11月17日-19日，2020中國汽車流通行業(yè)年會暨博覽會在江蘇蘇州舉辦，年會以“和衷共濟 相信未來”為主題，探討新形勢下中國汽車行業(yè)的發(fā)展之道。中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍在年會上發(fā)表主旨演講時預計，未來一段時期汽車市場仍將保持低速運行。同時，沈會長還表示，渠道短期內(nèi)不會消亡，核心仍然是服務。尊敬的各位領(lǐng)導、各位來賓，親愛的會員朋友，生產(chǎn)企業(yè)的老總以及媒體界的朋友們：大家上午好！
歡迎來到美麗的姑蘇之城蘇州，來到2020中國汽車流通行業(yè)年會的現(xiàn)場。首先，請允許我代表中國汽車流通協(xié)會和各省市協(xié)商會，對大家的光臨表示熱烈的歡迎！在疫情防控時期，再一次見面相聚讓我們倍感珍惜，歡迎大家回家！同樣，在疫情全球蔓延的今天，國際友人雖然不能前來參會，但他們依舊發(fā)來了對年會的祝福，年會的國際論壇也將如期召開，只是從線下轉(zhuǎn)到了云端。今年年會的大幕從昨天就已經(jīng)拉開了，昨天下午協(xié)會召開了中國汽車流通協(xié)會第六屆二次理事擴大會議，各位理事和會員代表們審議并通過了秘書處所做的2020年工作報告，同時也為協(xié)會明年的發(fā)展做出了謀劃。借此機會，我要向所有長期以來，關(guān)心和支持協(xié)會發(fā)展的政府有關(guān)部門、老領(lǐng)導老同志和專家、會員朋友和各界人士，表示衷心的感謝！在新的一年里，第六屆理事會有信心、有決心，緊緊依靠和團結(jié)會員，奮力開創(chuàng)協(xié)會工作的新局面，為推動“十四五”中國汽車市場邁向高質(zhì)量發(fā)展新階段開好局、起好步。2020年是極不平凡的一年，在黨中央的堅強領(lǐng)導下，全國各族人民經(jīng)歷了一場驚心動魄的疫情防控阻擊戰(zhàn)，付出了巨大的努力和犧牲，取得了抗擊新冠肺炎疫情斗爭的重大戰(zhàn)略成果，成為疫情后世界上第一個恢復增長的主要經(jīng)濟體。當前，世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，疫情在全球的蔓延更是加速了國際政治經(jīng)濟的深刻變革。面對復雜多變的形勢，加快形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，成為了我國經(jīng)濟從高速增長向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)換過程中的必然選擇和內(nèi)在要求。擴大內(nèi)需已經(jīng)成為新發(fā)展格局的戰(zhàn)略基點，而實施好擴大內(nèi)需戰(zhàn)略，需要充分發(fā)揮消費的基礎(chǔ)性作用，內(nèi)需特別是消費已經(jīng)成為我國經(jīng)濟增長的主要拉動力量。只有把我國超大規(guī)模市場優(yōu)勢和消費潛力充分釋放出來，才能暢通國內(nèi)經(jīng)濟循環(huán)，推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。汽車消費是穩(wěn)增長、擴內(nèi)需的重點領(lǐng)域。今年2月3日，習近平總書記在應對新冠肺炎疫情工作的講話中指出：擴大消費是對沖疫情影響的重要著力點之一，要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費。3月31日，李克強總理主持國務院常務會議確定了包括對二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車減按銷售額0.5%征收增值稅在內(nèi)的三大促進汽車消費重要舉措。9月9日，習近平總書記在主持召開中央財經(jīng)委員會第八次會議時強調(diào)：要統(tǒng)籌推進現(xiàn)代流通體系建設，為構(gòu)建新發(fā)展格局提供有力支撐 。可以說，國家給予汽車消費、汽車市場和現(xiàn)代流通的這種空前的重視程度，給汽車流通行業(yè)帶來了極大的鼓舞和激勵。
