāo)，指標(biāo)不用租了，很簡單。
第二是升級，無論做哪個群體，車商、交易市場、服務(wù)機(jī)構(gòu)都要進(jìn)入升級狀態(tài)，不是打牌的升級，是轉(zhuǎn)型升級。我們說的很多年中國二手車市場發(fā)展如何快，我們認(rèn)為它始終是量變，沒有質(zhì)變，政策推動整個二手車市場發(fā)生質(zhì)變。這個質(zhì)變是什么？
這是0.5%以后的調(diào)研，這是市場老總的回卷，他們怎么判斷？第一個，經(jīng)銷商集團(tuán)二手車業(yè)務(wù)會迅速壯大。我不知道在座的有多少經(jīng)銷商集團(tuán)，遇上好時候了，回去好好做。第二個，傳統(tǒng)的市場經(jīng)營模式要受到?jīng)_擊。過去劃一塊地，一個圍墻，車停一停，收費(fèi)，開個票，以后日子不好過了。第三個，二手車經(jīng)銷企業(yè)會迅速壯大。剛才我提到了，很簡單的，你拿銀行的錢也便宜了，可以做庫容了。我們交易手續(xù)也便捷了，交易成本也降低了，所以二手車經(jīng)銷企業(yè)會快速發(fā)展，這是二手車市場老總們給我的答卷。這還是那份問卷，提到了市場。問到0.5%的政策會對行業(yè)有什么變化？有三個選項，經(jīng)紀(jì)轉(zhuǎn)經(jīng)銷，有33.7%的人認(rèn)為大部分經(jīng)紀(jì)會轉(zhuǎn)成經(jīng)銷，47.8%認(rèn)為少數(shù)會轉(zhuǎn)，說沒變化的就是該做啥做啥的占18%。其實我覺得這個尺度還保守了，我認(rèn)為大部分經(jīng)紀(jì)會轉(zhuǎn)成經(jīng)銷。因為你做經(jīng)銷更方便了，成本更低了，可能再下一步還有一個賭的政策，限制個人交易次數(shù)，不做經(jīng)銷也得做經(jīng)銷，做經(jīng)紀(jì)很難了。這是市場回答的問題。政策出來以后對市場影響很大，轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。市場老總們覺悟還蠻高的。
市場怎么轉(zhuǎn)？這些PPT我用了很多次，這是我們上海二手車交易中心的一個圖片。轉(zhuǎn)型升級怎么轉(zhuǎn)？第一，硬件設(shè)施是全封閉的，展廳式的，像奧康達(dá)一樣。這個我相信大部分交易市場沒有做到，包括花鄉(xiāng)市場也不止，很多車上面沒有車況信息表。第四更厲害是ERP，網(wǎng)上網(wǎng)下同步。
這是我說的3.0版本的主要特征。政策會促進(jìn)這樣的轉(zhuǎn)型升級會加快?？词袌龅霓D(zhuǎn)型，整個群體的轉(zhuǎn)型。我說二手車經(jīng)銷商板塊會發(fā)生一個分化，每年還會有大量的小公司出現(xiàn)，那么也有很多小公司轉(zhuǎn)成大公司。肖會長致辭里面提到，二手車經(jīng)銷企業(yè)通過個人勤勞發(fā)展壯大，我相信政策會促進(jìn)市場，會促進(jìn)經(jīng)營主體長得更快。品牌店會越來越多。如果大家沒有概念的話，我建議去廣東，比如到佛山你看看全是品牌店，還有上海，還有很多地方，包括長三角、江浙滬很多這樣的品牌店。政策會促進(jìn)過去背戶的方式，個人交易方式會向一個企業(yè)行為轉(zhuǎn)換。不用再當(dāng)“武功隊”了，你可以做回“正規(guī)軍”。
這是第二個主體，新車經(jīng)銷商如何做業(yè)務(wù)。我做了我們國家和美國的比較。左側(cè)是主營業(yè)務(wù)收入，中國對新車依賴比較高，2019年占81%，二手車占收入的5.2%，若干年以后看中間這個，這是主營業(yè)務(wù)收入，主營業(yè)務(wù)利潤的一個變化。2013年、2014年更低，只有2個點、1個點。再看我們的經(jīng)營利潤。在美國新車經(jīng)銷商經(jīng)營利潤占總收入的10%，我們只有5.6%。下一步還會怎么變？圍繞著交易服務(wù)，各個板塊都會迅速壯大。
第一，供應(yīng)鏈金融，很多銀行開始注重關(guān)注或者深入到供應(yīng)鏈金融。第二，檢測認(rèn)證，將來會有大的前途。很多的二手車經(jīng)銷商做出品牌了，需要第三方認(rèn)證做支撐。還有車輛信息服務(wù)，下午高凌女士還給大家介紹協(xié)會推出的“檸檬查”，不是喝的那個，是“檸檬查”。還有二手車拍賣以及我們的二手車車源的集成分銷。圍繞二手車交易服務(wù)，只要做精了，都會發(fā)生很大的成長。
這是我畫了一個圖，這是新型的二手車流通行業(yè)的構(gòu)成。交易市場排第一，暫時仍然是整個最強(qiáng)的力量，交易市場用什么組成？變化不很是大。經(jīng)紀(jì)服務(wù)、小型車商、個人交易仍然會在市場里面。后面全都是我們的獨(dú)立的經(jīng)營主體獨(dú)立運(yùn)作，獨(dú)立經(jīng)銷商、新車經(jīng)銷商、二手車拍賣、二手車電商、二手車金融、二手車檢測評估構(gòu)成未來二手車服務(wù)鏈條。
主體變化了，環(huán)境呢？也會變化。首先是品牌經(jīng)營。什么叫品牌經(jīng)營？不是我自己喊品牌就是品牌，品牌是有內(nèi)涵的。什么是內(nèi)涵？一個是規(guī)模，一個是車況透明，一個是售后保障。很多企業(yè)都開始做售后服務(wù)了，二手車企業(yè)，我不是說新車經(jīng)銷商，很多二手車企業(yè)開始布局售后服務(wù)，這是一個非常好的現(xiàn)象。便捷的交易服務(wù)，讓消費(fèi)者交易成本更低、更省心。第三是消費(fèi)者置換周期縮短。因為賣二手車比較簡單了，換車周期會縮短，這個邏輯能成立吧。
這是愿景。跟主機(jī)廠說，讓新車更好賣，為啥？置換容易了，新車更好賣。第二是跟經(jīng)銷商說，讓二手車交易更簡單。不用你跑來跑去了，包括異地遷戶非常麻煩，將來非常簡單。第三是對消費(fèi)者來說二手車交易更放心。這是未來二手車市場發(fā)展的方向。明天會比今天更好，祝在座的各位用勤勞、專業(yè)、創(chuàng)新、堅守?fù)肀Ф周嚨拿魈?，謝謝各位。
