2019年7月19日，以“車源之源 渠道之道”為主題的廠家二手車論壇如約而至，來自全國各大汽車主機廠的代表及二手車行業(yè)精英共聚一堂，針對汽車主機廠在二手車業(yè)務(wù)層面的發(fā)展之道展開了深入研討。

中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍發(fā)表致辭，他表示，政策是影響市場格局的重要因素卻不是唯一因素，針對目前我國經(jīng)營主體散、小、弱的特點，廠家不要一味等待，要盡快行動起來，把經(jīng)營主體做大做強。同時沈會長針對信息統(tǒng)計、鑒定評估以及品牌認證三個方面對廠商提出了建議與期待。本場論壇在中國汽車流通協(xié)會行業(yè)發(fā)展部副主任田甜的主持下正式拉開序幕。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長兼產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任郎學紅通過數(shù)據(jù)分享，剖析了經(jīng)濟下行壓力下二手車市場發(fā)展現(xiàn)狀，介紹了協(xié)會在推進二手車政策調(diào)整的進展情況，即提交發(fā)改委、財政部、公安部等部委二手車稅收改革建議；二手車轉(zhuǎn)移登記的完善和調(diào)整等。

廠家是車源的源頭，站在車源源頭的角度上，吉利汽車、上汽大眾、一汽豐田以及長城汽車四家廠商代表，在中國汽車流通協(xié)會二手車戰(zhàn)略發(fā)展研究會參事、北京精真估信息技術(shù)有限公司副總裁潘磊的主持下，針對“廠商二手車業(yè)務(wù)到底好不好做”這一議題展開了精彩的探討。

四位代表簡要介紹了各自企業(yè)二手車業(yè)務(wù)運營情況：吉利汽車在二手車業(yè)務(wù)層面尚是新兵，2018年從帶領(lǐng)經(jīng)銷商做置換開始，目前挑選了20家核心經(jīng)銷商布局二手車交易試點；1997年就開始二手車業(yè)務(wù)的上汽大眾，已經(jīng)積累了豐富的運營經(jīng)驗，然而在品牌認證二手車的推廣上認為依然面臨難度；一汽豐田從2007年確立認證二手車業(yè)務(wù)，已經(jīng)形成一套完善的認證體系；長城汽車沒有自己的品牌認證二手車，通過終端推廣門店認證業(yè)務(wù)。本次互動沙龍環(huán)節(jié)，四家代表從自身企業(yè)在二手車業(yè)務(wù)方面的實踐經(jīng)驗出發(fā)，提出了廠商運營二手車業(yè)務(wù)的優(yōu)勢與難點，精彩論道讓在場嘉賓感同身受。

中國汽車流通協(xié)會信息部副主任李鑫從汽車流通信息統(tǒng)計層面，對2019年二手車市場現(xiàn)狀做出了詳盡的解讀。在交易量、增長率、轉(zhuǎn)籍率、車齡分布、品牌情況等維度上，通過具體數(shù)據(jù)一一剖析，將協(xié)會長期以來的信息統(tǒng)計工作的成果進行了精彩的分享。

上汽通用汽車有限公司二手車再營銷經(jīng)理楊覺非以“什么是再營銷”為題，他指出汽車再營銷是指對于批量車源（車隊和到期租賃車輛）的可控處置，同時有三個關(guān)鍵詞值得注意：批量車源、可控及處置，他用詼諧幽默的語言向參會嘉賓闡述了自己的觀點。

在第二場互動沙龍中，針對“廠商二手車業(yè)務(wù)怎么做”這一話題，雷克薩斯中國、北京現(xiàn)代、奔馳以及捷豹路虎的代表在中國汽車流通協(xié)會培訓部馮金玲的主持下，展開了一場精彩的探討。

四位代表結(jié)合自身實際情況，在認證二手車的理念、評估人才招募以及鑒定評估體系等方面均介紹了各自的情況，四個角度、不同視野的觀點引得現(xiàn)場掌聲連連。

與會期間，天天拍車拍賣事業(yè)部總經(jīng)理趙洋以“天天拍車B2B深度賦能經(jīng)銷商”為題發(fā)言，從“如何獲取客戶”和“如何處置二手車”兩大行業(yè)痛點切入，詳盡地介紹了互聯(lián)網(wǎng)二手車拍賣平臺的現(xiàn)狀與愿景，展現(xiàn)了“賦能經(jīng)銷商”對于解決行業(yè)痛點的理念及優(yōu)勢。

最后，中國汽車流通協(xié)會汽車生產(chǎn)廠家二手車工作委員會宣布正式成立，由中國汽車流通協(xié)會副會長兼秘書長肖政三為與會各位參會廠家代表頒發(fā)工作委員會委員的證書。

就此“車源之源，渠道之道”廠家二手車論壇至此圓滿閉幕，參與發(fā)言的嘉賓精彩觀點迭出，金句頻頻，大家在一片輕松愉快的氛圍中交流意見，探討發(fā)展之道，收獲滿滿。中國汽車流通協(xié)會愿與廣大廠商攜手共進，共同促進中國二手車行業(yè)更好、更快發(fā)展。