2020年，汽車市場在下行壓力和疫情沖擊的雙重挑戰(zhàn)和困難中穩(wěn)住了基本盤，殊為不易。年初，車市遭遇重創(chuàng)，隨著國家一系列穩(wěn)定經(jīng)濟和企業(yè)紓困政策的出臺，二季度以來車市開始升溫。1—10月份，汽車產(chǎn)銷分別完成1951.9萬輛和1969.9萬輛，同比分別下降4.6%和4.7%；其中：商用車呈現(xiàn)大幅增長，銷量達420.4萬輛，同比增長超過20%，多個品牌還實現(xiàn)了月度歷史新高。乘用車累計零售1492萬輛，同比下降10.2%，但降幅從二季度以來逐月收窄，自7月開始單月已實現(xiàn)同比正增長；二手車累計交易1105.98萬輛，同比下降6.69%，但自8月份開始單月已實現(xiàn)同比正增長且增幅超過10%，表現(xiàn)出明顯的回暖態(tài)勢。從11月第一周的數(shù)據(jù)看，乘用車日均零售達3.5萬輛，同比增長20%，環(huán)比增長42%；從汽車消費品零售總額和車輛購置稅的同比增長來看，5月份均已由負轉(zhuǎn)正，從7月份開始同比增長均高達2位數(shù)，這在近幾年來說是罕見的。以上數(shù)據(jù)說明市場的復蘇步伐在加快，恢復速度遠好于預期。同時，可以看到，汽車市場存量特征明顯，盡管中長期看市場的空間和潛力很大，但現(xiàn)階段市場結(jié)構(gòu)調(diào)整和動能轉(zhuǎn)換的問題仍很突出，預計未來一段時期汽車市場仍將保持低速運行。今年出臺的二手車經(jīng)銷企業(yè)0.5%增值稅新政，就是國家對汽車市場結(jié)構(gòu)調(diào)整的政策措施，對行業(yè)來說是重大政策利好。通過減輕企業(yè)負擔來激活二手車交易，從而拉動新車銷售，保持汽車市場可持續(xù)發(fā)展。隨著新政的實施，將改變當前二手車交易以“經(jīng)紀”名義開展“經(jīng)銷”業(yè)務的現(xiàn)狀，從而形成流通主體多元化，流通模式和業(yè)態(tài)多樣化的新局面，4S店也將全面進入二手車領(lǐng)域，在店端開展二手車置換和零售業(yè)務；帶有互聯(lián)網(wǎng)基因的二手車B to B拍賣平臺將浮出水面，大大提升二手車交易效率；通過市場信息的公開，經(jīng)銷商、消費者的權(quán)益將得到更有效的保障。說到底，就是要讓二手車流通和新車一樣便捷，讓廠家的新車更好賣，讓經(jīng)銷商的二手車業(yè)務和新車一樣方便，讓消費者買二手車和買新車一樣放心。從消費者角度看，需求多元化和消費習慣的變化，正在倒逼汽車流通渠道的加速變革。我們可以看到，以特斯拉為代表的新創(chuàng)汽車企業(yè)采用直營模式以來，引發(fā)了渠道模式的革新；而傳統(tǒng)汽車企業(yè)一方面在新能源車渠道建設上正在發(fā)力，另一方面也在燃油車渠道建設上做著新的嘗試。近期發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》也將充分發(fā)揮市場主導作用，鼓勵商業(yè)模式創(chuàng)新作為發(fā)展目標。我個人以為，渠道在未來可預期的一段相當長的時期內(nèi)不會消亡，因為渠道的核心是服務，而最終判斷渠道是否具有競爭力，就在于渠道的效率和消費者的體驗和滿意度，至于它是直營還是授權(quán)經(jīng)營，是銷售和售后合一還是分離，是單一品牌經(jīng)營還是多品牌，都只是模式不同罷了。今天，我在這里提出這個既敏感又必須面對的問題，就是希望我們的經(jīng)銷商要面向未來，主動擁抱變革，以數(shù)字驅(qū)動效能提升，利用大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算，要跨界合作，來提高我們的競爭力，贏得消費者。我依舊堅信，渠道為王！協(xié)會也愿意同生產(chǎn)廠家、新創(chuàng)企業(yè)和經(jīng)銷商伙伴等各方，共同探索渠道發(fā)展的未來方向。
2020年，對于汽車流通行業(yè)來說是壓力陡增的一年。在汽車市場由速度向質(zhì)量轉(zhuǎn)型的背景下，流通行業(yè)又遭受了疫情的沖擊，2—3月份，車市幾近停擺，絕大多數(shù)經(jīng)銷商銷量不足往年的三成，這個時候，幫助經(jīng)銷商渡過難關(guān)不是一般之急，而是十萬火急。疫情發(fā)生后的第一時間，協(xié)會就密集地向政府有關(guān)部門反映行業(yè)困難和訴求，先后向國務院辦公廳、發(fā)改委、商務部、銀保監(jiān)會等相關(guān)部門遞交了《關(guān)于在疫情期間為汽車經(jīng)銷商提供金融服務支持的緊急報告》、《關(guān)于疫情對汽車流通行業(yè)影響及2020年汽車市場預測的報告》等一系列建議，同時，協(xié)會向廠家發(fā)出《關(guān)于在疫情期間對經(jīng)銷商提供金融服務和商務政策支持的倡議函》，得到了政府的高度重視和廠家的積極回應。令人欣慰的是，今年以來，協(xié)會緊密配合國務院相關(guān)部門，最終促成了多年來行業(yè)共同呼吁的二手車稅收改革政策的出臺，為行業(yè)發(fā)展爭取到了更加公平合理的有利政策環(huán)境。