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協(xié)會(huì)快訊

百強(qiáng)資訊 | 解讀2020中國汽車品牌競爭力研究報(bào)告

時(shí)間: 2020-06-04 10:56      來源:
作者:會(huì)員部

2020年5月28日,中國汽車流通協(xié)會(huì)主辦,以“領(lǐng)風(fēng)潮·譽(yù)前行”為主題的2020 中國汽車經(jīng)銷商大會(huì)暨百強(qiáng)發(fā)布會(huì),以網(wǎng)絡(luò)直播的形式與汽車流通行業(yè)及社會(huì)各界在云端見面。


中國汽車流通協(xié)會(huì)凱達(dá)研究院院長王春燕女士對(duì)2019年度中國汽車品牌競爭力研究報(bào)告做了詳細(xì)解讀,為汽車行業(yè)各品牌經(jīng)營給出了“對(duì)標(biāo)標(biāo)桿”。


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首先,王院長分析了2020年汽車行業(yè)的發(fā)展情況,從汽車產(chǎn)業(yè)政策和消費(fèi)政策的變化、從汽車廠家和汽車經(jīng)銷商合作關(guān)系的變化、從各方對(duì)汽車市場的重視程度展開分析。她強(qiáng)調(diào):2020年,拯救汽車市場已成各方共識(shí),全年值得期待,對(duì)經(jīng)銷商而言,需要集團(tuán)與下轄單店步調(diào)一致,做好資源整合,堅(jiān)持深入開展精細(xì)化運(yùn)營管理工作。

 

隨后,王院長介紹了品牌競爭力報(bào)告的三大對(duì)標(biāo)體系,從品牌對(duì)標(biāo)層面,進(jìn)行了相關(guān)指標(biāo)的分品牌國別、分品牌級(jí)別的數(shù)據(jù)解讀。

 

對(duì)標(biāo)體系一:凈資產(chǎn)收益率

 

該對(duì)標(biāo)體系體現(xiàn)企業(yè)的資金使用效率,綜合反映了所有者投入資本的獲利能力。研究結(jié)果表明:日系品牌經(jīng)銷店的凈資產(chǎn)收益率最高,其次是歐系品牌,美系、韓系和中系品牌的凈資產(chǎn)收益率偏低且水平基本一致。豪華品牌的凈資產(chǎn)收益稍高于主流合資品牌,自主品牌在該指標(biāo)上的表現(xiàn)明顯落后。報(bào)告對(duì)經(jīng)銷商的銷售凈利率、總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率和權(quán)益比率三個(gè)指標(biāo)進(jìn)行了詳細(xì)解讀。





對(duì)標(biāo)體系二:抗風(fēng)險(xiǎn)能力

 

該對(duì)標(biāo)體系描述企業(yè)生存與發(fā)展的臨界點(diǎn),體現(xiàn)了企業(yè)的經(jīng)營安全。研究結(jié)果表明:日系品牌經(jīng)銷店的抗風(fēng)險(xiǎn)能力最高,表現(xiàn)在新車毛利率和銷售利潤率均最高;歐系品牌排名第二,表現(xiàn)在零服吸收率和銷售利潤率水平較高;韓系品牌經(jīng)銷店的特點(diǎn)是零服吸收率最高、銷售利潤率居中、新車毛利率較低;中系品牌的新車毛利率水平較高;美系品牌經(jīng)銷商在三個(gè)指標(biāo)上均表現(xiàn)一般。





對(duì)標(biāo)體系三:運(yùn)營效能

 

該對(duì)標(biāo)體系評(píng)價(jià)企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)營效率,體現(xiàn)了企業(yè)的健康程度及盈利穩(wěn)定性。研究結(jié)果表明:從衡量業(yè)務(wù)運(yùn)營的庫存系數(shù)和售后毛利率兩個(gè)指標(biāo)來看,日系品牌經(jīng)銷店的業(yè)務(wù)運(yùn)營優(yōu)勢(shì)依然突出,不僅庫存系數(shù)低,售后毛利率水平也處于領(lǐng)先水平;歐系品牌經(jīng)銷商的運(yùn)營效能緊隨其后,售后毛利率水平與日系品牌一致,庫存系數(shù)依然排名靠前;美系品牌表現(xiàn)居中;韓系和中系品牌呈現(xiàn)庫存系數(shù)高、售后毛利率低的特點(diǎn)。



從衡量成本控制的銷管費(fèi)用率和財(cái)務(wù)費(fèi)用率兩個(gè)指標(biāo)來看,美系和韓系品牌經(jīng)銷商的費(fèi)用率高于其他系別品牌;自主品牌經(jīng)銷商的費(fèi)用率稍高于豪華品牌和主流合資品牌。



從衡量人力效能的員工流失率和人工成本利用率兩個(gè)指標(biāo)來看,日系品牌流失率最低、人工成本利用率最高;而美系品牌員工流失率最高、人工成本利用率僅好于中系品牌;從品牌級(jí)別上看,不同級(jí)別品牌經(jīng)銷商的員工流失率沒有差異,豪華品牌僅在人工成本利用率上優(yōu)于主流合資品牌和自主品牌。



在報(bào)告的最后,王院長發(fā)布了2019年品牌綜合競爭力榜單。該榜單根據(jù)稅前利潤率、庫存系數(shù)、終端銷量綜合分析得出各品牌的綜合競爭力矩陣圖,處于第一象限的品牌綜合競爭力最強(qiáng),為綠燈區(qū)品牌,處于第三象限的品牌綜合競爭力最弱,為紅燈區(qū)品牌。王院長呼吁處于紅燈區(qū)的品牌,在2020年,與經(jīng)銷商保持緊密的伙伴關(guān)系,將經(jīng)銷商的生存當(dāng)成頭等大事,并與經(jīng)銷商一起攜手?jǐn)埻?、共克時(shí)艱。