——2015中國汽車流通行業(yè)年會精彩觀點(diǎn)集錦

　　11月5日至7日，2015年中國汽車流通行業(yè)年會在廈門國際會展中心成功召開。國家相關(guān)部委、經(jīng)濟(jì)學(xué)家、汽車流通行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)投資人、職業(yè)經(jīng)理人，汽車經(jīng)銷商、汽車生產(chǎn)廠商、二手車行業(yè)知名企業(yè)領(lǐng)軍人物、汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的銷售部門或銷售公司以及品牌總代理、有形市場等各種流通業(yè)態(tài)的企業(yè)、汽車金融服務(wù)市場、保險(xiǎn)公司、美容裝飾用品、媒體等代表在內(nèi)的2000余位嘉賓共襄盛會。

　　年會以“秉信思變互聯(lián)共贏”為主題，嘉賓圍繞產(chǎn)業(yè)政策、廠商關(guān)系、互聯(lián)網(wǎng)+、二手車等熱點(diǎn)問題交流經(jīng)驗(yàn)、分享觀點(diǎn)，形成眾智和眾識，在2015年復(fù)雜多變的市場形勢下，秉承誠信，凝心聚力，攜手共贏，提振行業(yè)新希望。

　　現(xiàn)在，小編帶小伙伴們走進(jìn)年會，共享新思想、新觀點(diǎn)，通過一句話展現(xiàn)其精髓。

　　行業(yè)現(xiàn)狀

　　在各場合的交流過程中，大家都不約而同問到一個(gè)問題，那就是本次（經(jīng)濟(jì)）下行是趨勢性的還是周期性的？那么，我以為，它既是趨勢性的，也是周期性的。因?yàn)?，在以產(chǎn)品為導(dǎo)向的賣方市場已經(jīng)過去，以消費(fèi)為導(dǎo)向的買方市場已經(jīng)到來，汽車市場開始走向成熟，或者說開始走向國際成熟汽車市場的行列，這就是趨勢。也是汽車市場未來或者說今后的一個(gè)新常態(tài)，但買方市場并不等于低增長，因此，它也是周期性的。

——中國汽車流通協(xié)會會長沈進(jìn)軍

　　2015年1-9月全國二手車市場累計(jì)交易量688.44萬輛，相比上年同期增長5.68%，累計(jì)交易額3954.08億元。

——中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮

　　根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)的電商數(shù)字，去年整年中國電子商務(wù)交易額已經(jīng)達(dá)到16.39萬億人民幣，占中國去年國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）將近1/4，這樣一個(gè)趨勢提示汽車銷售商趕緊進(jìn)入電子商務(wù)計(jì)劃。

——中國電子商務(wù)協(xié)會副理事長鄭硯農(nóng)

　　我們經(jīng)常拿中美市場做對比，美國市場汽車保有量是2.7億輛，二手車交易量是4300萬輛，他的析出比例是17%。中國市場沿用同樣的計(jì)算比例，如果我們以嚴(yán)格的二手車單車的交易量計(jì)算，我們的析出率是4%。

——麥肯錫全球資深董事沙莎

　　過去二十年汽車金融默默無聞，現(xiàn)在仍處在萌芽時(shí)期，并面臨諸多問題，比如我們的信用體系缺失，行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制能力有待提高。和國外相比，我國汽車金融服務(wù)在產(chǎn)品開發(fā)方面仍未達(dá)到應(yīng)有的高度。

——中國汽車流通協(xié)會金融分會副秘書長王立新

　　目前汽車后市場的規(guī)模到底是多大？依據(jù)2014年的情況，中國汽車流通協(xié)會做了更細(xì)分的測算，我們測算出來后市場的規(guī)模是7500億（元）。

——中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅

　　“行”認(rèn)證是解決二手車誠信的工具。

——中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊

　　關(guān)于4S店履行三包責(zé)任的情況，調(diào)查顯示10.9%的三包用戶已經(jīng)發(fā)生過索賠和賠款，這個(gè)比例是非常高的。

——中國汽車流通協(xié)會副秘書長王都

　　未來發(fā)展趨勢

　　汽車市場發(fā)展步入新常態(tài)是毫無疑問的，我們必須做好準(zhǔn)備。未來5年我們?nèi)匀挥泻艽蟮臐摿Γ绾伟褲摿ψ兂蓜恿?？按照十八屆五中全會建議提出的新理念，就是創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享。

——國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所所長任興洲

　　每個(gè)國家汽車市場的發(fā)展，都要經(jīng)歷兩個(gè)快速增長時(shí)期，第一個(gè)時(shí)期是乘用車千人5輛-20輛，這是一個(gè)國家發(fā)展速度最快的時(shí)期。持續(xù)時(shí)間比較短，大致在5年。日本、韓國、歐洲和美國都曾經(jīng)走過這樣一個(gè)歷程。第二個(gè)快速期是從千人20輛發(fā)展到千人150輛（乘用車），持續(xù)時(shí)間比較長，大致在10年。

——國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明

　　汽車發(fā)展方向有兩個(gè)趨勢，一個(gè)是新能源，一個(gè)是智能網(wǎng)聯(lián)。

——中國汽車流通協(xié)會專家林雷

　　有專家預(yù)測中國目前金融購車的滲透率是10%，預(yù)計(jì)到2015年年底是20%，而到2020年將會增長到32%。

—德國汽車經(jīng)銷商雜志Michael harms

　　現(xiàn)在都講“互聯(lián)網(wǎng)+”，我們其實(shí)要更多思考“移動互聯(lián)網(wǎng)+”，如果互聯(lián)網(wǎng)是從0到1，移動互聯(lián)網(wǎng)是從1到100。

——易車公司董事長兼CEO李斌

　　汽車政策和監(jiān)管

　　我們將加快建立競爭政策與產(chǎn)業(yè)、投資等政策的協(xié)調(diào)機(jī)制，研究建立公平競爭審查制度，防止限制市場競爭的做法。

——國家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)督與反壟斷局副局長盧延純

　　目前，汽車銷售市場主要存在以下五個(gè)方面的問題：一是存在商業(yè)賄賂的問題；二是存在欺詐消費(fèi)者問題；三是存在虛假宣傳的問題；四是存在違法有獎銷售問題；五是存在購車合同中霸王條款的問題。

——國家工商總局市場規(guī)范管理司 副司長劉宏偉

　　國際形勢

　　我想特別強(qiáng)調(diào)地是，經(jīng)銷商和生產(chǎn)廠家是利益共同體，我們之間的凝聚力大于分割力量。另外，必須要有未雨綢繆的思想。特別是2008、2009年美國也發(fā)生了危機(jī)，很多經(jīng)銷商面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，這時(shí)如果能夠盡早和廠家有對話，能夠發(fā)現(xiàn)問題的端倪，就能夠更早通過溝通將很多危機(jī)化解。

——美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會國際事務(wù)總監(jiān)Albert Gallegos

　　意大利汽車銷售網(wǎng)點(diǎn)在下降，下降大概40%。雖然說數(shù)量在減少，經(jīng)銷商的規(guī)模卻在不斷的上漲，因?yàn)橐?guī)模不斷的壯大，管理水平、服務(wù)水平就會不斷的上升。

——意大利IADA代表Leonardo Buzzavo

　　從全球來看，經(jīng)銷商數(shù)字從2008年水平降了20%，銷量降了7%，消費(fèi)者花在網(wǎng)上調(diào)研的時(shí)間增加了300%。

——麥肯錫合伙人馬修斯