5月26日， 2015年經(jīng)銷商百強排行榜出爐。就在汽車市場遇冷之下，經(jīng)銷商盈利能力持續(xù)減弱，正在積極從汽車后市場尋找新的利潤增長點。

2015年百強企業(yè)營業(yè)收入12,714億元，同比增長3.2%，整體增速有所放緩； 2015 年百強企業(yè)整車銷售653.4萬臺，同比增長5%，其中通過二手車置換銷售新車96萬臺，二手車對新車銷售的貢獻度持續(xù)增長。

2015年百強企業(yè)4S網(wǎng)點數(shù)量達到5,526家，同比增長6.7%（自建+并購），門店增長速度保持穩(wěn)定。

從百強榜單來看，廣匯汽車服務(wù)股份公司（以下簡稱“廣匯汽車”）的營業(yè)收入從905億元增長到937億元，進一步接近千億大關(guān)，超過國機汽車股份有限公司位列榜單之首。

中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三說，未來衡量汽車經(jīng)銷商真正盈利的是“盈利能力”、“盈利潛力”以及“有效規(guī)?！痹趦?nèi)的綜合能力。

從綜合能力上看，中升集團控股有限公司以綜合得分88.64獲得第一名，以近千億營收排在百強榜首的廣匯汽車綜合實力位列第三。

新車銷售導(dǎo)致盈利持續(xù)下滑

2015年我國汽車產(chǎn)銷分別完成2450.33萬輛和2459.76萬輛，比上年分別增長3.3%和4.7%，但產(chǎn)銷增速較2014年的增速有所下滑。

根據(jù)肖政三的介紹，市場增速放緩已開始影響流通行業(yè)巨頭的成長。經(jīng)銷商的盈利能力正持續(xù)下滑， 其中一個關(guān)鍵數(shù)字是，經(jīng)銷商業(yè)務(wù)毛利下滑1.66個百分點，經(jīng)銷商凈利受到較大影響，凈利潤率下滑0.3個百分點。

而連續(xù)兩年入圍百強的84家汽車經(jīng)銷商集團2015年整體毛利下降25.79%，百億經(jīng)銷商數(shù)量從2014年的38家也減少了一家。

盡管市場遇冷，汽車流通行業(yè)卻依然在壯大。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計，2015年經(jīng)銷商數(shù)量由去年25597 上升至26300家，而且經(jīng)銷商渠道呈現(xiàn)階梯下沉的趨勢。

根據(jù)流通協(xié)會的測算，2015年百強經(jīng)銷商集團在后市場方面的業(yè)務(wù)總規(guī)模達到萬億（2014年為7000億）。汽車后市場已經(jīng)成為競爭重點，新的行業(yè)巨頭正在崛起。

肖政三表示，汽車后服務(wù)市場的經(jīng)濟貢獻十分顯著，這是一個1+N萬億額度潛在市場，其中汽車保費、二手車交易額、汽車金融規(guī)模將成為未來收入增長的主要來源之一。

根據(jù)汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)，2015年汽車保費規(guī)模達6199億，增速超過19%，二手車交易額達5535億元，增速近10%，汽車金融規(guī)模超過6700億，金融滲透率約為33%，預(yù)計未來五年，后服務(wù)市場保持月17％-20％的增速發(fā)展。

“雖然在新車銷售方面，經(jīng)銷商的毛利率連年下滑，嚴重影響整體盈利能力；但售后方面表現(xiàn)相對穩(wěn)定，在經(jīng)歷了互聯(lián)網(wǎng)+的沖擊后有所企穩(wěn)?！?CDK Global 希迪凱環(huán)球大中國區(qū)總裁忻海洪在會上稱。

他認為，經(jīng)歷了2014年的寒冷之后，在2015年經(jīng)銷商面對低迷的市場已更趨成熟，在守住售后的同時，也已經(jīng)開始積極探索新的利潤增長點，諸多衍生業(yè)務(wù)板塊如汽車金融、二手車、保險等均呈現(xiàn)出良好的成長態(tài)勢，毛利及眾多業(yè)務(wù)指標有所提高。

后市場有多美？

十年多來，我國汽車保有量市場已經(jīng)接近2億臺，當保有量的增長達到這一量級后，新車市場需求減小，從業(yè)者會更加關(guān)注存量市場，即售后服務(wù)、二手車交易、汽車金融服務(wù)市場會變得更重要。

百強發(fā)布會上，汽車之家CEO秦致以一線城市經(jīng)營超過十年的一個合資品牌的4S店為例，通過分析其2015年全部的數(shù)據(jù)，得出的結(jié)論是，經(jīng)銷商超過七成利潤來自后市場。

“裸車銷售不掙錢，裸車周邊掙一點錢。后市場的利潤來源等同于配件的進銷差價，因為工時費的利潤被后市場競銷費用和攤銷已經(jīng)被抵銷掉了，所以在現(xiàn)在這個時點上，絕大多數(shù)經(jīng)銷商的利潤從數(shù)學(xué)公式上等于零配件的競銷差價?！鼻刂抡f。

在經(jīng)銷商整體毛利潤越攤越薄的情況下，凈利在下降，從業(yè)人員卻在增長，經(jīng)銷商面臨資金回籠的壓力，只能互相競爭來降價，而這只能陷入經(jīng)銷商的利潤越來越低、車企產(chǎn)能過剩、經(jīng)銷商經(jīng)營壓力越來越大的惡性循環(huán)中。

“在中國汽車后市場這一塊大蛋糕下，經(jīng)銷商集團應(yīng)該具有交易主體的資源能力，以前我們認為資源能力是來源于主機廠。技術(shù)和配件，現(xiàn)在我們重新發(fā)現(xiàn)，保有客戶才是我們真正的資源。我們要想的事情就是發(fā)現(xiàn)跟他們再次交易的價值，我們要重新構(gòu)建一個新的后市場交易方式，這就是我們汽車經(jīng)銷商集團轉(zhuǎn)型的定義?！敝袊嚵魍▍f(xié)會后市場專家組楊非在5月26日在百強經(jīng)銷商售后服務(wù)論壇中表示。

隨著反壟斷籬笆的拆除，獨立售后市場的發(fā)展更加迅猛，主機廠、經(jīng)銷商集團、保險公司、修理廠以及新生的連鎖體系逐漸形成格局，更多業(yè)態(tài)可以進入到汽車后市場，經(jīng)銷商的市場份額面臨被瓜分危機。

“經(jīng)銷商集團在過往市場里面占了很大的份額，所以他有先天優(yōu)勢，也有他的劣勢，之前是市場的領(lǐng)先者，所以需要變革自己的思維方式，應(yīng)對其他方面的挑戰(zhàn)?！?深圳前海復(fù)星瑞哲資產(chǎn)管理有限公司執(zhí)行總經(jīng)理王斌說。

那究竟什么樣的企業(yè)能夠獲得資本的信賴？王斌說，第一企業(yè)需要有前端客戶需求的把握能力，第二要有后端供應(yīng)的服務(wù)能力。而具有全新商業(yè)模式的傳統(tǒng)經(jīng)銷商、專業(yè)的小而美的技術(shù)公司、供應(yīng)鏈強大的機構(gòu)都容易成功。

“未來經(jīng)銷商真正走下去，拼的是價格落到頭上的時候，后面的供應(yīng)鏈能否支撐價格體系。能夠把最終的供應(yīng)鏈鏈條整合成為一個有效的去支撐前臺打仗的機構(gòu)的企業(yè)，就具有投資的價值?！蓖醣笞詈蟊硎尽?/span>