2015年11月20日，中國汽車流通協(xié)會對外發(fā)布2015年10月份“汽車經銷商庫存調查結果”。10月份汽車經銷商綜合庫存系數(shù)為1.29，環(huán)比下降17%，同比下降13%，經銷商庫存水平回落至警戒線以下，相比上月，經銷商庫存壓力有所緩解（見圖1）。

一、10月庫存系數(shù)降至警戒線以下

圖1  2014-2015年月度汽車經銷商庫存系數(shù)

10月份，中國汽車銷量繼續(xù)好轉，同比增長接近12%，其中乘用車同比增長13.3%。其中1.6L排量以上車型同比增長3.5%（9月份同比增長16.5%），1.6L排量以下車型同比增長17.5%（9月份同比增長0.3%）。說明1.6L排量以下車輛購置稅減半優(yōu)惠政策起到了重要的促進作用。另外，10月份的廠家促銷活動增多，部分持幣待購的消費者購買需求釋放，經銷商銷量明顯增加，庫存量減少，庫存壓力有所緩解。

二、合資、進口、自主品牌的庫存系數(shù)均有下降

圖2  合資、進口、自主汽車品牌庫存系數(shù)

10月份，合資、進口、自主品牌庫存系數(shù)均有下降，合資品牌庫存系數(shù)由上月1.36降至1.09，環(huán)比下降20%；進口品牌的庫存系數(shù)由上月的2.01降至1.83，環(huán)比下降9%；自主品牌庫存系數(shù)由上月的2.04降至1.69，環(huán)比下降17%；合資、進口、自主品牌經銷商的庫存壓力均有不同程度的減小。10月份SUV車型實現(xiàn)近70%的高增長，1.6升以下的轎車銷量同比增長5%，環(huán)比增長16%。因此，自主品牌和合資品牌銷量明顯提升，庫存水平下降幅度較大。

三、有兩個品牌庫存系數(shù)超過2個月

圖3  庫存系數(shù)超過2個月的汽車品牌

調查顯示，10月份，有兩個品牌庫存系數(shù)超過2個月。具體包括捷豹-路虎、克萊斯勒。

四、謹慎預期四季度市場需求  合理控制庫存

11月份的廣州車展是車企沖量的最好時機，預計11月份汽車市場將在政策和市場的雙重作用下實現(xiàn)增長。不過，臨近年底，廠家為完成全年任務量，將在年末向經銷商壓庫；另一方面，10月份政策刺激，經銷商銷量增加，信心增強，提車量會相應增多，經銷商庫存量將加大。

中國汽車流通協(xié)會建議，經銷商仍要根據(jù)實際情況，理性預估實際市場需求，合理控制庫存水平，以防庫存壓力過大，導致經營風險。

附：汽車經銷商庫存調查說明

中國汽車流通協(xié)會早在2010年3月就提出了“庫存預警體系”的建設，并從2010年7月開始定期開展汽車、經銷商的庫存調查。通過汽車經銷商的購銷存調查，計算各品牌汽車庫存狀況和行業(yè)綜合庫存系數(shù)(庫存系數(shù)=期末庫存量/當期銷售量)，反映汽車經銷商所經銷商的汽車品牌當前的庫存深度，引導廠家合理安排生產，降低經營風險。

汽車經銷商庫存調查的目的：第一，把握市場脈搏。通過對全國各品牌汽車經銷商庫存狀況調查，及時掌握行業(yè)總體狀況，預測未來市場趨勢；第二，輔助調控決策。通過了解經銷商庫存變動，為相關部門制定調控措施提供精準的信息。第三，監(jiān)控運營風險。及時反映汽車市場產銷波動，為廠家合理安排生產計劃，為經銷商制定營銷策略及控制經營風險提供參考。

根據(jù)國際同行業(yè)通行的慣例，庫存系數(shù)在0.8~1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數(shù)> 1.5，反映庫存達到警戒水平，需要關注；庫存系數(shù)>2.5，反映庫存過高，經營壓力和風險都非常大。

本月經銷商庫存調查對象主要為2012年度中國汽車流通行業(yè)百強經銷商集團。覆蓋全國大部分省份千余家4S店，并具有廣泛的品牌覆蓋面，在原有國內市場上主要量產銷售的汽車品牌基礎上，已增至55個汽車品牌。

新聞聯(lián)系人：

中國汽車流通協(xié)會產業(yè)協(xié)調部

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