2014年5月份，合資品牌庫存系數(shù)為1.46，環(huán)比上升2%，處于警戒庫存水平內(nèi)；進(jìn)口品牌庫存系數(shù)2.30，環(huán)比上升4%；自主品牌庫存系數(shù)為2.18，環(huán)比上升3%；自主品牌和進(jìn)口品牌庫存系數(shù)都超出警戒線，存在一定程度的庫存壓力。5月份整體庫存水平有所上升，庫存總指數(shù)處于警戒線以上，庫存壓力加大（見圖2）。

三、高庫存品牌數(shù)量下降

                                   

                                         

四、保持謹(jǐn)慎態(tài)度，合理控制庫存

5月全國汽車產(chǎn)銷分別為197.58萬輛和191.12萬輛，產(chǎn)銷環(huán)比分別下降4.44%和4.64%；同比分別增長10.97%和 8.50%。5月份產(chǎn)銷量較4月有所回落，與去年同期相比保持增長態(tài)勢。其中，包括合資自主品牌在內(nèi)，自主品牌乘用車銷量45.23萬輛，較去年同期的41.17萬輛增長9.9%，增幅低于乘用車平均增幅的16.4%。在乘用車市場的占有率再度同比下跌，已連續(xù)9個月同比下滑。自主品牌的市場前景不容樂觀，經(jīng)銷商庫存水平依然在2.0以上。因此，自主品牌車企及經(jīng)銷商需保持謹(jǐn)慎態(tài)度，合理控制庫存。

6月是市場低迷期，由于天氣炎熱，經(jīng)銷商開展市場活動次數(shù)減少，汽車市場的活躍性有所降低，預(yù)計市場銷量比5月份要略低，因為6月是上半年的考核點，各企業(yè)為了爭取報表的靚麗而會采取一定程度的壓庫措施，經(jīng)銷商庫存壓力也將會隨之加大。

因此，中國汽車流通協(xié)會建議， 2014年6月的汽車市場表現(xiàn)差于5月份，但經(jīng)銷商仍要根據(jù)實際情況，理性預(yù)估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導(dǎo)致經(jīng)營風(fēng)險。

附：汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查說明

中國汽車流通協(xié)會早在2010年3月就提出了“庫存預(yù)警體系”的建設(shè)，并從2010年7月開始定期開展汽車、經(jīng)銷商的庫存調(diào)查。通過汽車經(jīng)銷商的購銷存調(diào)查，計算各品牌汽車庫存狀況和行業(yè)綜合庫存系數(shù)(庫存系數(shù)=期末庫存量/當(dāng)期銷售量)，反映汽車經(jīng)銷商所經(jīng)銷商的汽車品牌當(dāng)前的庫存深度，引導(dǎo)廠家合理安排生產(chǎn)，降低經(jīng)營風(fēng)險。

汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經(jīng)銷商庫存狀況調(diào)查，及時掌握行業(yè)總體狀況，預(yù)測未來市場趨勢；第二，輔助調(diào)控決策。通過了解經(jīng)銷商庫存變動，為相關(guān)部門制定調(diào)控措施提供精準(zhǔn)的信息。第三，監(jiān)控運(yùn)營風(fēng)險。及時反映汽車市場產(chǎn)銷波動，為廠家合理安排生產(chǎn)計劃，為經(jīng)銷商制定營銷策略及控制經(jīng)營風(fēng)險提供參考。

根據(jù)國際同行業(yè)通行的慣例，庫存系數(shù)在0.8~1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數(shù)> 1.5，反映庫存達(dá)到警戒水平，需要關(guān)注；庫存系數(shù)>2.5，反映庫存過高，經(jīng)營壓力和風(fēng)險都非常大。

本月經(jīng)銷商庫存調(diào)查對象主要為2012年度中國汽車流通行業(yè)百強(qiáng)經(jīng)銷商集團(tuán)。覆蓋全國大部分省份千余家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，在原有國內(nèi)市場上主要量產(chǎn)銷售的汽車品牌基礎(chǔ)上，已增至55個汽車品牌。

新聞聯(lián)系人：

中國汽車流通協(xié)會產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部

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