經(jīng)銷商集團二手車業(yè)務發(fā)展分析[上]
2016年的二手車市場將是關鍵性的一年，對經(jīng)銷商集團而言，尤為如此，變革，則強。
數(shù)據(jù)顯示，2015年全國二手車市場累計交易量942萬輛，隨著二手車“國八條”的政策落地，預計2020年二手車交易量將達到2000萬輛的規(guī)模，同時中國汽車市場新車與二手車很有可能實現(xiàn)1:1的交易比例。
由于此前經(jīng)銷商集團大多比較重視新車及售后業(yè)務，而二手車業(yè)務目前對經(jīng)銷商或經(jīng)銷商集團整體利潤貢獻占比小，尤其在二手車政策未明朗前，還未得到大部分經(jīng)銷商集團的真正重視。少部分在二手車領域喝了頭啖湯的經(jīng)銷商集團嘗到甜頭后開始不斷加大對集團二手車的整合力度，大幅提升對二手車版塊的投資規(guī)模，不少曾經(jīng)持觀望態(tài)度的經(jīng)銷商集團也開始意識到二手車業(yè)務開展的必要性，大都躍躍欲試，準備大展拳腳。
事實上，經(jīng)銷商集團開展二手車業(yè)務，有其得天獨厚的優(yōu)勢：
1、在已有場地、資金、維修服務配套支持體系的基礎上開展二手車業(yè)務，起點更高，除了一般的評估、置換、收購、拍賣、交易過戶等二手車業(yè)務外，更能深度介入車輛整備、售后質(zhì)保、備件供應、物流、融資租賃等環(huán)節(jié)，盈利能力更強； 2、和其他二手車經(jīng)營主體相比，經(jīng)銷商集團連鎖化實體經(jīng)營，其品牌美譽度及售后保障能力更容易獲得消費者信賴；此外，經(jīng)銷商集團除了保有的4S店置換客戶群體之外，還有集團租賃用車、試乘試駕更新車輛等廣泛而穩(wěn)定的車源，車輛質(zhì)量也更有保證； 3、大型經(jīng)銷商集團在全國各地的4S店網(wǎng)絡布局，對實現(xiàn)集團內(nèi)二手車資源跨區(qū)域流通具有其他平臺所欠缺的落地優(yōu)勢； 4、經(jīng)銷商集團作為主機廠品牌二手車的落地執(zhí)行機構，其二手車業(yè)務能得到廠家的置換補貼政策支持。
因此，經(jīng)銷商集團在二手車業(yè)務上的目標和定位，應是整合集團中新車銷售、整備、租賃、金融貸款、分銷渠道、資金、市場等優(yōu)勢資源，統(tǒng)籌協(xié)作，運用互聯(lián)網(wǎng)技術緊密結合二手車供應鏈上下游，打造一個開放的二手車流通平臺，為消費者提供放心的產(chǎn)品和便捷的服務。
但遺憾的是，把控著龐大新車消費置換入口流量的經(jīng)銷商集團，絕大部分集團的二手車業(yè)務卻是雷聲大雨點小，目前的實際經(jīng)營中，基本沒有進行有效的集中處置，還是以各店分散自主批售為主，流向下游的二手車經(jīng)銷商，在舊車交易市場進行零售，真正開展零售業(yè)務的不到10%，既與其應有的市場地位及影響力毫不匹配，本該得到的經(jīng)營利潤也大打折扣，真正做得好的更是屈指可數(shù)。
究其原因主要有幾方面：
1、對二手車業(yè)務的定位未夠清晰和重視，其地位類似于精品和保險等增值業(yè)務板塊，主要任務還是促進新車銷售并帶來一定的增值收入。二手車部門作為集團眾多部門中的一個，往往缺乏統(tǒng)籌整體資源的權力和能力，因此各大經(jīng)銷商集團二手車業(yè)務體量的“大”往往只流于形式，都僅僅是一個個獨立4S店經(jīng)營數(shù)字的匯總，資源沒有真正形成合力，業(yè)務發(fā)展缺乏部門間聯(lián)動，更談不上實施整體發(fā)展戰(zhàn)略； 2、缺乏專業(yè)的二手車業(yè)務運營管理團隊。特別是對于二手車這樣一個非標準化的特殊商品來說，運營團隊往往對業(yè)務發(fā)展水平起到?jīng)Q定性的作用。但既懂二手車業(yè)務，又懂整體流程管理的業(yè)務團隊往往需要較長時間的培養(yǎng)和磨合； 3、二手車一車一況、一車一價，區(qū)域與品牌之間也存在差異，業(yè)務分散，管理制度與人員考核標準難以統(tǒng)一制定，導致集團二手車業(yè)務往往一抓就死、一放就亂； 4、目前我國對二手車零售經(jīng)營公司實行2%的稅額征收，而個人交易等經(jīng)紀行為則減免征收。由于一輛二手車的毛利約6%到8%，因此4S店出于正規(guī)納稅需要，對開展二手車自營業(yè)務的積極性不高； 5、在目前的汽車行業(yè)市場環(huán)境下，激烈的競爭和盈利壓力已不由得經(jīng)銷商從容地的投入時間、精力和資金，大多數(shù)集團已經(jīng)錯過了自己構建內(nèi)部二手車業(yè)務管理體系的最佳時期。
雖然經(jīng)銷商集團開展二手車業(yè)務面對重重困難，但我們也要看到，隨著二手車“國八條”政策的制定出臺，未來幾年市場環(huán)境將很可能發(fā)生巨大變化。目前制約著二手車業(yè)務發(fā)展的眾多因素如限遷政策、稅務制度、金融服務、誠信體系等將得到進一步的完善，消費者的觀念將變得更加成熟，二手車市場也將逐漸改變散亂無序的狀態(tài)，朝著更加規(guī)范的方向發(fā)展。對二手車產(chǎn)業(yè)鏈中的各個主體如經(jīng)銷商集團、二手車交易市場、經(jīng)紀公司、二手車獨立商戶或是二手車電商來說都將充滿機遇和挑戰(zhàn)。
本文摘自《中國汽車流通行業(yè)發(fā)展報告(2015-2016)》
撰稿人：廣物汽貿(mào)股份有限公司唯普汽車總經(jīng)理 胡國軍
