根據(jù) 《北京市示范應用新能源小客車管理辦法》，2014年北京示范應用新能源小客車指標為2萬個，單位和個人各1萬個。如每期參加新能源車購車搖號的申請人數(shù)低于指標配額，申請人將不需要搖號，指標直接配給。

首期購車搖號，新能源汽車指標頗受歡迎。根據(jù)北京緩解擁堵網(wǎng)站公布的信息，截止到2014年2月8日24時，累計收到個人示范應用新能源小客車配置指標申請和確認延期的共1701個；有653家單位申請示范應用新能源小客車配置指標3084個。按照規(guī)定，有關部門將對申請信息進行審核，審核結果將于2月25日公布。

據(jù)悉，按照計劃，北京市將力爭在2017年底使全市新能源汽車示范應用規(guī)模達到17萬輛，具體為2014年2萬輛，2015年3萬輛，2016年及2017年各6萬輛。

由于新能源小客車售價高于傳統(tǒng)汽車，為推動新能源小客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，政府將給予購買者一定的補貼。根據(jù)《辦法》，憑指標購買新能源小客車將可享受國家和北京市1:1的補貼政策，但最高不超過車輛銷售價格的60%。

北京市科委新能源和新材料處處長許心超表示，憑示范應用新能源小客車購車指標只可購買列入 《北京市示范應用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄》(以下簡稱《目錄》)中的純電驅動小客車，具體的車型將在2月進行發(fā)布。

此前有媒體曾披露一份 《北京市示范應用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄》，共計10款產(chǎn)品，分別是北汽E150純電動，中科力帆620純電動，長安E30純電動，比亞迪e6、“秦”，第四代江淮愛意，上汽榮威E50、榮威550PHEV和上海通用賽歐純電動汽車。

中國經(jīng)濟時報記者了解到，《北京市示范應用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄》是由北京市經(jīng)信委制定的。北京市經(jīng)信委相關負責人就此接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時表示，進入該目錄范圍的電動汽車車型還未最終確定，預計在今年2月發(fā)布。

比亞迪汽車有關人士在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時表示，盡管“秦”作為插電式混合動力轎車不符合此次北京市新能源產(chǎn)品采購目錄規(guī)定的標準，但是此次比亞迪汽車仍然向北京市政府申報了比亞迪e6和“秦”兩款車型。由此推測，上述《目錄》極有可能是申報目錄，而不是已經(jīng)審核通過的目錄。

有消息稱，《目錄》中全部為自主品牌車型。

“雙輪驅動”推進配套設施建設 
 

市民對新能源汽車熱情高漲，政府也在配套設施的建設上加大力度。北京市將“雙輪驅動”推進私人自用充電樁、公用充電樁建設。

根據(jù)《辦法》，消費者自用充電樁(即家用的)的建設、維護由新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)或銷售機構負責，并納入其售后服務體系。在購買新能源汽車時，需對消費者進行充電條件的確認，符合充電條件的方可購買。其中自用充電樁的建設費用由消費者承擔。

在公用充電設施布局方面，北京市發(fā)改委正結合城市建設發(fā)展規(guī)劃和配電網(wǎng)規(guī)劃，統(tǒng)籌組織建設公用充電設施，一年將建設1000個快速充電樁，打造5公里半徑充電圈，逐步完善新能源小客車充電設施網(wǎng)絡體系，到2017年實現(xiàn)城區(qū)和郊區(qū)新城全覆蓋。此外，北京市政府還將推動在4S店、電網(wǎng)售電窗口、大型停車場和高速公路服務區(qū)等地點建設一批充電設備。司機插入充電IC卡即能為汽車充電。屆時，公眾不僅可通過手機等客戶端獲知充電站信息，臨近道路也將設置指示標識，方便車主充電。

年前，北京市科委正式發(fā)布 《北京市示范應用新能源小客車管理辦法》，指標管理、充電樁建設、財政補貼等問題給出了解決方案。然而，截至目前，針對業(yè)界最為關注的 《北京市示范應用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄》(以下簡稱《目錄》)入圍名單，仍未給出答案。哪些品牌車型會一馬當先，最終入圍北京版《目錄》呢?讓我們一起展開猜想。

近水樓臺先得月。北汽E150EV的入選毫無懸念。北汽新能源汽車公司技術中心副主任李玉軍表示：針對北京新能源汽車搖號2萬輛的指標，北汽電動汽車早有準備。

E150EV純電動轎車是北汽新能源基于北汽集團自主品牌首款轎車車型BC301平臺開發(fā)的A0級純電動轎車產(chǎn)品，是北汽集團在新能源汽車領域重點推出的車型。目前，該車已實現(xiàn)了批量生產(chǎn)，并有超過1000輛純電動車參與示范運營。

該款純電動轎車產(chǎn)品搭載永磁同步電機，具有高效簡單的驅動特點。動力性能方面，該車在電量充足的狀態(tài)下可實現(xiàn)最大180公里的續(xù)航里程，最高行駛速度可達到125公里。6-8小時可完成整個充電過程，快充方式30分鐘可充電80%。

長安汽車與北京市的淵源由來已久。2010年，長安率先在北京建立新能源基地，布局以北京為中心的北方市場。2012年，長安向北京市房山區(qū)交付100輛E30純電動出租車，在房山進行運營。

作為長安電動汽車的代表作，E30在動力方面，搭載了高效能永磁無刷電機系統(tǒng)，其最高時速為125公里/小時，續(xù)航里程超過160公里。E30電池在家庭普通電源條件下可實現(xiàn)30分鐘快充。此外通過熱管理系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)控制，E30電池還可以不受低溫影響，實現(xiàn)在一個固定的溫度區(qū)間內(nèi)工作，達到最佳的工作狀態(tài)。

2014年最新一期的新車目錄顯示，長安將推逸動純電動版車型。該車或將于4月的北京車展上亮相，并有望在今年內(nèi)上市。
 

2010年，比亞迪用e6成功地打動“股神”巴菲特入伙，蟄伏之后，2013年比亞迪再次通過“秦”向外界展示其新能源車型技術研發(fā)和生產(chǎn)體系。

e6出租版于2010年5月17日起交付運營。截至2013年3月底，先后在深圳投入公交運營的800臺e6純電動出租車累計總行駛里程接近6500萬公里，單車最高里程接近29萬公里，相當于普通私家車10年以上的行駛里程。而2012年起在寶雞投入運營的20臺e6出租車累計行駛里程也超過160萬公里，單車最高里程超過14萬公里。

2012年12月7日，比亞迪中標深圳電動警務用車采購大單，向深圳市公安局交付500臺e6純電動警務用車。

北京是新能源汽車推廣的重要市場，也是江淮的目標市場之一。江淮新能源汽車研究院技術總監(jiān)張彥輝曾表示：“接下來三年江淮將緊緊抓住上海、北京、天津、合肥、成都五個主要的市場。”

江淮電動汽車愛意系列采取 “迭代研發(fā)”的開發(fā)戰(zhàn)略，已開發(fā)至第四代車型iEV4。iEV4提供多種便利的充電方式。iEV4可選擇標準充電樁慢充，可選擇直流充電樁2.5小時快速充滿，亦可選擇安裝家庭使用簡易充電設備或家用插座上慢充。

目前，iEV4已入圍上海市私人購買新能源汽車補貼試點車型產(chǎn)品，愛意系列累計銷量也超過5000輛。