接下來，還將陸續(xù)有多項對汽車流通領(lǐng)域的重大利好消息不斷落地，制約汽車流通行業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展的政策性阻隔有望在年內(nèi)得到全面破除。回顧十年來，協(xié)會和廣大的會員朋友們一道，在政府有關(guān)部門的大力支持下，披荊斬棘，突破了一道又一道政策瓶頸，特別是在二手車方面，歸納起來主要有：一是建立了二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范的國家標準；二是打破了二手車限遷；三是確認了二手車的商品屬性；四是大幅降低了二手車經(jīng)銷增值稅的稅賦。在這里，請允許我代表行業(yè)，對國辦政府職能轉(zhuǎn)變辦公室以及商務部、發(fā)改委、財政部、公安部、國家市場監(jiān)管總局、國家稅務總局、國家統(tǒng)計局等相關(guān)部門多年來尤其是在疫情期間為行業(yè)復蘇和發(fā)展所做的大量工作，表示衷心的感謝！進入復工階段后，協(xié)會建立了復工復產(chǎn)日報制度。每日公布全國158家經(jīng)銷商集團所屬的8857家經(jīng)營門店的復工情況調(diào)查，對員工復工率、銷售效率、售后效率及綜合復工效率等關(guān)鍵指標進行分析判斷，引導企業(yè)做好疫情防控和恢復經(jīng)營。同時，協(xié)會開展了多角度、多層面的賦能會員工作，聯(lián)合互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)推出“網(wǎng)絡直播挑戰(zhàn)賽”，組織行業(yè)專家開展“暖企行動”公益培訓，以及各細分領(lǐng)域的專項賦能活動。這些服務，有效地增強了會員企業(yè)抵御風險和恢復經(jīng)營的能力。同時，我們也清醒地認識到，雖然今年廠家與經(jīng)銷商共同“抗疫”成為主旋律，一些廠家調(diào)整了商務政策，向經(jīng)銷商提供了幫扶政策，保證了經(jīng)銷商的正常運轉(zhuǎn)，但行業(yè)整體經(jīng)銷商的虧損占比仍然居高不下。究其原因，一是以產(chǎn)定銷造成經(jīng)銷商庫存高企，二是價格嚴重倒掛造成經(jīng)銷商賣得越多虧得越多，三是過多過密的網(wǎng)點引發(fā)同品牌的惡性競爭。在此，我們要再次呼吁廠家，順應市場需求的變化，改變生產(chǎn)方式，將“以產(chǎn)定銷”轉(zhuǎn)為“以銷定產(chǎn)”，保持謹慎客觀的合理庫存，保證渠道的健康狀態(tài)。今年的年會，是協(xié)會為廣大企業(yè)應對疫情沖擊和轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)而準備的一場年度最大的行業(yè)溝通、交流、合作與發(fā)展的盛會。經(jīng)過十一年的培育，在大家的支持下，年會已發(fā)展成中國汽車流通行業(yè)最具標志性的年度品牌活動。本屆年會以“和衷共濟相信未來”為主題，就是希望與廣大行業(yè)同仁共勉，同心協(xié)力克服困難，堅定信念相信未來。年會邀請了政府部門的領(lǐng)導、經(jīng)濟學家和業(yè)界專家，同各位企業(yè)領(lǐng)軍者共同就新發(fā)展格局下汽車市場走勢與流通體系建設等議題進行探討和交流。為滿足大家溝通與合作的需要，本屆年會設置了超過40場專題論壇，較全面的涵蓋了汽車流通領(lǐng)域各細分業(yè)態(tài)，從不同角度來解讀如何利用政策支持、把握市場脈搏、優(yōu)化運營效率、提升客戶體驗。希望大家在年會的平臺上，集思廣益、群策群力，為迎接2021年汽車市場的挑戰(zhàn)與機遇貢獻智慧、凝聚共識。同志們，20多天前，黨的十九屆五中全會在北京勝利閉幕，全會對我國“十四五”時期發(fā)展作出了全面規(guī)劃，從明年起，我國將開啟全面建設社會主義現(xiàn)代化國家的新征程，進入一個新發(fā)展階段。在“雙循環(huán)”新發(fā)展格局指引下，中國汽車市場也必將迎來新的更為廣闊的發(fā)展天地，需要我們每一位行業(yè)同仁用智慧和勇氣去迎接。讓我們把習近平總書記為構(gòu)建現(xiàn)代流通體系所擘畫的藍圖，作為汽車流通行業(yè)提升整體效益的行動指南。推動形成汽車產(chǎn)業(yè)供需協(xié)調(diào)、產(chǎn)銷并進的良性循環(huán)，努力構(gòu)建高效、暢通的現(xiàn)代汽車流通體系，為中國汽車市場邁向高質(zhì)量發(fā)展新階段提供更強有力的支撐！最后，預祝年會取得圓滿成功！祝福大家在年會期間收獲良多，身心愉快，平安健康！
